船舶產業集群研究綜述

侯秀秀

[摘要]船舶產業自改革開放以來發展迅速，而且表現出船舶產業集群發展的趨勢。船舶產業集群是指在沿海地區，與船舶產業活動相關的企業和機構以及相配套的相關企業和機構在地理位置上的集合。產業集群能夠給企業帶來更專業化的分工，大大降低生產成本，加速企業的技術創新，提高企業的勞動生產率，能夠帶來更大、更豐厚的利潤。本文對船舶產業集群的研究從三方面來論述，首先介紹選題的研究背景以及意義，其次是對相關理論的基礎介紹，最后是對國內外船舶產業集群的綜述。

[關鍵詞]產業集群；船舶產業；船舶產業集群

一、研究背景和意義

隨著世界各國經濟的快速發展，而且各個國家加大對海洋資源開發與利用，導致世界制造業不斷轉移，產業中各行業的發展呈現出一種百花齊放、百家爭鳴的現象，產業的發展更加呈現出一種高度專業化的趨勢，中國正因為擁有豐富的勞動力和原材料正在逐步成為世界船舶制造業轉移的根據地。船舶制造業是一個勞動密集型產業，中國擁有豐富的勞動力資源。據史料記載，早在秦漢時期，中國的造船業就開始萌芽，歷史非常悠久，而且在隋唐等朝代中國船舶產業處于世界一流水平。雖然船舶產業一直都在發展，但是取得陜速發展還是在新中國成立以后。

縱觀60多年來中國船舶工業的發展歷程，根據中國船舶工業年鑒可以將其分為三個階段：第—階段是中國船舶工業夯實基礎的階段從新中國成立到改革開放前的1978年。第二階段是中國船舶工業穩定發展階段從1979年到2000年。第三階段是中國船舶產業加速發展時期從2001年到現在。雖然我國的船舶產業在高速發展，但發展的過程也出現了很多不可避免的問題，比如說船舶產業的技術創新不夠，與船舶產業相關企業的發展速度遲緩無法相匹配，企業管理層缺乏足夠的管理水平等。

波特（1998）認為產業集群是眾多生產相關產業的企業和機構，以一個具有競爭優勢的主導產業為核心，因為彼此之間具有分工協作的關系而且關系比較穩定所以在空間上集聚，在一定地區一定空間集聚后能夠將該地區和空間內的相關產業形成共同的競爭優勢。產業集群—定能給企業帶來正外部性和高效率，其高效率表現在它能夠為集群內企業降低信息的不確定性、減少搭便車的行為、大大降低生產成本、提高企業的競爭地位和議價能力、增加產業吸引力、加速集群內部創新能力等多方面的競爭優勢。

二、相關理論基礎

（一）產業集群的文獻綜述

馬歇爾（2005）認為，在一定產業地理區域內，有著密切聯系生產類似產品的的企業建立在彼此合作、彼此依賴和彼此信任的基礎上，產業集群有利于內部化企業成本，減少競爭壓力，獲取更多利潤。波特（1998）發表了《集群與新競爭經濟學》一文，文章中是這樣介紹產業集群的內涵：產業集群理論是一定區域，而目無論在生產上還是經營上都存在密切關聯的企業可以相互吸引共同進步和發展，從而產生比單個企業更大的競爭優勢，贏得更高的利潤。安虎森和朱妍（2003）在討論產業集群理論的形成和發展，以及從產業集群所演化而來的區域的創新體系的主要內容，指出國內目前產業集群研究的主要方面是產業集群的形成機制和集群形成的外部原因及其作用機理。

產業集群的特點是地域性、產業性、與網絡性，因此，王磊（2010）認為針對一些產業而言，充分實行集群化發展可以快速提高該產業的區域、國內或國際的競爭優勢。而船舶產業由于自身所具有的特點所以正符合產業集群發展的產業。在船舶船業的發展中運用產業集群策略可以高效地推動船舶產業的發展。Yang et.al（2012）發現中國是世界上最大的家具出口國，而且在家具行業中紅木家具行業即成為全國林業經濟發展的重要組成部分。因此，研究中國家具產業集群和出口競爭力將有利于中國林業產業的可持續發展。有些學者探討熱門大學自治德爾斯卡德普埃布拉（UPAEP）對在墨西哥普埃布拉州建立汽車產業的產業集群。有學者研究集群的政策以及產業集群的形成，主要是為了在產業集群中增加—個虛擬企業的產業集群，根據波特對集群的定義和方法指出集群的優勢。集群高效體現在降低生產和交易成本、高效的合作資源、鼓勵創新和發展新技術。因此提出用虛擬企業的方法來形成創新式產業集群。Slaper&Ortuzar（2015）在以集群為基礎研究已經在原有地區形成集群的產業和資產來追求更高的利潤。他們討論主題是由公司，供應商和服務商組成的來提供教育、信息和技術以促進區域經濟的發展，而目把產業集群作為區域經濟發展主要目標。

（二）船舶產業集群理論的內涵和特征

船舶產業是典型的大型裝備制造業，由于其產業鏈長、涉及面廣和配套服務要求高再加之其生產對于地理條件要求比較特殊，所以在沿江沿海地區特別易于船舶產業形成集群式的發展形態。船舶產業集群指在一定的地理位置上，許許多多與船舶產業活動有著密切聯系的企業和相關的船舶產業的機構的集合（王緝慈，2002；王芬，2009）。

船舶產業集群的特征除了產業集群所普遍具有的自組織性、網絡性、空間集聚性、生產的專業化、根植性和集群式創新之外，只有了解船舶產業集群形成的機制才能通過政府和市場的引導向著有利于我國經濟發展的方向前進，陶永宏（2005，2006）認為船舶產業集群還表現了以下獨有的特征：船舶產業集群—般占據面積比較大；船舶產業集群是以縱向供應鏈集群模式為主；船舶產業集群內的龍頭企業作用大；從生態學角度船舶產業集群表現出共生性。

三、國內外船舶產業集群研究現狀

（一）國外研究現狀

John（1985）驗證了英國和法國船舶產業下降帶來的不同結果，從英國的工會和法國典型工廠結構兩種不同的市場條件對船舶產業的影響，比較分析后提出對船舶產業發展提出建議。博卡爾松（1989）從19世紀70年代西方工業國家的企業規模下降出發，提出兩種假說，一種是專業化，以培養企業的核心產業為主，另一種是以計算機為基礎的技術創新的出現。有兩個學者以價值鏈為中心來定義集群，首先判別了集群的一些列特征，其次是發展一個固定集群周期包括發展、擴張、成熟和過渡四種狀態。并且用這個動態的集群的概念來分析了荷蘭北部的船舶產業，得出的結論是荷蘭北部的船舶產業正在經歷成熟階段并提出發展的建議。Suren和Peppino（2003）指出在最少的時間利用總價值管理制定出最少的成本得出最高的價值，并以韓國和歐洲的船舶產業為例詳細說明了總價值管理在船舶產業中的實施。Robert&Dong（2005）在集群分析框架下，分析韓國的船舶產業在過去的30年從小的孤立的、大的造船廠與政府合作而變成創新式集群。L.Fedlllova分析了烏克蘭的船舶產業的狀態，前景和存在的問題，并對烏克蘭和俄羅斯之間船舶產業的合作前景進行分析且提出建議。以利潤率作為測量國際船舶競爭力的指標，用模型測度影響競爭力的因素，發現中日韓三國的船舶產業的競爭力不同。羅杰（2014）認為產業集群是多個企業相互依存的層面組成的復雜系統。構建一個評估動態集群和相關政策的生命周期的框架并且對韓國船舶產業集群的案例研究，說明該框架分析集群動態的合理性。

（二）國內研究現狀

船舶產業集群這個概念是產業集群定義的延伸。對于國內船舶產業集群的研究，現在國內的大多數學者是根據王芬（2009）中提出的的船舶產業集群的概念特點、船舶產業集群形成機制、中國船舶產業集群發展現狀及發展路徑和船舶產業集群競爭力評價四個方面展開的。

（1）船舶產業集群概念特點

我國最早提出用船舶產業集群來發展我國的船舶制造業的學者是王緝慈（2002）。她指出制約我國船舶產業發展的最致命的因素是我國船舶相關配套產業發展滯后，并提出為促進我國船舶產業的發展需要對船舶產業進行改造和重構，而執行這—切的理論基礎是國家競爭優勢的“鉆石體系”理論。在船舶產業集群特點研究方面，王會，張光明和謝平順（2006）認為船舶產業集群主要有三個特點：核心企業與中小企業并存、網絡組織與復雜的供應鏈系統并存、大生產系統與柔性制造并存。在船舶產業集群的集聚度度量方法，陶永宏（2006）、劉春濤和韓增林（2008）用經濟學中方法，利用長江三角洲和中國船舶產業發展的相關數據，進行產業集聚度的測量。王向譽和高光銳（2010）將復雜網絡的研究方法運用到山東船舶產業中來構建船舶產業集群的復雜網絡。

（2）船舶產業集群的作用及形成機制研究

曹友生和劉希宋（2007）從船舶產業集群帶來的作用出發，能夠給市場上帶來范圍經濟和規模經濟，能夠滿足船舶產業集群價值鏈的內在要求，為以后中國船舶產業的發展提供建議。孫玲芳和陳軍（2006）以產業集群的形成機制理論為基礎，結合江蘇地區船舶產業集群區域優勢及其特點，指出船舶產業集群形成的基礎機制是區位優勢。陶永宏和楊海松（2007）對長三角船舶產業集群發展模式、發展戰略特別是錯位競爭戰略，及船舶配套業集群發展戰略，指出江浙滬三省市屬于不同的船舶產業集群模式。殷文偉（2011）比較分析產業集群與生物群落的相似和不同之處，類比船舶產業的集群的演化規律，并且以長江三角地區為例說明了船舶產業集群的演化。

（3）中國船舶產業集群發展現狀及發展路徑研究

陶永宏和馮俊文（2005）從世界造船國產量、造船區域和世界造船企業分布三方面來分析發現世界船舶產業表現出集聚現象，中國船舶產業應該按照集群式建設、集聚化發展加強配套產業。董宜敏和陶永宏（2008）船舶產業集群表現出強大的競爭力，從船舶產業集群和船舶產業工業園區的關聯出發，船舶工業園區與船舶產業集群之間相互聯系，相互促進。張帆，王棟（2009）分析我國船帕產業發展中存在的問題，將模塊化理論與船舶產業集群結合起來。于曉飛（2013）從浙江省船舶產業集群現狀中存在的經濟規模大、塊狀經濟明顯但是癌刪白產業集群升級中出現龍頭企業實力變弱，與船舶產業配套的相關產業規模較小等問題出發，借鑒韓國船舶產業集群升級的經驗，制定出適合浙江船舶產業集群轉型的策略。

（4）船舶產業集群競爭力評價

王玲玲（2010）將船舶產業集群理論以舟山為例進行分析，分析影響舟山船舶產業競爭力的各種影響因素，以及在舟山船舶產業發展過程中產生的問題及原因，最后從政府、企業、產業鏈三個不同的層面對以后舟山船舶產業的發展提出建議。

符浩亮（2012）綜合產業集群理論、產業競爭優勢理論以及產業集群競爭力理論分析了環渤海地區的船舶產業發展狀態，度量了環渤海地區的船舶產業集群的集中度，而且利用在產業集群競爭力評價模型的基礎上創新出適合船舶產業集群競爭力評價的新模型，而且還對環渤海地區提升船舶產業競爭力給予了寶貴的意見。

鄒衛和（2013）根據動態競爭力的理論研究以及生物學中元細胞自動機原理將船舶產業競爭力的理論模型變成數學模型，模擬了我國船舶產業競爭力的影響因素，而目發現影響我國船舶產業競爭力的主要因素是產業優勢。

沈樹明和張麗（2014）認為江蘇省是船舶產業發展的重要地區，用數據分析了江蘇省船舶出口貿易的現狀，深入分析了船舶產業出口競爭力的優勢與不足，對以后的發展提供指導性的意見。