全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)質(zhì)量評估系統(tǒng)構(gòu)建

馬超群+王玉萍+王建軍+李巖

摘要：本文以長安大學(xué)交通工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)為例，從宏觀和微觀兩個層面構(gòu)建了專碩研究生培養(yǎng)質(zhì)量評估系統(tǒng)。宏觀層面對研究生培養(yǎng)管理工作進(jìn)行質(zhì)量評估，微觀層面對研究生個體綜合能力進(jìn)行質(zhì)量評估，并分別建立了兩個子系統(tǒng)的質(zhì)量評估指標(biāo)體系和權(quán)重，為專碩研究生培養(yǎng)質(zhì)量評估提供客觀量化的依據(jù)。

關(guān)鍵詞：專業(yè)學(xué)位碩士；交通工程；質(zhì)量評估

中圖分類號：G643 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）35-0062-04

2009年3月教育部下發(fā)《關(guān)于做好全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)工作的若干意見》（教研[2009]1號），該文件主要對全日制專業(yè)學(xué)位碩士的培養(yǎng)模式做出了指導(dǎo)，明確規(guī)定了“專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)目標(biāo)是掌握某一專業(yè)（或職業(yè)）領(lǐng)域堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和寬廣的專業(yè)知識、具有較強(qiáng)的解決實(shí)際問題的能力，能夠承擔(dān)專業(yè)技術(shù)或管理工作、具有良好的職業(yè)素養(yǎng)的高層次應(yīng)用型專門人才。”隨后國家進(jìn)一歩對全日制專業(yè)碩士教育的配套管理做出了相應(yīng)調(diào)整，推行將碩士研究生教育從以培養(yǎng)學(xué)術(shù)型人才為主向以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主轉(zhuǎn)變政策，實(shí)現(xiàn)研究生教育結(jié)構(gòu)的歷史性轉(zhuǎn)型和戰(zhàn)略性調(diào)整。新政策出臺后全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生發(fā)展迅速，近幾年研究生招生總趨勢一直呈增長態(tài)勢，其中專業(yè)碩士招生比不斷擴(kuò)大，截至2016年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，專業(yè)碩士招生規(guī)模已經(jīng)達(dá)到27萬人，占比達(dá)46%，與學(xué)術(shù)型碩士招生規(guī)模基本持平。

隨著專業(yè)學(xué)位研究生招生規(guī)模的不斷擴(kuò)大，以工程技術(shù)應(yīng)用為導(dǎo)向的專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)質(zhì)量能否保證？是否適應(yīng)行業(yè)發(fā)展對人才的需求？培養(yǎng)模式將如何發(fā)展完善？這不但是高等學(xué)校研究生教育亟待解決的問題，也是社會關(guān)注的焦點(diǎn)。本文以長安大學(xué)交通工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)為例，建立全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)質(zhì)量評估系統(tǒng)，為專業(yè)碩士培養(yǎng)提供客觀量化的依據(jù)。

一、專碩培養(yǎng)質(zhì)量評估系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)

（一）專碩培養(yǎng)質(zhì)量評估系統(tǒng)構(gòu)建原則

質(zhì)量評估是指根據(jù)某類標(biāo)準(zhǔn)和某種規(guī)則，采用規(guī)定的工具和方法，對產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)劣進(jìn)行客觀評價和衡量的活動過程。交通工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)質(zhì)量評估系統(tǒng)是一種以全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生教育培養(yǎng)基本目標(biāo)為準(zhǔn)繩、結(jié)合交通工程專業(yè)特點(diǎn)、以提高教育質(zhì)量與改善交通工程專碩研究生培養(yǎng)模式為目的教育評估體系。構(gòu)建交通工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)質(zhì)量評估系統(tǒng)的基本原則有以下幾點(diǎn)。

1.宏觀與微觀相結(jié)合。強(qiáng)調(diào)宏觀與微觀相結(jié)合，從不同層面反映交通工程專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)質(zhì)量。宏觀角度體現(xiàn)專碩研究生的整體培養(yǎng)情況，微觀角度體現(xiàn)專碩研究生的個體培養(yǎng)質(zhì)量。

2.客觀性。質(zhì)量評估的目的在于決策，評估結(jié)果的合理性影響著決策的正確性。為了做到整個評估過程的客觀性，建立科學(xué)的評估體系，要求評估資料具有全面性和可靠性，同時還要盡量降低評估人員帶有的傾向性影響。

3.系統(tǒng)性。專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)是一個由多元主體參與的、多個培養(yǎng)環(huán)節(jié)連貫銜接的動態(tài)變化過程，因此對交通工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)質(zhì)量評估必須注重對培養(yǎng)過程中的各個環(huán)節(jié)和研究生教育體系構(gòu)成要素的整體衡量，形成一個系統(tǒng)化的評估體系。

（二）專碩培養(yǎng)質(zhì)量評估系統(tǒng)的基本框架

結(jié)合長安大學(xué)交通工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)教育體系和培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建專業(yè)學(xué)位碩士研究生培養(yǎng)質(zhì)量評估系統(tǒng)的基本框架結(jié)構(gòu)，如圖1所示。

交通工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)質(zhì)量評估系統(tǒng)由宏觀層面評估子系統(tǒng)和微觀層面評估子系統(tǒng)構(gòu)成。其中，宏觀層面評估子系統(tǒng)的評估對象主要針對專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)單位各單元，對研究生培養(yǎng)管理工作進(jìn)行全面的質(zhì)量評估，為專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)管理提供客觀量化的依據(jù)；微觀層面評估子系統(tǒng)的評估對象主要針對本工程領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位研究生個體，對研究生個體綜合專業(yè)能力進(jìn)行全面的質(zhì)量評估，為學(xué)生的個體發(fā)展提供指導(dǎo)，為教學(xué)改善提供依據(jù)。研究生個體是研究生培養(yǎng)工作的產(chǎn)品輸出，研究生個體總和的群體特征決定了研究生培養(yǎng)工作的方向，因此這兩個子系統(tǒng)之間存在相互交叉反饋。

二、宏觀層面評估子系統(tǒng)

（一）宏觀層面評估子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)體系

本文研究借助ISO9000：2000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)的過程管理來構(gòu)建專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)質(zhì)量評估系統(tǒng)中的宏觀層面評估子系統(tǒng)。過程是指使用資源將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的活動的系統(tǒng)，其依靠投入的資源（技術(shù)及物資資源）將輸入轉(zhuǎn)化為輸出，而這一轉(zhuǎn)化過程必須實(shí)施必要的控制手段，以保證過程的增值。

專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)也是一個使用資源將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的活動的系統(tǒng)。專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)就是使用學(xué)校教學(xué)資源（包括人力、物力、財(cái)力）通過一系列的教學(xué)與實(shí)踐活動將輸入的入學(xué)生源培養(yǎng)成合格的應(yīng)用型技術(shù)人才后再向社會輸出。因此，本項(xiàng)目的宏觀層面評估子系統(tǒng)從“輸入質(zhì)量控制”、“過程質(zhì)量管理”和“輸出質(zhì)量評估”三個方面來構(gòu)建全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)質(zhì)量評估體系。

全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)的“輸入質(zhì)量控制”是指在全日制專業(yè)碩士教育實(shí)施之前對施教主體與受教主體進(jìn)行資格認(rèn)證與審核的過程，具體體現(xiàn)在學(xué)校、學(xué)院層面的招生管理工作質(zhì)量。全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)的“過程質(zhì)量管理”，應(yīng)從課程、科研、實(shí)踐、教師行為等幾個環(huán)節(jié)入手來構(gòu)建符合專碩教育特點(diǎn)與需求的過程質(zhì)量評估體系。全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)的“輸出質(zhì)量評估”是指對專碩教育輸出質(zhì)量的評估，即對畢業(yè)生的質(zhì)量評估。結(jié)合培養(yǎng)目標(biāo)，可以從畢業(yè)生的綜合素質(zhì)（從微觀層面評估子系統(tǒng)反饋過來）和社會認(rèn)同度來評估。

（二）宏觀層面評估子系統(tǒng)指標(biāo)體系與權(quán)重

根據(jù)上述宏觀層面評估子系統(tǒng)構(gòu)成，結(jié)合專碩培養(yǎng)目標(biāo)和交通工程專業(yè)特點(diǎn)，提出交通工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)質(zhì)量宏觀層面評估指標(biāo)體系，如表1所示。通過德爾菲法結(jié)、層次分析法等，進(jìn)一步確定各項(xiàng)評估指標(biāo)的權(quán)重，也一同列在表1之中。

三、微觀層面評估子系統(tǒng)

1.微觀層面評估子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)體系。微觀層面評估子系統(tǒng)主要是結(jié)合全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)目標(biāo)，針對研究生個體（多用于畢業(yè)生）評估其綜合能力，即全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度衡量。這里結(jié)合長安大學(xué)交通工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)方案，闡述微觀層面評估子系統(tǒng)的構(gòu)成。對交通工程專業(yè)學(xué)位研究生個體綜合能力評估主要從綜合人文素養(yǎng)、基本知識與技能、專業(yè)專門技能三個方面進(jìn)行。其中，綜合人文素養(yǎng)主要體現(xiàn)個人道德、心理、行為等方面的修養(yǎng)，具體通過思想政治、心理素質(zhì)、行為能力、人文素養(yǎng)四個方面來反映；基礎(chǔ)知識與技能主要體現(xiàn)本專業(yè)人才從事具體技術(shù)工作所必備的基本理論知識和基礎(chǔ)專業(yè)技能，是本專業(yè)所有研究生都必須具備的理論基礎(chǔ)和技術(shù)技能，是成長為領(lǐng)域內(nèi)通才的基礎(chǔ)，這里的基礎(chǔ)專業(yè)技能主要包括文獻(xiàn)檢索與查新技能、交通信息采集與處理技能、交通實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Α?shí)際交通問題分析能力與交通軟件應(yīng)用技能等；專業(yè)專門技能是指本專業(yè)內(nèi)某一研究方向的學(xué)生所應(yīng)具備的應(yīng)用技術(shù)技能，體現(xiàn)專業(yè)內(nèi)“業(yè)有所長、術(shù)有專攻”，體現(xiàn)不同研究方向的專業(yè)特長，根據(jù)長安大學(xué)交通工程專業(yè)學(xué)位碩士研究生培養(yǎng)方向主要分為交通規(guī)劃、交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)、交通管理與控制、城市軌道交通四個模塊，各模塊根據(jù)行業(yè)發(fā)展對人才需求確定需要掌握的專業(yè)技能。

2.微觀層面評估子系統(tǒng)指標(biāo)體系與權(quán)重。微觀層面評估子系統(tǒng)具體評估指標(biāo)體系見表2。通過德爾菲法結(jié)、層次分析法等，進(jìn)一步確定各項(xiàng)評估指標(biāo)的權(quán)重，也一同列在表2之中。在具體評估時，應(yīng)根據(jù)研究生所從事的研究方向，在“專業(yè)專門技能”中僅選某一模塊即可。

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