鉆孔灌注樁施工技術在公路橋梁施工中的應用分析

楊繼偉

摘 要：在經濟全球化快速發展的當代社會中，并且隨著我國的GDP不斷升高，人們開始更加重視公路橋梁工程的發展，鉆孔灌樁技術有著很多的優點，其一是方便快捷、第二則是安全、第三則是成本低，所以已經被運用到實際的橋梁建設當中。在工作的過程中，工人利用這種技術可以提高工作效率，使施工進度得到提高，有助于工程的領導更好的節約成本。由此觀之，此篇文章主要需要論述公路橋梁工程中鉆孔灌注樁施工技術的應用，這樣才可以保證我國道路橋梁工程進行更好的發展。

關鍵詞：鉆孔灌注樁；施工技術；公路橋梁施；應用分析

一、公路橋梁工程中應用鉆孔灌注樁施工技術的重要意義

隨著我國GDP的不斷提高，人們的生活逐漸得到了良好的改善，公路橋梁工程的研究與發展進展愈來愈快。鉆孔灌注樁技術的應用可以在施工的過程中減緩工人的工作強度，因為鉆孔灌注樁施工技術施工效率特別高，并且解決了很多的問題。相比較于其他的施工技術，鉆孔灌樁施工技術具有更穩定與跟快捷等特點，并且可以幫助管理人員更好掌控施工過程中存在的各種問題，并且解決這些問題，由此提高施工質量。在施工的途中，施工人員還可以根據自身的建設情況，選擇適合施工的、合理的施工技術，這樣會增加資源的合理配置，保障了公路橋梁工程更加快速的發展。在施工中，施工人員采取這種方法，可以保障自身的安全問題，可以有效地避免事故的發生。

二、鉆孔灌注樁施工技術在公路橋梁施工中經常遇到的問題

在施工的過程中，各種問題是不可避免的，最常見到的就是工人沒有對其施工狀況沒有足夠重視，導致各種問題層出不窮。因為工人的受教育程度比較低，辨別是非的能力比較差，在一定程度上會阻礙施工的進程，減少了企業的利潤。為了改變這些層出不窮的問題與狀況，其管理人員會定期的對工人進行指導教育，使得工人正確認識其工作的重要性。在指導教育的過程中，會加入安全知識，有效提高施工人員的安全防患意識，保證施工人員的人身安全并且更加努力地工作。

除此之外，施工的過程中市場會發生鉆孔孔壁倒塌現象的出現，產生問題的原因則是工人的技術問題，施工技術不過關則會出現上述的情況，還有一種原因則是護筒的埋置深度埋的不是深了就是淺了，對此必須嚴格按照要求來進行操作。所以在公路橋梁工程中的施工人員在工作的過程中，一旦發現鉆孔孔壁不夠牢固，必須迅速將情況敘述給有關部門并且要采取積極的措施進行解決，施工人員也可以對孔壁再次加固，避免孔壁倒塌帶來的影響，由此提高施工的效率，不能影響施工的進程，要讓鉆孔灌樁施工技術在公路橋梁工程中得到更有效的發揮作用，則必須注意上述所述問題[1]。

三、鉆孔灌注樁施工技術在公路橋梁工程中的具體應用

鉆孔灌注樁施工技術在公路橋梁工程中有著廣泛的應用，不僅有效的提高了公路橋梁工程的施工效率，而且保證了公路橋梁的質量，其主要應用包括：在預埋護筒與泥漿護壁的準備、鉆孔與清孔以及安放鋼筋籠與混凝土灌注等方面，下文對這些應用進行詳細的分析。

3.1預埋護筒與泥漿護壁的準備

鉆孔灌注樁施工的技術人員在其工作狀態中，要讓施工人員詳細了解施工現場的施工狀況，利用施工設備，準確找到灌注樁的預填埋坐標，為下一步施工建設打下基礎，在公路橋梁工程中，施工人員在與填埋護筒的時候，必須提前放樣品，利用經緯儀來工作。放樣品的工作完成之后，要精確找到樁基的放置位置，為了確保其精確性，工作人員在工作時，可以對樁基的位置進行二次檢測。放樣品和樁基位置確認完畢后，施工人員才能預埋護筒，在其過程中，要使樁基和護筒存在于一條水平線上，要是沒有處于同一水平線，施工人員必須進行再次放樣，必須確保其精確性。

除了這些之外，泥漿與護壁的制作需要由施工人員完成，在工作中，施工人員要詳細了解土壤的狀況，確保其泥漿質量。在泥漿中放入適量外加劑，可以確保泥漿質量，提高穩定性。許多數據表示出：在泥漿里，膠體占有率大于95%，而其密度為1.3上下，粘合度處于27～32之間，要保障泥漿質量，工人需就把膠體占有率控制于96%，密度則需保持在1.4左右，粘合度在28，這樣泥漿的質量就能得到大幅提高。施工過程中準備泥漿是，首先要把黏土打破，再將黏土放入護筒里面，這樣就會保障其施工質量[2]。

3.2鉆孔與清孔

公路橋梁施工的過程中，技術人員要讓工程進展順利，需做好鉆孔和清孔工作，鉆孔個清孔有著不可忽視的作用。施工人員要勘測施工地的地質，利用合理有效的工具和方法，從本質上確保鉆孔質量。有些比較柔軟的地質，施工人員要采取鉆頭較小的小型鉆頭，在這必須要做到兩點：其一是保證土壤結構不被影響；其二則要確保鉆孔的質量，二者缺一不可，只有這樣才能確保鉆孔工作的順利進行。

然而對于堅硬的土壤，需采取大中型鉆頭鉆土壤，在施工過程中，需要給鉆頭施加壓力，確保鉆頭順利進入土壤，由此提高工作速度。一般情況下，柔軟的土壤需用8mm左右的鉆頭，堅硬的土壤要用12mm左右的鉆頭。所以在工作的途中，需要根據實際情況，判斷施工現場的多方面因素，從而選擇合適的鉆頭，由此提高鉆孔的質量，進而保證鉆孔工作的安全性。

鉆孔工作做完之后，施工人員則需要檢測是否存在問題并且清孔。清孔就是提出孔洞之中的雜質，把孔洞中存在多余的土礫和雜質清理干凈，確保工作順利展開。在此過程中，要注意泥漿的粘合度和砂礫含量，從而有效的保證施工的順利進行。

3.3安放鋼筋籠與混凝土灌注

公路橋梁工程建設途中，當清孔工作完成之后，施工人員要開始放置鋼筋籠，在放置的途中，施工人員要檢測之前的鉆孔位置，把鋼筋籠放置到標準方位。要是發現鋼筋籠放置位置不符合原鉆孔位置，則需再次進行安放，準確的定位投放方位，確保工作展開，避免耽誤工作進度。鋼筋籠放置位置確定好后，要慢慢將鋼筋籠放入確定好的位置，減小或者避免因為鋼筋籠所造成的安全事故的發生[3]。

在鋼筋籠安放成功結束后，不要迅速用混凝土灌注，還需要對孔洞再次處理，以確保安全性。只有鉆孔清理干凈了，鋼筋籠穩定之后，才可以利用混凝土澆筑。與此同時，在混凝土的澆筑過程中，施工人員必須注意澆筑的管道和鉆孔底部距離要為50cm左右，混凝土導管預埋深度保持在3～5m之間，根據大量經驗得知，預埋深度在4m時為最佳預埋深度，只有這樣的深度，混凝土才能夠發揮出其更好的作用。當然，預埋導管的過程里面，施工人員要結合施工地形以及外界空氣條件檢測出適合的預埋深度，如果外界溫度要是過高的話，施工人員要根據施工條件適當降低導管預埋深度，相反的，要是外界溫度過低的話，則需要施工人員將導管埋的更深點，這樣就能確保混凝土澆灌順利，有利于工程的正常實施。因此，在實際混凝土灌注的過程中需要選擇合適的溫度，確保灌注工作的順利進行。

四、結語

綜上所述，鉆孔灌樁施工技術在公路橋梁施工中，不但促進了各種資源的合理分配與配置，而且還提高了工程的安全性，促進了工程的施工水平，有利于公路橋梁工程繼續持續發展，并且不斷優化其技術。可是，在施工的過程中，施工人員難免會遇到各種各樣的問題，為了解決這種問題，則需要施工人員不斷學習其先進的施工技術，這樣才能保證我國更加快速、健康的發展，從而提高我國的社會經濟。

參考文獻

[1]鄧翔；李剛；蓋帥帥；閻博昭.基于鉆孔灌注樁施工技術在公路橋梁施工中的應用[J].交通世界

[2]張勤學；聞洋；陳勇輝；李國順.鋼結構在軟土地基公路橋梁耐久性設計與施工中的應用[J].公路工程，2017，42（05）：348-351+372.

[3]滕飛；吳蓬勃；曲文敬；孫青華.跨既有線路公鐵立交橋鉆孔灌注樁基礎施工分析[J].建筑技術開發，2017，44（19）：113-114.

（作者身份證號碼：532923198512052310）