道路路基擋土墻防護設計與施工方法

石金龍

摘 要：社會現代化進程的不斷加快，一方面為道路建設領域的快速發展提供了重要的保障；在另一方面，為了保證交通運輸安全，加強道路建設的施工質量與使用質量，建筑行業對道路路基的施工建設工藝提出了更加嚴格的發展要求。在此基礎之上，本文從道路路基擋土墻的設計與分類出發，針對不同類型道路路基擋土墻的特點，對擋土墻建設的具體施工方法進行了簡單的探究。

關鍵詞：石砌施工；生態效益；設計原則

一、道路路基擋土墻的設計與分類

1、道路路基擋土墻的防護設計原則

路基擋土墻的設計與建設影響著道路建設的整體質量與道路的使用安全，其鋪設的范圍隨著公路的修建而逐步擴大，對區域內的基礎設施建設有著十分重要的影響。為此，在進行路基擋土墻設計時要將施工范圍內的情況與專業理論知識相結合進行綜合性的參考設計。現代化技術的飛躍式發展，網絡信息數據處理技術的進步，為路基擋土墻的設計提供了技術層面的保障。

在此基礎上，進項擋土墻建設的方案設計時，區別于傳統的設計模式，首先要對施工區域內的環境、地質、氣候等多方面的數據進行收集，運用計算機技術進行數據建模、工程模擬等，為擋土墻的建設提供真實、有效的參考數據；其次，要對路基擋土墻建設的成本投入進行預估、演算，在保證擋土墻建設質量的同時，確保對工程資源的合理配置；最后，將工程項目的生態效益與經濟效益相結合，提高資源的利用率，降低高耗能、高污染材料的使用，將節能減排的設計理念貫穿于擋土墻建設方案的設計始終。

2、路基擋土墻的主要類型

按照設計結構的不同，路基擋土墻可以劃分為以下幾種形式：

（1）重力式

這種類型的擋土墻主要是通過其本身的重力、材質等來實現道路承重，并保證路基的穩定性。由于對于擋土墻的建設要求以承重力為主，因此，對材料的選取要求較為簡單，通常運用施工現場的建筑材料。重力式擋土墻的建設程序也較為簡單，技術要求不高，為此，很多道路施工項目的擋土墻采用重力式的墻體建設。然而，由于其自身的重力較大，在施工時對于道路路基的荷載也有著較高的要求，使得重力式墻體在環境較為復雜的施工工程中難以適用。

（2）半重力式

一般采用片石混凝土澆筑，但是要在地基墻體中設置鋼筋滿足墻背拉應力大的需求。由于墻體高度與墻面重力之間呈反比例關系，即墻體越高、墻面重力越小。這就需要施工單位轉變常規施工技術，以低墻或者半重力式擋土墻代替重力式擋土墻，達到穩定路基墻體的目的。

（3）橫重式

路基墻體之間存在橫重臺，將橫重臺與墻身進行有效結合，利用其衡重力和自身重力達到支撐和穩定路基墻體的目的。

二、道路路基擋土墻的具體施工方法

1、石砌施工工藝和要求

（1）準備工作。在石砌擋土墻之前，需要配備功能齊全的設備和設施、根據路基工程實際情況，設計體系化的施工方案和設計圖紙、檢查圖紙、處理地基、安置腳手架、放線、跳板、清除設備的污垢、清除泥垢等。

（2）砌筑順序。公路路基和市政道路路基的砌筑施工和施工順序主要是以分層為原則，其重點是路基底層的施工。底層施工是否順利是保障路基擋土墻施工的重要因素，一旦底層施工沒有根據施工圖紙或者施工方案施工，就會嚴重影響路基上層的穩定性。分層砌體是砌筑施工的首要步驟，其次是分段砌筑，再是前后砌筑。分段砌筑施工時，分段處應該設置沉降或者伸縮縫的位置；分層砌筑時，施工技術人員應該先對路基的角落處或者縫隙處的面石處施工，最后才是填腹石施工。

（3）砌筑工藝。常用的砌筑工藝有擠漿法、坐漿法。

（4）砌筑要求。砌體應該選擇表面比較平坦、石塊尺寸較大的物體。漿砌之后，長短相間的砌體應該與路基底層的石塊進行對接，并將石塊與下層豎縫錯開。

2、薄壁式施工

懸臂式、扶壁式擋墻施工要點主要包括測量放線、擋墻基槽開挖、擋墻基礎模板安裝、擋墻鋼筋成型制作、澆筑擋墻混凝土、擋墻板安裝等。

（1）測量放線。測量放線應該嚴格按照道路施工中線、高程點合理控制擋墻的平面位置。

（2）擋墻基槽開挖。擋土墻開挖施工活動需要確保基層的穩定性，不能擾動路基基層的原狀土。如果施工人員不小心挖到路基中的原狀土，應該展開原狀土回填施工。將開挖的原狀土恢復到原位，并根據道路擊實標準夯實。

（3）擋墻模板選擇與安裝。模板在施工中要保障路基的安全性和穩定性。模板不僅具有自重作用，還具有混凝土測壓功能。因此，施工人員在開展混凝土澆筑、混凝土振搗工序時，要著重注意模板結構是否具有一定的強度，能否在工程中穩定運行，才能夠確保擋土墻混凝土結構不會遭受混凝土澆筑和混凝土振搗施工的影響和破壞，保證模板結構的協調性和穩定性。一旦模板結構和混凝土結構失去平衡或者發生變形，就會導致施工工程出現嚴重超載和路基工程結構不夠穩定等現象。模板的接縫工作是建筑房屋工程的一大問題，也是影響房屋路基擋土墻施工質量的重要因素。一旦模板接縫工作沒有做好，就會造成路基擋土墻混凝土結構出現滲漏，進而影響路基工程的整體質量。因此在實際施工中，施工人員應該采取行之有效的方式做好模板接縫工作、牢固擋墻基礎模板墊層，避免基礎模板跑模、下沉或者松動，進而嚴重影響路基工程質量。

3、加筋土擋土墻

加筋土擋土墻結構主要是由拉筋、填料、面板、基礎四個部分組成，其施工工藝程序如下。

（1）基地處理。做好基地處理工作是保障公路填石路基質量的前提條件。公路基地處理的內容主要有基地土質、基地水文狀況、基地植被生長情況、填土高度測量等。施工技術人員不僅要根據路堤基地的實際情況分別處理路堤問題，還需要提前做好防御措施，確保路堤地基的安全與穩定性。比如采取疏干、換土、打沙樁、挖出淤泥等方式減少路堤地基淤泥堵塞問題，并在處理好路堤地基中的淤泥問題之后，要在規定的時間內填筑路堤，避免出現淤泥的循環堵塞現象。在路堤填筑施工過程中，要對路堤基底進行壓實工作，基底土要求反復碾壓達到95%的密實度。

（2）基礎澆筑。基礎澆筑主要是根據測量放線位置而定，并隨之展開基礎模板安裝和混凝土澆筑工序。

（3）安裝墻體。當路基擋土墻混凝土強度達到70%時才展開逐層安裝工作。

結語：為保證道路的施工建設質量，提升路基擋土墻的使用質量，實現項目資源的合理配置，從而延長道路的使用期限，降低其維修、養護成本，承建部門應對路基的擋土墻進行合理的設計，保證施工環節的操作步驟準確合理。為此，相關單位應從擋土墻的設計環節入手，綜合考慮工程項目的社會效益、經濟相依、生態效益，優化設計方案。與此同時，按照科學的設計方案對擋土墻的實際施工環節進行規范化的指導，從而保證工程建設的質量，實現道路建設領域的快速健康發展。

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