觀致3 NGR

衛東

在古希臘神話中給我留下印象最深的就是半人半獸的森林之神薩堤洛斯（Satyrs），而眼前的這輛改裝的NGR版觀致3就像是那位森林之神的化身，首先單從外觀涂裝上看，它既保留著原裝的車身后部著色，也有著賽車風格的車身前部著色，寓意著它是賽車與原型車的混合體。從外觀上還可以看到眾多的賽車運動套件，而在車身里也是經過了眾多改裝，使其駕駛上也是帶來了森林之神的激情。

賽車與我們家庭轎車在外觀上最大的不同是進行了“空氣動力學改裝”，以帶來更好的操控性能，同時它也會通過視覺給你帶來運動激情，就像眼前的這輛NGR版觀致3賽車。此次NGR·新車賽比賽主旨是為了普及汽車運動，因此觀致3轎車和觀致3 五門版的外觀改裝都是在不破壞原車安裝結構下進行的。兩款觀致3改裝后，不僅運動激情指數增長，同時也有效提升了車輛空氣動力學性能。其中車身包圍和車尾的大尾翼給車輛帶來“躍躍欲試”的運動視覺效果。貼紙、車身彩繪、車標等細節增添了車輛性能氣息，改裝前端保險杠、車側擾流板等細節優化提升了空氣動力學表現，也增強了激烈操控下的穩定性。這款觀致3改裝賽車開模具達22件，包括發動機艙蓋，前保險杠，四車門內飾板等。增加后包圍及后尾翼，以及下面的擴散器，提高車輛高速和彎道的循跡性能。更小尺寸碳纖維后視鏡可以有效降低風阻。發動機艙蓋開孔設計，給發動機和變速箱持續高轉速工作更好降溫，提高長久競賽的可靠性。霸氣的雙邊四出排氣模式，加上空氣動力學套件有效提升性能表現。這款NGR版觀致3外觀改裝確實很抓人眼球。

NGR·新車賽宗旨是降低賽車門檻，讓更多普通賽車愛好車近距離接觸這項熱血運動。因此安全改裝成為重中之重，一方面要減重，另一方面則是保護好車輛和賽車手。進入賽車會發現除了前排座椅外，能拆的都拆了，車內顯得空空蕩蕩。車內增加的是保護車手的防滾架。坐在黑色的Sparco專業賽車座椅里感覺整個人被座椅給吸在里面了，各方位支撐都很到位。扣上OMP5點式安全帶，手握賽車方向盤，心中還是有點小激動。變速器換擋桿沒有改變，讓我很方便地掛擋起步。 這款改裝版觀致3的1.6T發動機配6擋雙離合變速器的動力組合爆發出的動力還是很猛的，直接帶著我沖入了賽道。由于賽道沒有足夠長，沒有體驗到從靜止沖刺到100km/h的加速激情。資料顯示，這款改裝的觀致3五門版百公里加速時間為8.79s，比量產車型的9.5s提升了0.7s。先是一個之字彎，接著是左直角彎，然后進入圓圈賽道奔跑一周后再進入發卡彎沖向終點。雖然都是大角度轉向，每次都讓我感到要沖出彎道了，可靈活精準的轉向還是帶著我駛向了正確的路徑。在彎道中這輛改裝的觀致3保持了良好的懸架支撐，讓過彎的身態變得更加優美。在賽場上，發動機的轟鳴聲也是非常誘人。比賽轉瞬即逝，只嫌這條賽道太短，沒有讓我盡情地揮灑出觀致3的動力激情，不過還是讓我盡情地領略了它良好的操控性能。

觀致產品的安全性能本身毋庸置疑，觀致3車系曾獲得2013年度Euro NCAP歐洲新車安全評鑒協會測試最高五星評級，并在2015年獲得C-NCAP中國新車安全測試首個五星+評級。此次經過改裝后的觀致3轎車和觀致3五門版，無論是被動安全還是主動安全，都經過中汽聯工程師精心設計，符合國際汽聯基礎N組的改裝標準，達到參加國內省市級比賽的資質。我駕駛的這輛觀致3五門版，車艙僅保留了賽車相關部件，其他零部件一律拆除，為安全配置升級提供了空間基礎。這款賽車焊接式防滾架按照國際汽聯要求焊接制成，可以在翻滾時有效保護車手；可快拆方向盤底座，在危機時刻保證駕駛者迅速獲得更多的撤離空間；錦湖競賽輪胎、AP Racing 專業賽車級別制動系統，并在原有剎車盤上開槽有效提升車輛抓地、制動性能，使其在安全性能改裝上達到了專業級賽車標準。通過底盤加持D2絞盤避振，可讓車輛支撐性提升明顯，轉彎循跡性也得到提升，保證了彎道中的操控性。另外，在提升操控性能方面還改變了車輛轉向比，以增加車輛操控靈敏度，在駕駛中可以感受到更快速和直接地通過彎角。

這次采用觀致3轎車和觀致3五門版改裝賽車，在北京開賽的NGR·新車賽就是要圓百姓車手的“賽車夢”，讓不少人平生第一坐進了賽車，感受了汽車運動的激情，也讓人們進一步認識了觀致汽車的出色操控性能。