無障礙旅游 成雅如何協同拓展

張微微

“依托成都都市群一體化發展，構建區域無障礙旅游大平臺，全面融入四川旅游大格局。”這是雅安在多點多極發展戰略中確定的重要方向。

在我省多點多極發展戰略部署中，“成雅、成樂，協同打造世界旅游目的地”是其中一條重要的策略，對于強調綠色發展、生態強市的雅安來說，以旅游產業為支柱，與中心城市成都協同合作，打造無障礙精品旅游線路，共建世界旅游目的地，是其今后五年經濟發展的重要方向。那么，雅安沿著這條路徑已經或者將要采取哪些舉措？成雅之間如何做到無障礙協同？還有哪些問題亟待解決？記者在雅安市進行了實地調研。

災后援建，著眼優勢打造鄉村旅游新樣本

“我們是成都兩小時旅游輻射區，今年8月鎮西山隧道貫通后，從成都過來的游客可以從邛崍直接到達蘆山，不用再從雅安繞行，時間縮短至1個多小時。”9月9日是周六，在蘆山縣龍門鄉青龍場村河心組的旅游接待點，組長張向東一邊喜滋滋地接待著游客，一邊告訴記者。

河心組位于蘆山龍門古鎮旅游景區群的核心區域，也是“4·20”地震后成都援建蘆山的一個點，在成都7000多萬元的資金投入下，如今這里已建起一棟棟漢代風格的建筑群，依托青山綠水和宜人氣候，成了游客向往的“世外桃源”。

“鄉村旅游也要跟上互聯網的步伐，成都的公益旅游網站益游網鄉村益棧為我們的民宿產品進行了網絡包裝推介，目前雅安跟成都連成一條線，我們根本不用擔心客源。”河心組濱江客棧的老板駱成福說，自己家開設了5個接待房間，一年純利潤有3萬多元。“除了為我們建立信息共享平臺，成都還為我們引進了康源農業開發有限公司，流轉上千畝土地種植有機蔬菜和葡萄、獼猴桃；引進可士可食品有限公司對農產品進行深加工。每年還能拿到一筆分紅。”

“游客來到這里，除了體驗到房前屋后的‘微田園生活，還可下地采摘和買到上好的土特產品。雖然成都周邊也有這樣的采摘基地，但雅安的自然資源更豐富，森林覆蓋率全省第一，空氣更清新。”從成都自駕游過來的林先生一家表示比較滿意。

“一到周末，成都周邊游的人就很多，雅安離成都比較近，可以分擔成都的接待壓力。聽說明年成雅間的城際鐵路要建成通車，從成都到雅安就40分鐘，我們更愿意選擇來雅安度周末。”從成都過來康養的退休教師吳秀佩告訴記者，雅安如果能進一步學習成都的先進服務理念，結合自身特色搞旅游，將更有吸引力。

成都搭臺雅安唱戲，克服短板共同推進

跟河心組相反，在雨城區南郊鄉余家村，新上任不到一年的鄉黨委副書記孫青最近卻遇到了一件棘手的事。她對記者倒苦水：“村里災后重建的房子修得很漂亮，去年引進了重慶商會劃出一片閑置房屋統一打造鄉村民宿，本想著能把村里的老百姓帶動起來連片發展，結果卻虧了本。”

記者了解到，余家村的地理位置其實很不錯。它離雅安城區僅2.5公里，又屬于周公山溫泉景區的一部分，成都市援建修建的房屋是藏羌風格，很是漂亮，為什么旅游業發展相對還蕭條了呢？

“感覺還是沒有形成自身的特色，一是缺乏文化支撐；二是酒店服務質量不行；三是單純的農家樂無法避免同質化。”雨城區文旅局工作人員蹇峰分析道，余家村的區位既是優勢，但缺乏特色就會變成劣勢。“如果這里沒有特別的吸引力，離城區近，很多人愿意選擇更方便的城市酒店；離溫泉景區近，很多游客當然會選擇住溫泉酒店。”

“雅安自然資源豐富是優勢，但旅游產品還很單一，缺乏代表雅安特色的大型旅游項目、旅游綜合體，帶動力不足。”蹇峰說，政策的制約因素也很大，由于雅安境內景區多是世界自然遺產保護地，讓很多旅游項目難以引進，引進了也難以落地。

“跟成都協同發展是雅安克服短板、取得突破的重要出路。兩年前，雅安就跟成都簽訂了合作協議，加強成雅兩地的區域合作：通過營銷聯盟、景點聯網、公交聯運、服務互通、標準互認、旅游一卡通等，實現共同發展，合作共贏；將兩地優勢結合，整合旅游產品，整體對外宣傳推介，逐步實現市場共拓、游客互送、品牌共建、信息共享等。”雅安市旅發委副主任孟永明說，成都幾乎在每次舉辦的旅游推介會上，都會將成雅連線產品共同推出，很多時候是“成都搭臺，雅安唱戲”。

“成雅協同，在吸取優質經驗的同時，關鍵還要注意形成錯位發展，雅安要突出自身特色。”記者了解到，目前雅安正在進一步打造推出“成都―名山（牛碾坪、至美茶園綠道、紅草坪、茶馬古城、蒙頂山）—雨城（藏茶村、白馬泉、上里古鎮）—蘆山（飛仙關）—天全（紫石關、喇叭河）—甘孜州”的茶文化之源及茶馬古道旅游線，繼續突出和拓展以大熊貓、茶文化、生態康養為特色的文旅產品。

合作發展 交通先行

“依托成都都市群一體化發展，構建區域無障礙旅游大平臺，全面融入四川旅游大格局。”這是雅安在多點多極戰略發展中確定的重要方向。

“但要與成都形成一體化發展，雅安目前的交通基礎設施現狀也是一個亟待解決的問題。”孟永明直言，雖然雅安旅游跟成都合作目前取得一些成效，但要形成深度合作，首要是解決交通短板。成雅之間與發達地區相比，路網密度太小，目前除了成雅高速，其他高速和鐵路還沒貫通，就算城際鐵路開通也只能到達雅安市區。雅安境內高速路網也多數沒通，旅游公路等級還比較低，道路狹窄、沒有形成環線，一到節假日通行壓力巨大。

令人欣慰的是，意識到這些“短板”和不足后，雅安市正積極推出一系列有力舉措。

2016年出臺的雅安旅游“十三五”規劃提出，五年內，雅安市將積極推進“立體大交通”戰略，從航空、鐵路、港口、公路四方面全力打造雅安市立體化交通網絡，構建區域旅游圈。

航空——增強與雙流機場的銜接，提升雅安可進入性。通過成都至康定鐵路、成雅高速、成都至溫江至邛崍至名山高速公路，成都至新津至蒲江至雅安快速通道等到達成都雙流機場。

鐵路——推動四站無線建設，構建快速交通網絡。推動新成昆鐵路、成康鐵路等鐵路的建設，串聯成渝經濟圈旅游資源，實現區域聯動發展。

高速——升級交通干線，打造集散基地。打造標準化旅游公路，建設綜合旅游集散中心。

港口——增強與樂山港的銜接，開通青衣江和大渡河的水上游線路建設。

屆時，依托立體交通串聯起的集地域生態景觀、文化背景、水文特色等構建起的5條最美景觀廊道——大熊貓國家景觀廊道、318中國最美景觀廊道、花果陽光景觀廊道、茶馬古道景觀廊道、大渡河紅色景觀廊道將作為以成都為中心的世界旅游目的地的重要組成部分，完美展現在世人眼前。（責編：范吳瑕）endprint