
5月6日下午,經過6小時的精心施工,中鐵廣州工程局佛莞城際鐵路東莞制梁場全線首片32米鐵路雙線預制箱梁成功澆筑完成,預計2019年通車,以后番禺市民去東莞僅需15分鐘。
佛莞城際鐵路進入新階段
5月6日下午3時30分,經過6小時的精心施工,中鐵廣州工程局佛莞城際鐵路東莞制梁場全線首片32米鐵路雙線預制箱梁成功澆筑完成!
首片預制箱梁成功澆筑,標志著佛莞城際施工進入了一個新階段,為后續施工奠定了良好的基礎。項目共計149孔箱梁,預計明年四五月架設完成,目前工程主要是部分現澆梁、箱梁的預制和架設、無砟軌道施工 。
全線設7個站點
佛莞城際全線共設7個車站,包括廣州南站、長隆站(地下站)、番禺大道北站(地下站)、官橋站(高架站)、蓮花站、麻涌站(高架站)、望洪站(東莞西站),與穗莞深城際軌道交通、莞惠城際軌道交通相銜接,全長39.2公里。
番禺到東莞15分鐘
由于設計時速200公里,未來市民從番禺坐城際軌道直達東莞,如果按照不到37公里的長度計算,番禺到東莞需要5個站點,最快的直達車15分鐘就可以到達。
佛莞城際設計時速達200公里
佛莞城際工程線路起自廣佛環線上的廣州南站,止于莞惠城際的望洪,正線全長36.681公里(含廣佛環線東環段與本線共建段230米)。全線采用無砟軌道鋪設、電力牽引,設計運行時速200公里。
最快2019年可以搭上
估計市民最快可以在2019年搭上這條城際高速軌道。
實現珠三角地區“一小時”城市圈
作為連接廣東省中、東部地區的重要快速干線,佛莞城際鐵路將成為連接珠江兩岸的快速過江通道,對構建珠三角城際軌道“十”字骨干網,實現珠三角地區“一小時”城市圈,推動國家“一帶一路”戰略的實施具有極為重要的意義。該段工程,將與在建的廣佛環線和即將開工建設的東環線交會后,實現與廣州南站的無縫對接。