關(guān)于海洋鉆井平臺事故致因分析與評價指標的研究

宋衛(wèi)衛(wèi)+李曉彥+孫慶翔+王永笑

摘 要：社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，海洋鉆井平臺也得到得天獨厚的發(fā)展機遇，而海洋鉆井平臺引進諸多先進設(shè)施設(shè)備來實現(xiàn)鉆井平臺的正常運行。雖然這些機械設(shè)備均是高科技的產(chǎn)物，但是為了保證海洋鉆井平臺能夠正常的運行，勢必將這些機械設(shè)備處于一個長時間的工作狀態(tài)下，長時間的工作影響機械的使用壽命，進而發(fā)生一些在所難免的故障或事故。文章對海洋鉆井平臺事故致因分析與評價指標進行詳細的分析和研究。

關(guān)鍵詞：海洋鉆井平臺；事故致因；評價指標

引 言：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，地層壓力監(jiān)測工作及井控技術(shù)的應(yīng)用大大保障了鉆井平臺作業(yè)的安全和預(yù)防工作。但是在開展鉆井的實際工作中，還是存在因人為因素、工藝設(shè)備、油氣危險、管理失誤、環(huán)境等問題而導(dǎo)致海洋鉆井平臺事故的發(fā)生。對于每一事故的發(fā)生均有其原因，深究其原因，并建立海洋鉆井平臺事故的評價指標，采取高科技自動化技術(shù)保障鉆井平臺的順利運轉(zhuǎn)。

1.海洋鉆井平臺事故致因因素

1.1人為因素

通過分析我國歷年來發(fā)生的重大海洋鉆井平臺井噴事故發(fā)生因素，人為因素相對于直接原因而言所占發(fā)生幾率更高。因為人是不可控制和評價的，人的不安全行為是導(dǎo)致事故發(fā)生的“導(dǎo)火索”，并且容易是事故更加復(fù)雜化，更甚至惡化。人為因素不是單純指人為的操作不當所引起的事故，從員工、組織和設(shè)計者來講，人為因素可以分為故意違章、管理失誤和不科學(xué)的設(shè)計方案。失控違章和有意違章均屬于故意違章。除此之外，非人為因素而且具有不可抗拒性的因素均稱為無意行為。以上無論哪種故意違章行為都具有主觀故意性和一定的隱蔽性 。在海洋鉆井工作過程中，操作者將所采用的行為與其對行為本身效價的判斷，即將遵章和違章所帶來的收益差值進行對比。結(jié)果表明，違章所帶來的收益具有及時性、累加性，而成本具有遲滯性和一次性，即使“物”客觀上不存在不安全狀態(tài)，但是人的不安全行為也會在某種特定環(huán)境或是某種需要而改變“物”的狀態(tài)，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。

1.2工藝設(shè)備

在工藝設(shè)備方面造成海洋鉆井平臺事故的因素主要是：井控裝置運行過程中出現(xiàn)失效、檢測報警系統(tǒng)出現(xiàn)故障、電氣控制系統(tǒng)失控、備用設(shè)備無法正常運行。在海洋鉆井平臺作業(yè)過程中，如果某個設(shè)備和電氣控制突然出現(xiàn)故障而無法正常運轉(zhuǎn)，如果不能及時處理或是處置不當，將會發(fā)生連鎖反應(yīng)，直接殃及與其相關(guān)聯(lián)的設(shè)備因為物料無法及時搬移，出現(xiàn)嚴重事故，為海洋鉆井平臺帶來極其大的風(fēng)險。

1.3油氣危險

海洋鉆井平臺主要工作就是勘探海底油氣資源，油氣資源的危險系數(shù)非常高，一旦出現(xiàn)泄漏會造成非常巨大的影響。而根據(jù)多項相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，由于油氣等危險物料的泄漏所造成的海洋鉆井平臺事故占有相當大的比例。鉆井泥漿處理罐、泥漿計量罐、液壓軟管、BOP的油氣泄漏和各種動力、發(fā)電機械設(shè)備內(nèi)的齒輪潤滑油和柴油的泄漏，以及油嘴、壓井管線、閥門和高壓液壓管線系統(tǒng)等都屬于油氣泄漏。一旦出現(xiàn)泄漏，設(shè)備等一系列管線將面臨海水腐蝕和海水侵蝕，進而導(dǎo)致機械失靈、設(shè)備超壓、外力損壞、閥門法蘭密封差和船舶碰撞等，最終導(dǎo)致海洋鉆井平臺事故。

1.4管理失誤

管理失誤主要表現(xiàn)在管理者在管理決策和管理行為實施過程中出現(xiàn)的偏差，影響管理目標的實現(xiàn)的一種行為表現(xiàn)。管理失誤行為一般分為個體性致錯因素導(dǎo)致的管理失誤和集合性致錯因素導(dǎo)致的管理失誤。在海洋鉆井平臺作業(yè)過程中，如果發(fā)生井漏、井涌時，管理決策失誤是一項極其致命的因素。在“Deepwater Horizon”平臺火災(zāi)爆炸事故案例中，就是因為作業(yè)人員未按照正規(guī)的作業(yè)程序進行操作施工，管理人員缺乏作業(yè)監(jiān)管，為趕工程進度而引發(fā)的火災(zāi)爆炸事故。除此之外，太多的海洋鉆井平臺事故案例說明，因管理者太過于依靠設(shè)施設(shè)備本身，而忽視決策的重要性，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生比例也是不容忽視的。

1.5環(huán)境危險

海洋鉆井平臺作業(yè)位于海洋深處，除了面對海上的風(fēng)、浪、流之外，作業(yè)設(shè)施設(shè)備還要面對海水的腐蝕風(fēng)險。再者，海上多發(fā)生臺風(fēng)（颶風(fēng)）、暴雨和地震等一些不可抗力的自然因素。惡劣的天氣不僅可以引起海洋鉆井平臺事故的發(fā)生，還可以推動事故的發(fā)展，造成更大的人員和財產(chǎn)損失。近幾十年來，因惡劣的海上環(huán)境所引起的海洋鉆井平臺事故就有幾十起。比如：1979年我國的渤海二號鉆井船在拖航作業(yè)過程中遭遇臺風(fēng)襲擊，沉人海底，造成72人死亡；2005年墨西哥灣颶風(fēng)引起15起海洋平臺事故，給海洋石油正常生產(chǎn)帶來極大影響。

2.海洋鉆井平臺事故致因框架

受人為因素、油氣危險和管理失誤的影響，最主要還是油氣泄漏危險和井控裝置失效的困擾，包括檢測報警系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和備用設(shè)備系統(tǒng)等一系列關(guān)鍵設(shè)備的可靠性依然不能完全滿足生產(chǎn)作業(yè)需要等諸多因素的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)故障的概率依然很高。因此，建立海洋鉆井平臺事故致因評價框架（圖1），為海洋鉆井平臺風(fēng)險評價提供指標體系。

3.事故致因評價指標

3.1建立事故致因指標

經(jīng)過參照國內(nèi)外其它相關(guān)領(lǐng)域的指標評價，最終選擇以層次分析法對現(xiàn)階段海洋鉆井平臺事故進行有效分析。在分析過程中，通過建立海洋鉆井平臺致因框架來建立事故致因指標，將人為因素、工藝設(shè)備、油氣危險、管理失誤和環(huán)境危險評定為一級評價指標，在通過對一級評價指標的分析得出二級評價指標，這種逐級分析的方式，將海洋鉆井平臺事故致因指標有效的搭建起來。

3.2 確定致因評價指標權(quán)重

要想建立事故致因評價指標，必須對一級指標和二級指標內(nèi)容進行明確。事故發(fā)展情況、影響程度、所造成危害的程度都是指標嚴重度值，使用分析法對一級指標、二級指標進行計算，將因子權(quán)重進行確定并做好評價。

結(jié)束語：

綜上所述，文章通過層次分析法對海洋鉆井平臺事故的致因因素進行詳細分解，并且建立評價指標體系。筆者通過建立事故致因框架，分為一級評價指標和二級評價指標，由此搭建了海洋鉆井平臺事故致因評價體系，進而得出致因評價體系各指標的標準權(quán)重。該體系的建立有利于海洋鉆井作業(yè)的開展，在實際應(yīng)用中可操作性較強，計算也較為簡單，對實際作業(yè)過程中風(fēng)險評價具有實用性參考價值。

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