對瀝青路面施工中存在的問題及對策

印清

摘 要：我們國家的公路建設(shè)，大部分都是采用瀝青路面，這是因?yàn)闉r青路面彈性大，而且耐磨性好，使用壽命周期長。隨著公、路使用頻率越來越大，國家對于公路建設(shè)的力度也在持續(xù)加大，對于瀝青路面施工方面的問題也越來越關(guān)注。本文主要分析和研究了瀝青路面施工中存在的問題及對策。

關(guān)鍵詞：道路施工；瀝青路面；常見問題；改進(jìn)對策

道路是連接城市的重要通道，尤其是高速公路以快速、便捷、舒適的交通環(huán)境，為城市簡物質(zhì)和人文的交流提供了極大的便利，而高速公路路面主要以瀝青路面為主。隨著瀝青路面工程數(shù)量的不斷增多，施工問題也越來越多。由于施工質(zhì)量的原因，出現(xiàn)了大量的路面病害，導(dǎo)致維修周期縮短，由于高速公路車流量大、車速快，維修時(shí)為了維持交通，往往采用半開放式交通，一邊維修一邊維持交通，頻繁的維修不僅消耗了大量的人力物力資源，而且對交通安構(gòu)成了嚴(yán)重隱患，不僅威脅到過往車輛的安全，而且還威脅到施工人員的安全。

1 瀝青路面施工中存在的常見問題分析

1.1 原材料的配合比控制存在問題

在實(shí)際的施工過程中，有的施工單位為了達(dá)到較好的抗車轍效應(yīng)，或者是達(dá)到較小的滲水系數(shù)，在對混合料進(jìn)行配比的時(shí)候，級配曲線出現(xiàn)極端化。比較常見且比較嚴(yán)重的情況是，拌和站料倉哪些材料便宜就多用哪種材料，人為地改變級配，為后期施工埋下安全隱患。另外，還有一種現(xiàn)象比較常見，很多現(xiàn)場施工的管理人員，對于混合料的配比單純依靠目測來決定，沒有經(jīng)過正規(guī)的檢測檢驗(yàn)，單純依靠自己的經(jīng)驗(yàn)或者是想象來下達(dá)任務(wù)，造成配合比出現(xiàn)問題。

1.2 混合料攤鋪存在問題

很多施工單位在施工前，沒有提前對熨平板進(jìn)行預(yù)熱，導(dǎo)致溫度達(dá)不到相應(yīng)的規(guī)定，由于溫度不夠會(huì)造成混合料表面離析或者是拉毛；還有一些現(xiàn)場施工的車輛也存在問題，比如由于車輛司機(jī)和攤鋪機(jī)不能進(jìn)行有效配合導(dǎo)致混合料灑落。另外，還有一種情況就是兩臺攤鋪機(jī)之間的間距過大，這就會(huì)造成縱向結(jié)合不好。或者在已經(jīng)壓實(shí)的路面上進(jìn)行補(bǔ)料，這種情況會(huì)造成路面不平。

1.3 路面的污染比較嚴(yán)重

施工污染是值得施工單位和工作人員重視的問題，因?yàn)槭┕の廴緯?huì)影響結(jié)構(gòu)層層面的黏結(jié)，還會(huì)影響路面的耐磨性和使用壽命以及路面的美觀性。導(dǎo)致施工污染的原因是多方面的，上文中我們也提到了，如果人工補(bǔ)料或者是混合料灑落會(huì)造成污染、在輪胎涂抹柴油會(huì)造成油污染、在裝卸或運(yùn)輸過程中可能會(huì)造成土污染等等，這些都是造成施工污染的原因。

2 對于瀝青路面施工的改進(jìn)對策分析

2.1 加強(qiáng)施工人員技術(shù)培訓(xùn)

隨著不斷發(fā)展的瀝青鋪路技術(shù)，對瀝青鋪設(shè)的技術(shù)要求不斷增高，而相對缺乏相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員，并且沒有相關(guān)的技術(shù)知識和技能，缺乏控制瀝青質(zhì)量的經(jīng)驗(yàn)，因此應(yīng)當(dāng)對技術(shù)人員的培養(yǎng)加強(qiáng)，特別是針對一線的施工人員，更需要詳細(xì)和負(fù)責(zé)的培訓(xùn)，培養(yǎng)相應(yīng)的技術(shù)應(yīng)用能力，適應(yīng)現(xiàn)代工程技術(shù)的要求，從而在人員上為使工程施工的質(zhì)量提高而做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。

2.2 加強(qiáng)施工材料監(jiān)管

就瀝青路面施工質(zhì)量控制工作而言，應(yīng)從早期招標(biāo)管理上進(jìn)行，在項(xiàng)目招標(biāo)中有效重視瀝青產(chǎn)品技術(shù)性能，不應(yīng)該只是從其價(jià)格上決定性能的優(yōu)異，而且還應(yīng)該為中標(biāo)而將標(biāo)價(jià)惡意壓低的行為嚴(yán)禁禁止，嚴(yán)格消除和管理中標(biāo)后對不合格材料使用來獲取利益的行為。此外，還要加強(qiáng)進(jìn)貨管理，一些供應(yīng)商因?yàn)樵谥袠?biāo)后沒有嚴(yán)格按照相關(guān)合同保證來進(jìn)行材料供應(yīng)，從而使的很多材料的性能都沒有得到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。施工企業(yè)介于此，應(yīng)該不斷加強(qiáng)供應(yīng)商所提供材料的檢測工作，最后，還應(yīng)加強(qiáng)對材料的日常管理工作，要對已經(jīng)到達(dá)現(xiàn)場的合格瀝青材料妥善保管好。施工單位在進(jìn)行施工的時(shí)候可以對材料隨時(shí)的抽樣檢查，并進(jìn)行取樣，留待復(fù)查。在施工時(shí)如若發(fā)生較大差距的質(zhì)量情況時(shí)，可隨時(shí)開展質(zhì)量的抽樣檢查工作。除此之外，監(jiān)理單位還可以和施工單位共同監(jiān)督檢查瀝青材料，并集合相關(guān)的業(yè)主、中心實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)，對材料管理進(jìn)行有效加強(qiáng)。

2.3 瀝青路面施工過程控制

2.3.1 混合料拌和

確保混合料質(zhì)量與均勻性的關(guān)鍵要素就是有效控制拌和溫度與時(shí)間，禁止在施工過程中隨意改動(dòng)，執(zhí)行應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。其顏色對于混合料外觀而言必須保持均勻一致，粗集料和細(xì)集料的分布也應(yīng)該均勻，分離的情況不能出現(xiàn)，如果在實(shí)際情況中有分離的情況出現(xiàn)，應(yīng)立即根據(jù)實(shí)際情況對溫度和時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。

2.3.2 混合料運(yùn)輸

在施工中較為常見的就是溫度離析，在運(yùn)輸過程中它和混合料的溫度損失息息相關(guān)。車輛周圍在混合料裝車以后會(huì)出現(xiàn)熱量損失情況。通過實(shí)踐得知，噸位較大的運(yùn)輸車輛對溫度的保持較為有利，因此在外界因素允許的情況下，應(yīng)對大噸位運(yùn)輸車使用。另外，在運(yùn)輸過程中應(yīng)對遮擋加強(qiáng)，即使卸料時(shí)也不能揭開遮擋，這樣可以在使熱量損失得到最大程度上控制。

2.3.3 路面攤鋪

對聯(lián)合施工的方法運(yùn)用，即先使用一個(gè)攤鋪機(jī)對路面進(jìn)行施工，然后再使用另外一個(gè)攤鋪機(jī)對剩余工程進(jìn)行施工，施工所產(chǎn)生的縱向接縫這樣一來就會(huì)在路面的中央出現(xiàn)，不會(huì)影響攤鋪質(zhì)量。此外，還要嚴(yán)格控制攤鋪平整度，通常情況下可借助攤鋪機(jī)自帶熨平裝置實(shí)現(xiàn)。

2.3.4 路面碾壓

完成路面攤鋪后應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，為保證碾壓質(zhì)量滿足要求，應(yīng)先合理配置施工機(jī)械，以使優(yōu)化工序的目的達(dá)到。從而使各碾壓工序與機(jī)械的合理性得到保證，這樣可使離析問題的發(fā)生幾率減少。對于無法使用大型壓路機(jī)進(jìn)行施工的位置，應(yīng)安排施工人員進(jìn)行人工壓實(shí)，壓實(shí)后進(jìn)行檢測，確保碾壓質(zhì)量。

3 結(jié)語

在公路工程項(xiàng)目中隨著廣泛應(yīng)用瀝青材料，從而控制了道路施工過程中的質(zhì)量問題，因?yàn)槠鋵@個(gè)施工工程的順利驗(yàn)收有著密切的關(guān)系，因此要從施工技術(shù)、施工設(shè)備、施工人員3方面做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，從而使材料質(zhì)量、材料加熱、噴灑操作等問題對整個(gè)路面瀝青施工質(zhì)量的控制減少，另外，應(yīng)當(dāng)將路面瀝青施工各方面、各環(huán)節(jié)、各流程的質(zhì)量控制問題做好，才能使瀝青材料鋪設(shè)路面的質(zhì)量得到有效地保證。

參考文獻(xiàn)

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[2]江瑋，汪余波.淺談公路瀝青路面施工技術(shù)[J].科技資訊，2010，（27）：65.

（作者單位：蘇州路達(dá)工程監(jiān)理咨詢有限公司）