邁凱倫570S Track Pack

Dan+Prosser

邁凱倫很快將意識到一個問題，他們需要一款基于Sports系列的LT車型。類似于675LT那樣，擁有更加強勁的動力、更加激進的外形和能夠獲得出色抓地力的空氣動力學設計。如果真是這樣，將是邁凱倫制造的最出色的賽車。

直到來到沃金總部，才明白邁凱倫先推出的是570S Track Pack版。盡管車型命名富有激情，但是Track Pack版并不像GT3 RS那樣基于保時捷911系列全新研發，而是以選裝件的形式存在，比如增加了輕量化座椅、輕質輪圈、Alcantara材質內飾等。雖然說Track Pack不能與LT相提并論，但這可能是Sports系列中最好的選擇。

Track Pack版所包含的套件價格由16500至143250英鎊不等。由于碳纖維部件和碳陶瓷制動系統的搭載，570S在Sports系列中的質量已經是最輕的。即便如此，Track Pack版依舊減輕了25kg。這要歸功于碳纖維的應用，比如碳纖維桶型座椅和輕量化輪圈，以及用Alcantara替代皮革面料。

尾翼提升了12mm，但是從設計上看依舊與車身融為一體。這里要強調一下，Sports系列里的其他車型都不提供尾翼。邁凱倫稱，車輛下壓力增加了29kg，而要達到這一數值，你需要將車速提升至241km/h。

此外，Track Pack增加了675LT和P1中使用的Track Telemetry系統。除了能夠顯示車輛的實時信息、賽道圈速、數據日志等資料外，還允許駕駛者在賽道上自行操作計時，并和其他駕駛者進行比較。

動力與570S相同，這意味著3.8L雙渦輪V8發動機在7500rpm時達到419kW最大功率，從5000到6500rpm時可爆發出600Nm最大扭矩。與7擋雙離合變速器配合，0～100km/h加速時間僅需3.2s，最高時速為328km/h。并且，新款車型所減輕的微小重量使得0～200km/h加速時間比570S縮短了1/10，為9.4s。

桶型座椅不僅能提供充足的支撐，包裹性也相當出色，并且長時間駕駛具有一定的舒適性。只是進入車內的姿勢略顯尷尬，并且剛開始會覺得兩條腿被夾得很緊，需要時間來適應。座椅的位置以及駕駛姿態符合人機工程學，低視角、半躺的姿勢就如同駕駛某種宇宙飛行器一樣，你要做的就是踩下油門加速。

570S TrackPack的動態表現與570S一樣，但是得益于桶型座椅和Alcantara包裹的方向盤，駕駛者能夠感受到更強烈的運動氣息。畢竟570S是一款跑車，不是豪華GT或者日常駕駛的代步工具，TrackPack所具備的元素為570S增強了運動氣息，使得570S TrackPack成為Sports系列中的頂級型號。

在動力上，也許比不上最新的720S，但是570S TrackPack依然可以在3擋和4擋間表現出充沛的動力性能。實際上，在道路駕駛中，你必須充分相信腳下的油門，只要深踩，動力就會源源不斷地涌現。當然，你也不敢將深踩的油門保持超過數秒的時間。

毫無疑問，動力充沛。但是油門響應偏弱，你需要將發動機轉速提升至5000rpm才會得到最大的扭矩輸出，當然，你可以通過降擋保持這一轉速，但是對于一臺并不算是目前最好的渦輪增壓發動機來說，7擋雙離合變速器的降擋反應有些遲鈍，單靠發動機來提升車輛性能是非常困難的。

車并不總是跑直線的。依據出色的轉向精準性和彎道操控性，綜合給予了這輛車五星級評價。人與機器的交流需要慢慢體會，這是一個互相理解和學習的過程。可以說，570S TrackPack無論在何種時速下，都能為駕駛者提供充足的駕駛樂趣。

在賽道上，Pirelli P Zero Corsa輪胎的抓地力很強，碳陶瓷剎車系統的制動性能和抗衰減性也很好。調校出色的底盤則讓570S Track Pack在賽道上表現出了十足的駕駛樂趣。駛進彎心，它的轉向過度就像是205 GTI，意思就是你真的可以猛地扎進彎心而不用考慮轉向不足。570S Track Pack一直在宣傳自己的賽道性能，其實力可見一斑。

遺憾的是，邁凱倫不可能創立LT系列。但是570S TrackPack的綜合性能已經達到了Sports系列的頂端，甚至可以說是675LT的低配款。現在，那些車轉手就可以賣到300000英鎊。而價格為159750英鎊的570S TrackPack的價值卻絕不止675LT的一半。