彈石路面在市政道路中的應用與施工工藝

丁輝

摘 要：彈石路以其工程造價低廉、抗滑性能良好堅固耐久、清潔環保、易于維修養護等諸多優點被廣泛應用于村鎮道路建設中，尤其在云南這個石料豐富的山嶺地帶，在村鎮公路建設中應用更為廣泛。作者根據工程施工經歷，就彈石路面進行了詳細的考察總結后發現，彈石路不僅僅局限于廉價的低等級道路范圍，尤其是在近幾年中，彈石路面技術已經延伸到市政道路（如：步行街，人行道）、小區內道路、園林綠化道路等多個工程領域，彈石路面不但節約了工程造價，而且清潔環保，易于維護，同時與國家推行“建設綠色海綿城市”相得益彰，不謀而合。文章就彈石路面在市政道路及園林道路中的應用與施工工藝進行剖析總結。

關鍵詞：彈石路面；發展現狀；優點；應用范圍；施工工藝；養護

中圖分類號：U416 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）28-0146-02

引言

彈石路面在云南這個西部欠發達省份，以其造價低廉、可就地取材、維修方便等諸多優點在村鎮道路中被廣泛應用，隨著城市建設的發展，市政道路規劃設計中要求節能環保，自然協調，返璞歸真的建設理念，國家倡導“全面建設綠色海綿城市”的總體方針，彈石路面已經在城市次干路及支路，步行街，小區內部道路，園林道路中被廣泛應用。

1 彈石路面在云南的發展狀況及應用范圍

1.1 彈石路面在云南的發展現狀

云南省地處祖國西南，山嶺眾多，石料資源豐富，可利用沿線豐富的石料資源就地取材，大大降低工程造價。經云南省交通廳相關統計數據，每平方米彈石路面造價僅僅是瀝青路面工程造價的1/5[1]，大大節約了工程成本。

20世紀60年代開始，云南省開始大量建設彈石路面，該路面類型成為云南省公路特別是農村公路的主要硬化類型之一，為當地經濟發展提供了強有力的推動作用。2004年開始云南省交通廳根據傳統彈石路的建設經驗，對彈石路面進行了創新，發展了整齊塊體彈石路面（如水泥混凝土預制塊，經切割的大理石等），這一類路面結構得到了國家交通部的肯定。

近年來，我國為加快城鎮化建設，投入大量資金對城市基礎設施進行了更高標準，更嚴要求的現代化建設。城市步行街，小區內部道路，園林綠化道路的設計不僅僅是普通混凝土硬化路面，在滿足使用功能的同時，要求清潔環保，自然美觀。城市像海綿一樣，遇到有降雨時能夠就地或者就近吸收、存蓄、滲透、凈化雨水，補充地下水、調節水循環，從而讓水在城市中的遷移活動更加“自然”[2]。因此，彈石路作為透水性路面逐漸成為城市道路的主力軍，為建設“海綿城市”發揮著重要作用。

1.2 彈石路面的應用范圍

彈石路面最初應用于農村公路、村鎮道路等低等級道路，近年來逐漸應用于城市步行街、園林及觀光道路、小區內部道路等工程領域。其中，昆明市正義坊步行街就是典型的塊體材料鋪筑，古樸典雅的麗江古城步行街由天然石材鋪筑而成，昆明撈魚河濕地公園部分園林道路，昆明市盤龍區金沙路采用預制混凝土塊彈石路面。

2 彈石路面施工工藝

2.1 彈石路面的定義及結構組成

彈石路面是指在道路基層上攤鋪砂墊層后，再鋪砌經人工或機械加工形成的不整齊、半整齊或整齊塊石，通過嵌縫填隙壓實形成的一種路面結構[3]。隨著彈石路面施工工藝的不斷改進，用于彈石路面的材料多種多樣，目前我國常用的彈石路面類型有塊石路面（天然石材）、預制混凝土塊彈石路面等。根據天然石塊修琢程度，塊石路面又分為整齊塊石路面（如工廠切割大理石）、半整齊塊石路面（如人工修鑿塊石）和不整齊塊石路面（俗稱狗頭石）。

彈石路面的結構組成不同于混凝土路面結構，由上到下一般為：彈石面層、砂墊層、基層、路基，根據施工條件可設置底基層或路基調平層。

2.2 彈石路面基層施工工藝

道路基層種類有：粒料基層（包括級配碎石、級配礫石、填隙碎石等），瀝青穩定基層，無機結合料穩定基層（水泥、石灰及工業廢渣穩定材料基層）[4]。由于彈石路面在市政工程中多用于城市支路，步行街，及園林道路中，道路設計荷載標準比城市快速路、主干路要求標準底，因此，彈石路面基層較多采用粒料類基層中的級配碎（礫）石或者填隙碎石類基層。

基層對彈石路面的平整度及路面承載力影響很大，基層施工必須嚴格按照工藝要求進行，并做好施工質量檢驗及工序驗收。級配碎（礫）石基層施工方法有路拌法和中心站集中廠拌法。

級配碎（礫）石基層路拌法施工工藝：整理路槽→施工放樣→備料運輸→鋪料→灑水拌合→整形→碾壓

級配碎（礫）石基層中心站集中廠拌法：整理路槽→施工放樣→工廠集中拌和→運輸、攤鋪→整形、碾壓

2.3 彈石路面砂墊層施工工藝

砂墊層是連接基層與彈石面層的載體，對彈石路面穩定起支撐和嵌鎖作用，通過墊層將彈石路面所受到的車輛水平力、豎向力傳遞給基層，并對車輛荷載引起的沖擊、振動起緩和作用。同時，砂墊層可以調節彈石路面層的高程及平整度，也是排除地表水的滲透層?？刂坪脡|層的施工是彈石路面質量的保障，因此要嚴格控制砂墊層的材料和施工工藝。參照相關標準，砂墊層的松鋪厚度應控制在4cm至7cm，壓實厚度在3cm至5cm，通常以3cm為宜。砂墊層厚度控制應科學合理，墊層太薄，行車經過會導致彈石鋪筑松動，車輪碾壓后容易跳動，相鄰彈石之間的嵌擠作用變弱。砂墊層也不易過厚，厚度過大容易導致面層變形過大，沉降不均，車輪長期碾壓容易產生車轍，路面平整度難以保證。

砂墊層施工時，應先清掃基層表面的浮土及散落物，在基層上按設計厚度均勻攤鋪具有最佳濕度的中、粗砂或石屑，要求人工整平但不進行壓實，攤鋪不宜過長，一般保持在鋪砌彈石工作面前10米至20米為宜。當天攤鋪砂墊層，應當天鋪完彈石面層，并及時碾壓，嚴禁雨天施工。

2.4 彈石路面面層施工工藝endprint

面層直接承受行車的作用，面層直接同行車和大氣相接觸，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時受降雨的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此，面層應具備較高的結構強度、良好的承載能力和穩定性。

彈石路面按其尺寸規格和鋪筑工藝標準的不同分為非整齊塊石路面和整齊塊石路面。

非整齊彈石路面施工工藝：彈石加工→鋪砌定樁→撒布砂墊層→撒布彈石→彈石鋪筑→撒嵌縫料并壓實→開放交通

整齊塊體彈石路面施工工藝：彈石加工→施工放樣→彈石運輸與布料→彈石鋪筑→撒嵌縫砂→初壓→撒鋪面層砂→二次碾壓→灑水、清掃→嵌縫→開放交通

塊體彈石鋪筑方法多種多樣，一般常用的鋪筑方法有：橫向排列鋪砌、橫向人字鋪砌、縱向人字鋪砌、45°角鋪砌、嵌花圓弧式鋪砌、橫向排列鋪砌等方法[5]。

采用瀝青砂嵌縫可有效減少嵌縫砂流失，減少揚塵，但對于園林道路一般不采用瀝青砂嵌縫，這樣可以有效保證雨水的下滲與土質的天然透氣。若采用機制砂或者天然砂進行嵌縫可使彈石路面自然協調，能透水，更有利于園林植物或者行道樹的良好生長，嵌縫施工中需要經過反復多次的鋪撒面層砂、碾壓、清掃、再鋪撒面層砂、再碾壓、清掃的過程，直至彈石塊料之間相互嵌擠緊密。施工中應根據嵌縫砂材料的不同，按照不同的施工要求進行處理。

3 彈石路面的養護

彈石路面在完成施工交付使用過程中，難免會受到車輛沖擊導致局部位置產生坑塘，不均勻沉降及塊料破碎等病害情況，應加強日常養護管理，做好日常巡視檢查工作，及時發現病害，及時處理病害[6]，同時做好路面排水，可有效防止彈石路面大的病害發生。

彈石路面養護的材料應符合要求，彈石塊體材料應堅硬密實，強度符合要求，砂石料應級配良好，含泥量不得超過規定值，嚴禁使用細沙、粉砂，運營中保持路面平整、緊密、邊線整齊、彈石無松動現象。

4 結束語

隨著科學技術的不斷進步，道路施工工藝在不斷更新，工程質量要求更加嚴格，城市道路建設規劃在達到使用功能的基礎上還要滿足工程經濟、綠色環保、環境優美、自然和諧等要求，彈石路面逐漸被城市道路及園林道路所采用，在市政工程建設中起到了良好的經濟效益，為城市建設品質的提高起到舉足輕重的作用。

身為一名工程技術人員，應不斷適應工程技術的發展要求，學習了解更多的新技術、新材料、新工藝，新設備。在經后的工程施工中能良好的運用所學的專業知識和施工經驗，為國家基礎設施建設作出貢獻。

參考文獻：

[1]黃曉敏，等.彈石路面建設與養護[M].人民交通出版社，2008.

[2]海綿城市：讓城市回歸自然[N].中國建設報，2014，12，04.

[3]黃曉敏，等.彈石路面設計施工技術指南[M].人民交通出版社，2008.

[4]于光，等.全國一級建造師執業資格考試用書.公路工程管理與實務[M].中國建筑工業出版社，2015.

[5]李宇，等.混凝土嵌擠塊路面結構的模型理論[J].中國公路學報，1998.

[6]云南省公路局.云南省縣鄉公路彈石路面修建、養護技術質量標準規定（試行）[S].endprint