基于“點軸系統”理論的廣東省海洋經濟區發展研究
——以大廣海灣經濟區為例

吳東武,鄢 恒

（五邑大學 經濟管理學院， 廣東 江門 529020）

基于“點軸系統”理論的廣東省海洋經濟區發展研究
——以大廣海灣經濟區為例

吳東武,鄢 恒

（五邑大學 經濟管理學院， 廣東 江門 529020）

在廣東省海洋經濟綜合試驗區和廣東省自貿區建設的背景下，基于“點軸系統”理論對大廣海灣經濟區的現狀、空間布局和經濟區的發展進行分析，有利于得出相關發展啟示，推動海洋經濟發展。

大廣海灣經濟區；“點軸系統”理論；海洋經濟區

大廣海灣經濟區是江門市政府打造的省級海洋經濟發展區，定位為全省海洋經濟發展的新引擎。在“十二五”規劃中，國務院就提出打造廣東省海洋經濟試驗區，推動廣東省海洋經濟進一步發展，將廣東省打造成海洋經濟強省，創新發展海洋經濟模式。大廣海灣經濟區是作為廣東省海洋經濟試驗區來進行發展的，是江門市摸索海洋發展新思路的創舉。2014年，國務院決定成立廣東自由貿易試驗區，在自貿區創建的新形勢下，大廣海灣經濟區的發展也獲得了新機遇。

一、“點軸系統”理論概述

“點軸系統”理論是由我國著名的經濟地理學家陸大道先生通過對宏觀區域發展戰略的深入研究，于1984年首次提出。該理論認為：“點軸系統”中的“點”是指各級居民點和中心城市；“軸”是指由交通、通信干線和能源通道等連接起來的基礎設施束，而軸線一經形成，對周圍的人口、產業具有吸引力，吸引人口和產業沿軸線兩側聚集，產生新的增長點［1］。推動社會經濟的發展，最終使區域空間結構均衡化，實現區域的整體發展。因此，“點軸理論”可理解成開發區域的中心沿著基礎設施束帶動區域的周邊發展，從而實現區域經濟的整體發展。這一理論已經在國土開發和城鎮規劃中得到了廣泛的應用，這一理論同樣可以適用于區域經濟發展規劃，為區域經濟中心布局和區域交通布局、區域經濟范圍延伸提供理論依據［2］。

二、大廣海灣經濟區現狀

（一）大廣海灣經濟區的地理位置及發展規劃

大廣海灣經濟區位于江門市東南部，東鄰珠海、中山，西連陽江，東接在建的港珠澳大橋，西接粵西沿海城市，南面南海，北接臺山、開平市廣闊的內陸腹地，鄰近港澳。規劃范圍包括江門市新會區、臺山市、恩平市的20個沿海鎮（經濟開發區、工業園區、華僑農場），總規劃面積約3 240平方公里，核心區面積約520平方公里，起步區面積約27.5平方公里［3］。

大廣海灣經濟區是江門市加快經濟轉型、加速經濟發展的需要，也是推動經濟社會快速發展，助力珠三角經濟發展的選擇；是廣東省打造海洋經濟試驗區背景下的產物，也是地方政府摸索海洋經濟區的實踐。目前，國務院已經支持廣東省與澳門共同打造大廣海灣經濟區，大廣海灣經濟區的的建設上升為國家重大合作發展平臺。

（二）廣東省海洋經濟試驗區的發展布局

廣東省海洋經濟試驗區包括：廣東省全部海域和廣州、深圳、珠海、汕頭、惠州、汕尾、東莞、中山、江門、陽江、湛江、茂名、潮州、揭陽14個地級以上市。廣東省海洋經濟發展“十二五”規劃，明確提出了要加快轉變海洋經濟發展方式、建設全國海洋經濟綜合試驗區和打造全國海洋經濟國際競爭力核心區［4］。為了實現相關目標，就需要廣東省海洋經濟區所覆蓋的14個城市立足自身實際，發展具有地方特色的海洋經濟。

廣東省將著力打造珠三角海洋經濟區和粵東、粵西海洋經濟區域主體，提升廣東省海洋經濟競爭力，形成新的經濟增長點，保持廣東省經濟水平在全國的前列地位。大廣海灣經濟區位于珠三角海洋經濟區西岸，是加快發展珠三角海洋經濟區的產物，也是加快發展廣東省海洋經濟的需要。將大廣海灣經濟區的發展和珠三角西岸地區經濟的發展結合起來，通過大廣海灣經濟區的開發來助力珠三角地區經濟社會的發展。

三、優化構建大廣海灣經濟區“點-軸”空間發展格局

大廣海灣經濟區的開發應該基于“點軸”開發，立足大廣海灣，帶動整個江門市，輻射粵港澳。結合大廣海灣經濟區的實際情況，構建“點-軸”相結合的經濟發展結構，促進大廣海灣經濟區的完善和市場的擴張，實現經濟的協調和可持續發展。根據大廣海灣規劃藍圖，其基于“點-軸”空間的發展格局有1個核心區，1個核心軸，2個中心點，3個次級點，3個擴展軸，3個發展片區（見圖1）。

圖1 大廣海灣經濟區“點軸空間”格局

城市（鎮）是經濟發展的中心，城市（鎮）綜合實力的差距及城市（鎮）的等級為經濟區域開發提供了一個基本架構。廣海灣新城和銀湖灣新城依托其天然的地理位置，成為大廣海灣經濟區的雙中心地區，兩個中心城區之間構成了銀湖灣-廣海灣濱海核心區，通過兩大中心區協同發展構成核心發展區。

恩平主城區、臺山主城區、江門-新會主城區，是大廣海灣經濟區的次級發展中心。在原有城市（鎮）中心的基礎上，依托沿海交通路線和陸地交通路線，構成一個縱橫交錯的交通網。沿海岸線的江門橫向發展軸將依托在建中的深茂鐵路線向粵西、粵東地區輻射；將恩平主城區-鎮海灣擴展軸、臺山主城區-廣海灣擴展軸、江門主城區-銀湖灣擴展軸作為大廣海灣經濟區的發展軸；劃分銀洲灣沿江產業片、上下川國際旅游片、鎮海灣海洋生態發展片，形成不同類型的產業發展點，帶動大廣海灣經濟區的產業協調發展、經濟可持續發展、實現區域經濟的全方位發展。

通過點軸模式的漸進擴散，大力發展中心點，沿著軸線擴展帶動次級點經濟的進一步發展。依托一條橫向軸、三條縱向軸，加深中心點經濟的影響力、發展軸線區域的經濟。推動區域經濟的整體發展，依托“點-軸”帶動整個大廣海灣經濟區的經濟升級發展。

四、基于“點軸理論”的大廣海灣經濟區發展分析

（一）大廣海灣經濟區中心點的發展概述

1.廣海灣新城綜合發展中心

廣海鎮南部重點發展生活服務產業，為海洋產業及海洋旅游提供配套服務，打造區域綜合服務中心。臨港產業區大力發展綠色能源、海洋裝備制造等，成為服務江門面向粵西和大西南的能源材料儲運中心和現代海洋裝備制造基地［3］。廣海灣物流園區應大力發展港口物流，發揮地理優勢，打造優質港口，將廣海灣新城打造成一個區域綜合發展中心。

2.銀湖灣新城粵港澳經貿合作區

銀湖灣毗鄰港澳，水陸交通便利，水路到新會港18 海里，至香港 86 海里，距澳門47 海里；陸路城際快速干道直通城區，廣東西部沿海高速公路貫穿而過，通過京珠、新臺、江珠等高速公路網絡到珠三角各城市及港澳地區均在2小時生活圈內，隨著港珠澳大橋的建成，將進一步密切與港澳的聯系［5］。銀湖灣新城應重點發展休閑度假、特色商貿等，發揮其靠近香港、澳門的優勢，迎接港澳地區相關產業的轉移，為港澳地區提供相關的配套產業服務，成為粵港澳經貿交流的橋頭堡，推動粵港澳經貿合作，共同發展。在廣東省建設自貿區背景下，積極爭取成為廣東自貿區新的擴展區域。

（二）大廣海灣經濟區擴展軸產業概述

1.恩平主城區-鎮海灣擴展軸

鎮海灣推進航道整治，積極推動鎮海灣3 000噸級出海航道工程的實施，為擴展軸輻射區提供優良的港口服務；加快公路整合改進，密切鎮海灣和恩平主城區的聯系，拉動兩地的經濟關聯性；依托恩平豐富的自然資源，大力發展深林旅游、溫泉旅游，重點建設鎮海灣紅樹林，引導生態旅游、現代農業沿擴展軸發展。

2.臺山主城區-廣海灣擴展軸

依托臺山主城區、廣海新城，發揮廣海灣、川山群島天然良港的優勢，大力發展臨港產業、海洋裝備業；打造上下川島為國際旅游度假區，充分利用上川島方濟各,沙勿略墓園、大洲灣遺址成為“海上絲綢之路”申遺點的機遇，提升上下川島國際旅游度假島在我國的知名度，推動廣海灣區域的海洋旅游產業發展，帶動服務業的整體發展。

3.江門主城區-銀湖灣擴展軸

江門正在大力落實“珠西戰略”，重點打造銀湖灣沿岸先進裝備制造業和休閑服務產業，形成江門主城區-銀湖灣擴展軸兩邊的先進裝備制造業發展帶。加強先進制造、商貿物流等主要功能，積極構建珠西先進裝備產業園區，以先進制造業帶動地區產業轉型升級，提升擴展軸對兩邊的經濟帶動作用。

五、“點軸理論”對大廣海灣經濟區發展的啟示

（一）以要素稟賦理論為依據，構建大廣海灣經濟區發展的點軸模式

要素稟賦理論認為一個區域優勢產業的選擇，必須以地區的資本、資源等要素為依據。各地區只有充分發揮其要素稟賦，才能在經濟發展中取得一定的成績［6］。從整體上看，大廣海灣經濟區除了自然資源、地理位置、政策支持等要素較好，其它現代要素水平，如資本資源、技術資源等都比較匱乏。因此，大廣海灣經濟區在發展過程中，應依據點軸理論和要素稟賦依據，集中資源開發兩個中心點、三條擴展軸，使之成為帶動大廣海灣經濟區發展的有力增長點。

（二）采用非均衡協調發展模式，促進大廣海灣經濟區的特色化發展

非均衡協調發展模式是指各地區總體的發展要保持相對的協調和平衡，同時也要承認客觀存在的差異，將有限的資源投入到核心發展區，以支持和帶動整體的發展［7］?；邳c軸理論和當前大廣海灣經濟區的發展情況，適合采用非均衡協調發展模式［8］。具體而言，就是在大廣海灣經濟區基礎較好、獨具特色的地區，優先發展相關產業，再帶動其他地區的發展。例如，優先發展上下川島國際度假島，然后再帶動附近地區和其他產業的發展，讓經濟發展的步伐沿著“點軸”傳遞，促進大廣海灣經濟區發展，推動全市、乃至全省的發展，力爭成為廣東省海洋經濟區的示范點。

（三）重視“點軸”周邊地區的經濟的發展，推動大廣海灣經濟區整體發展

“點軸”周邊地區是位于中心點附近、發展軸的兩邊的擴展區域。“點軸”周邊地區往往都具備一定的發展條件，這對于產業發展的延伸是相對有利的。“點軸”周邊地區適合發展中心點區域的配套產業，共同發展?！包c軸”周邊地區的發展也能反哺中心點的經濟發展，推動整個地區的經濟發展。

（四）立足“點軸”，推動大廣海灣經濟區海陸經濟協同發展

立足大廣海灣經濟區的2個中心點，依托3條發展擴展軸，聯動發展海洋經濟和陸地經濟，推動陸海經濟一體化，合理規劃陸海經濟產業帶。把海洋資源的利用及海洋優勢的發揮由依托海域3條發展軸向陸地轉移。通過3條發展軸，使海洋產業與江門市、臺山市、恩平市三地的陸地產業進行有效的配合，實現大廣海灣經濟區陸海經濟的協調發展、統一規劃［9］。

參考文獻:

［1］陸大道.關于“點-軸”空間結構系統的形成機理分析［J］.地理科學,2002（1）:1-5.

［2］周國忠.基于協同論、“點-軸系統”理論的浙江海洋旅游發展研究［J］.生態經濟，2006（7）:114-118.

［3］廣東江門大廣海灣經濟區規劃介紹［EB/OL］.［2016-02-20］.http://jm.southcn.com/content/2014-07/28/content_105332681.htm.

［4］廣東省人民政府辦公廳.廣東省海洋經濟發展“十二五”規劃［EB/OL］.［2016-02-20］.http://zwgk.gd.gov.cn/006939748/201204/ t20120413_312059.html.

［5］新會銀湖灣濕地公園［EB/OL］. ［2016-02-20］. http://baike.baidu.com/item.

［6］朱傳耿，沈山.區域經濟學［M］.北京:中國社會科學出版社，2001:25-27.

［7］司家正.幾種非均衡發展理論的比較和啟示［J］.實事求是,1999（6）:47-50.

［8］李善華,黎曉春,陸元兆.基于點軸理論的廣西休閑體育產業特色研究［J］.山東體育學院學報,2011（5）:29-32.

［9］朱堅真，閆柳.基于點軸理論的珠三角區域海洋產業布局研究［J］.區域經濟評論,2013（4）:18-27.

Abatract: Based on the theory of point-axis system, under the background of Guangdong Province Marine Economy Comprehensive Experimental Zone and the Guangdong Province Free Trade Area construction, this paper discusses the present situation of the Daguanghai Bay economic zone and analyzes its spatial distribution and the development of the economic zone based on the point axis system theory. Finally, the relevant development enlightenment is put forward by combining the point-axis theory and the status of the Daguanghai Bay economic zone.

On the Development of Marine Economic Zone in Guangdong Based on “Point Axis System” Theory:A Case Study of Daguanghai Bay Economic Zone

WU Dong-wu, YAN Heng
（College of Economics and Management, Wuyi University, Jiangmen 529020, Guangdong, China）

Daguanghai Bay Economic Zone; Point-axis System; ocean economic zone

F061.5; P74

A

1007-5348（2017）04-0055-04

（責任編輯：陳 娜）

2017-02-27

2016年江門市哲學社會科學規劃項目“五邑工商業簡史”（JM20161315）

吳東武（1971-），男，廣東江門人，五邑大學經濟管理學院講師，博士；研究方向：產業經濟研究。