公路橋梁預應力空心板質量控制探討

劉長林

摘要：當前，預應力空心板是在公路橋梁施工中普遍應用的構造形式，它作為主要承栽公路橋梁重量的結構，內部質量的好壞直接與人們的安全密切相關。質量責任大于天，保證公路橋梁中預應力空心板的質量良好是頭等大事。作為直接暴露在外部的預應力空心板，不允許對其表面做任何的修飾，只要求有優質的質量，因此如何提升預應力空心板的質量是施工方和業主最為重視的問題，因此研究公路橋梁的預應力空心板質量控制措施顯得十分必要。

關鍵詞：公路橋梁；預應力空心板；質量控制

近幾年來，越來越多的道路橋梁工程的施工采用了預應力空心板梁結構。預應力空心板作為公路橋梁的主要承重結構，其內在質量的優劣與人民的生命財產安全具有直接的關系，質量責任重于泰山，工程施工中的頭等大事是保證內在質量的提高。預應力空心板作為直接暴露構件，不允許在表面進行任何裝飾，尤其重要的是其質量。因此，如何使預應力空心板的質量得到提高，已經成為業主和施工單位施工中極為關注的一個問題。如何使公路橋梁預應力空心板質量得到有效的控制，按時保質地完成公路橋梁施工，從而為今后的公路橋梁工程施工積累經驗呢？這就是本文所要探討的問題。

1公路橋梁預應力空心板常見質量問題及原因

1.1空心板結構的預制方面

從空心板預制方面來看，它在預制的階段當中未能按照設計的要求以及施工的技術進行相關的作業，這就使得最終完成的空心板存在著各種各樣的質量問題。比如，跑模、變形；在高度方面不符合標準，高度超過設計高度，使得后期橋面鋪裝厚度不能保證；以及長、寬等幾何尺寸不符合標準；預埋件位置不準確，有的甚至漏設；鋼筋保護層厚度不符合要求；蜂窩、麻面、空洞，混凝土不密實；板面有裂縫、板面混凝土不平整的現象；頂板的厚度不夠等來自多方面的問題。對于公路橋梁的施工而言，空心板預制的質量的優劣對于最后的工程項目有著至關重要的影響。如果在施工過程當中對于這些問題引起高度的重視并且再加強控制和管理是能夠完全避免的，否則，一旦使用了存在質量問題的空心板，對于橋梁的荷載以及穩定性提高都是不利的，進而為橋梁的安全問題埋下了隱患。

1.2空心板結構的安裝問題

預制空心板制作完成后在將其安裝在橋梁主體結構上時若不進行嚴格的現場施工管理或者施工人員沒有遵守規范進行操作，都會使公路橋梁的空心板結構施工出現各種質量問題不但會影響施工進度還不利于工程質量的保證。

2公路橋梁預應力空心板質量控制措施

2.1嚴格把關材料質量，做好混凝土的配合比設計

一般影響空心板預制質量好壞的因素主要在于原材料的質量和配合比的設計。因此我們必須要嚴格把關原材料質量合理設計混凝土配合比。首先要保證所使用的鋼筋都符合質量要求加外觀尺寸、抗拉性能等。另外還要對進場后的鋼筋進行妥善保管不得使其出現銹蝕等現象。其次混凝土配制中所使用的水泥、砂、石、外加劑都必須要按照各自的質量要求標準進行嚴格檢驗質量不合格的材料不得進入施工場地。

2.2模板安裝質量控制

為預防混凝土澆筑振拐時不翻漿，模板的拼裝應牢固嚴密，一般側模與底模、側模與側模之間應貼設彈性墊層，以便提高振搗防漏效果.同時，考慮到梁體施加預應力后梁體棍凝土會出現一定的收縮，因此，在鋪設梁體底模板時可適當予以加長1/1000L（其中L為梁長）。當預制板梁跨徑達到20m以上時，底模臺座應設置一定反拱度，否則，可不考慮設置反拱度，一般20m梁板的預拱度設置為2cm。當內模采用內充空氣的株膠蕊模時，須沿梁板縱向每隔50cm用定位鑰筋將其固定，以防止在澆筑混凝土過程中膠囊偏位上浮，從而導致頂板混凝土結構厚度不足，且在芯模安裝放置前應對膠囊再次進行充氣檢查，保證具有一定的氣壓強度。

2.3預應力空心板的張拉質量控制措施

在展開預應力空心板施工時，應當根據設計標準，采取伸長量和張拉力雙控制張拉的手段展開預應力鋼絞線的施工，鋼絞線實際測量的伸長量誤差區間應當在設定值的士6%區間內（千斤頂壓力表讀數控制范圍除外）。為了確保預應力空心板的施工準確性和安全性，必須把鋼絞線、張拉千斤頂的器具等送到相關的主管部門進行檢驗工作，即展開標定試驗和測量鋼絞線彈性模量的數據，另外要注意在張拉機械出現故障時及時維修。并且應當仔細謹慎地核算、復核和審核工程施工的工序，將理論張拉力、伸長量相對應的壓力油表讀數關系等施工計算控制在合理的范圍內。

2.4重視底模施工質量

必須確保底模混凝土的厚度和強度，一般來講，底模混凝土抗壓強度不低于C15，結構層采用8cm碎石+10cm混凝土，對預制場地質量的不同，可采取適當的加強措施。梁長方向的底模端部2m區域應采取結構層加厚30-50cm或鋪設鋼筋網片等措施。底模混凝土澆筑時，模板應支撐牢固，邊線順直，并按設計要求設置預拱度，混凝土用平板振搗器振搗密實，人工收面平整、光潔，施工時用水平尺檢查平整度，底模成型尺寸誤差允許范圍為：寬度0-10mm，長度0-5mm。此外，應進行多方比較，慎重選用底模脫模劑，既要方便脫模，又要保證脫模后梁底部平整、清潔，較好且常用的方法有：批潤滑油脂或涂刷廢機油滑石粉。

綜上所述，空心板廣泛應用于高速公路及路網工程中的中、小橋梁工程中的上部結構，近幾年來25m跨徑以下的公路橋梁，其上部結構多采用預制空心板。其優點為跨度小、施工方便、吊裝運輸安全、穩定性好，具有成本低、施工簡便等特點。但在空心板預制過程中，經常會出現一些質量問題。因此，采取有效措施，對空心板質量進行控制，對公路橋梁施工質量提升具有重要意義。