從“以人為本”的角度重談城市景區導識系統的功能性
——橘子洲風景區被摘牌后的反思

陳 莉

（湖南工藝美術職業學院，湖南 益陽 413000）

從“以人為本”的角度重談城市景區導識系統的功能性
——橘子洲風景區被摘牌后的反思

陳 莉

（湖南工藝美術職業學院，湖南 益陽 413000）

2016年8月，國家旅游局對5A級景區長沙橘子洲旅游區進行了摘牌處理，這個事件讓人重新反思設計功能性在城市景區導識系統的意義。通過對景區實地考察調研，按照“到達-景區內-回程”的空間游覽路線，對景區設置的導向類、信息類、指令類導識系統進行了視覺檢查并提出了具體改進措施，以解決橘子洲景區導識系統在功能性方面存在的問題。并由此得出：精準簡潔的信息內容、合理科學的布點設置、規范鮮明的視覺元素、和諧系統的周邊環境，能夠理性科學地幫助游客提高信息識別，引導游客無障礙游覽，提升游客的愉悅度滿意度，這是城市景區導識系統功能性的內涵，亦是“以人為本”的理念在具體設計中的體現。

城市景區；導識系統；功能性；以人為本

橘子洲風景區位于湖南省省會長沙市區，是由湘江中的一個長島狀沙洲擴建而成。它西望岳麓山，東臨長沙城，四面環水，自古就是著名風景名勝區，被譽為“中國第一洲”。青年毛澤東曾在此寫下了著名詩篇《沁園春?長沙》。洲以人傳，詩壯名城。2012年岳麓山-橘子洲景區被授予國家5A級旅游景區。然時隔4年，2016年8月國家旅游局對嚴重不達標的橘子洲風景區摘牌。

國家旅游局公布了橘子洲風景區存在的主要問題是：

（1）景區安全隱患嚴重。管理服務缺失，工作人員責任意識淡薄。

（2）景區環境衛生差。工作人員服務意識淡薄，殘疾人衛生間虛設。

（3）景區旅游服務功能嚴重退化。游客中心設施設備嚴重缺失，服務功能嚴重欠缺；主要游客集中區域休息設施嚴重不足。景區車輛亂停亂放現象嚴重。

（4）景區管理不規范。旅游導識系統不規范、不標準、不統一，與周邊環境不協調。

歸根結底，是景區管理與設計服務缺乏“以人為本”的理念。設計的主體是誰？設計的目的是什么？從現代設計的角度看，設計的主體是人，設計的目的是為了滿足人的需要。脫離以此為尺度、忽視人本關懷的設計，終究會被淘汰的。橘子洲風景區曾經作為省會長沙唯一5A景區、長沙城市形象名片，其游客數量之多，影響之廣泛，是不同國家不同民族的外來游客來長沙必看的景點。而導識系統作為景區公共服務及對外形象的重要部分，其最根本的作用是傳遞景區信息，引導游客順利無障礙進行游覽。因此探索建構一套城市景區導識系統來滿足5A景區的人本需要是急待解決的關鍵問題。

本文擬重點從“以人為本”角度談設計功能性在景區導識系統具體體現。通過進入景區實地考察，從入園-園內-出園的空間行徑路線，以及導向標識-信息標識-指令標識的導識功能兩個角度，對橘子洲景區導識系統進行視覺檢查與調研，針對性提出解決問題的方法。

1 景區出入口視覺導識系統的現狀與改進

1.1 景區出入口導識系統設置

對于初次到某個景點游玩的人來說，通常最想獲得的信息是：如何去景區？停車場在哪？在哪買票？衛生間在哪？景區景點有哪些、如何到達？如何回程？根據這些因素，有兩個問題是游客急待解決的：一是去程的信息引導?？梢钥紤]在通往景區的主干要道與交通節點，設置景區風光戶外牌及道路指示品牌，對前往景區游客起到宣傳引導作用。二是重要信息的設置。一般在景區大門外側售票處附近顯要位置設置景區全景圖、景區導覽圖、游客須知等重要信息，讓游客對景區的概況有個整體認知。

1.2 景區出入口視覺導識系統現狀

通過對景區入口處視覺檢查發現：（1）缺乏外部引導。僅僅只有景區內導識系統設置，缺乏外部的引導與宣傳。（2）缺乏直觀展示。橘子洲風景區是一個多功能的休閑景區，景區內分布有梅桃花卉生態區、藝術雕像詩碑人文景區、全民沙灘休閑娛樂區，在入門處缺乏一個直觀的景區生態分布模型圖，以及景區重要景點風光圖片展示(圖1）。（3）信息無主次。景區導覽圖(圖2）基本標注了毛澤東青年藝術雕像、《沁園春?長沙》新詩詞碑等景區主要景點平面分布圖，以及游覽線路圖和服務功能設施分布圖，但圖標標注排列邏輯比較混亂,游客閱讀起來紛雜沒有層次。

圖1 入門處缺乏一個直觀的景區生態分布模型圖及景區重要景點風光圖片展示

圖2 景區導覽圖上標注的服務信息無類別、無主次

1.3 景區出入口視覺導識系統的改進措施

針對景區入口處的現狀及存在問題，建議如下改進：

（1）出入口及周邊通往景區道路，設置景區導識與宣傳圖文信息，增強對于景區的感知與引導。以歐洲迪斯尼樂園為例，在通往迪士尼樂園的車站碼頭、往返于景區的車輛、列車里各個連接的系統中，都有以米老鼠頭部形象為設計元素的導向符號，通往迪士尼樂園的列車上，車窗和扶手使用了米老鼠的造型，直觀形象地給前往旅游的人們方向上的指引。

（2）增設景區立體空間沙盤模型，便于游客直觀了解景區整體自然生態及分布，判斷選擇從現在位置出發到達預設目標應當走哪條路。在入口處或售票處，通過增設分景區以及景區重要景點的相關圖文信息陳列，直觀展示景區地貌、人文歷史，給游客一個整體印象。這樣便于游客主動規劃路線，或者因時間關系，也可以有側重地選擇游覽順序，不留下遺憾。

（3）對于景區導覽圖上標注的眾多服務信息點，秩序感可以幫助撲捉信息強弱主次，因此對信息進行合理分類是設計改良的切入點[1]。

建議橘子洲景區導覽圖設計重新按信息類別和主次進行排列，便于游客依據自身的思維邏輯與行為習慣，快速找到想要查找的信息。如與交通有關聯的，或與功能服務有關聯的分別歸納為一組。以德國科隆-波恩機場為例，為了讓旅客在復雜的環境里迅速確定目標與方向，機場的導向系統將各類信息在功能上加以區別。分為首要信息：登機口、行李提取、進出口等功能類；次要信息：問詢處、洗手間、信息室等服務類。通過對色彩、構圖、字體規格、排列順序加以有意識設計，將信息主次明確區分開，旅客一目了然。因此依據人的思維邏輯與行為習慣，在游程關鍵位置合理科學設置導識信息，幫助人們順利實現點與點之間的銜接，快速找到所需信息完成線路游覽。這是設計功能性在以人為本理念上的具體體現。

2 景區內視覺導識系統現狀問題與改進措施

2.1 導向類導識標識

景區內視覺導識系統主要分為導向類、信息類、指令類三類視覺導識系統。導向類是指引人們沿著規定路徑到達目標地點，幫助游客或車載司機指引方向路線的導識圖。主要包括目標指示、方向指示以及距離指示。通常設置在景區景點內各主要通道、岔路口以及景點的出入口處、出口處。

2.1.1 導向類導識標識的現狀問題 橘子洲景區導向類主要包含方向導向牌、景點指示牌、交通車輛導向牌。單個景點方向導向牌標注了景點名稱與我所在位置距離。分方向景點導向牌列出此段范圍內主要景點名稱以及與我所在位置距離，下方設置景區游覽線路圖，包含景區交通工具及站點位置分布信息、基本的景區服務分布信息、周邊主要景點與我所在位置的距離等。便于游客對于自己所處位置及周邊景點有個宏觀認知，再判斷選擇行進點。

這些方向導向牌的設置保障了游客基本出行。但同時也存在兩個問題：

（1）景區導識設置考慮不周全。一般的游覽線路圖通常主要為景區內觀光車、大巴、小車、游船、地鐵站等交通線路分布圖。而橘子洲景區內導向標識多為游客步行以及觀光車設置，嚴重缺乏規范標準的為車載駕駛員服務的導向信息牌，車載司機需要的交通功能標識與導向標識幾乎全是臨時搭建的落地牌。

（2）觀光車導向牌除觀光車站牌設置清晰，與整體導向設計形式統一外，候車處、售票處、換乘點（圖3），都是臨時設置移動路牌，不系統、不規范。造型、色彩、文字與整體不統一，有的是文字缺失、有的是圖形符號缺失，色彩也沒有統一的標準色系（圖4）。2.1.2 導向類導識標識的改進措施 站在以人為本的設計理念基礎上，根據前面存在的幾點問題建議從下面幾方面作出改進：

圖3 導向類導識牌文字不規范、不統一，有的有外文有的沒外文

圖4 導向類導識牌指示圖形不統一，有的有圖形有的沒圖形

（1）全面考慮受眾人群需求，增設規范標準的為車載司機導向的交通導識，進一步為小車司機、大巴車司機指明簡明易懂的道路引導信息。同時，應該從他們的角度設置視覺導向標識，幫助他們快速準確解決幾個關鍵點的導識認知：車輛景區入口——行進景點線路導向——停車場出入口——景區出口及目的地方向位置。在這點上我們可以學習借鑒德國梅爾基斯住宅區項目設計思路。設計方案從居民的視角出發，將功能主義、形象識別、街區文化的概念很好地融為一體[2]。街道指示牌包括兩類信息：為行人制訂的專用線路，為駕駛員指定的簡明易懂的道路信息。同時根據目標人群的使用功能又規劃了3類落地式指示牌：大型落地式指示牌，主要是為駕駛員指引路線。主要安置在重要交叉路口，同時背面介紹街道名稱由來，以及地區歷史特色。中型落地式指示牌，主要為行人和小區居民建立的。位于小區內，方便近距離觀看，信息清晰精致。小型落地式指示牌，配有明確的樓群分布圖，起到小區信息補充說明的作用，并采用傾斜面設計，方便人們閱讀同時充分考慮到為殘疾人、兒童人群的使用便利。因此，站在游客的行為習慣、認知心理角度考慮，對信息內容進行精準、易懂的組織與規劃，按照信息類別和主次進行排列，視覺要素設計規范而有特色，實現信息的準確認知與有效傳達，這也是設計功能性在以人為本理念上的具體表現。

（2）方向導識視覺元素設置要求標準、規范、系統。標識牌的設置位置、高度、制作材料、圖形符號、文字信息、字形間距大小、色彩對比等，都應該站在駕駛員行車角度考慮，做到信息內容清晰、精準、易懂，視覺元素標準、規范、統一、美觀，符合人的視覺習慣與認知心理。標識牌設置合理，幫駕駛員快速準確找到自己的方位，目標路線與方向位置。規范化設計增強人的識別與判斷，指導正確行車路線，增強導識系統的統一，提高愉悅感好感度[3]。

2.2 信息類導識標識的現狀問題與改進措施

圖5 景點信息介紹牌形式不統一，有的設置圖形有的沒有

圖6 重要的安全須知僅有中文，遺留安全隱患

2.2.1 信息類導識標識 景區信息類導識主要包括在景區出入口處設置的景區全景圖、景區導覽圖、游客須知等重要信息，以及各景點信息介紹。前面已介紹了關于景區全景圖、導覽圖，這里主要介紹景點信息說明牌。景點信息說明牌是解說性質的標牌，它一般出現在某一景點的入口或者核心區，用于說明景點的性質、歷史等具體信息。

2.2.2 信息類導識標識的現狀問題 橘子洲風景區內的景點介紹牌主要由景點名稱與景點介紹兩塊招牌組成，較詳細介紹了各景點的資源、價值、人文，這些解說信息對加深長沙的地理風貌、歷史文化底蘊，提高長沙城市知名度有相當大的作用，也基本滿足了人們的精神需求。但也存在一些問題：

（1）景點信息介紹牌形式不規范、不系統。同一級別的指示牌上有的有圖標、有的沒有圖標，文字字形、字號、大小不統一（圖5）。

（2）在乘船游覽區設置的安全須知重要信息，僅有中文介紹，作為5A景區，這顯然不能滿足多元的人員需要，并且埋下安全隱患（圖6）。

（3）在大型聚居地公共區域，橘子洲景區旅游休息場所和服務功能嚴重欠缺。

2.2.3信息類導識標識的改進措施 針對以上問題，可以考慮：

（1）設置規范、系統的信息類導識。（2）特別重視安全性信息的規范性、科學性。（3）增設游客休息區及相關信息服務功能（圖7）。增設傳達景區人文、生態、景區特色信息介紹，讓游客在休憩之余了解景區人文生態信息，進一步增強景區場所精神與活力空間，感受景區人文魅力。例如德國萊茵蘭-法爾茨州城堡景區，在導向分流的中心位置設置“導向石”，為了方便盲人，導向石的文字說明采用盲文，石座的立體模型展示了整個景區的地形情況，它在視覺和觸覺上進一步幫助游客了解景區復雜的地貌和空間布局[4]。根據不同受眾，從設計細節滿足不同人群的需求，這亦是設計人性化的具體體現。

圖7 休息場所和服務功能嚴重欠缺

圖8 禁止指令類導識牌形式五花八門，視覺元素不規范、不統一

圖9 景區內外交通道路指示缺失，且多臨時增設，視覺元素不統一

2.3 指令類導識標識現狀問題與改進措施

2.3.1 指令類導識的現狀問題 指令類是用于指導警示告知游客應注意事項的一類標識。通過走訪發現景區指令類存在諸多安全問題：

（1）信息指令不嚴謹。在游船區域的信息指示牌，對于重要的安全須知與游船航線，只有中文說明與標注，缺失英日韓文字說明，且不標準。指令標識提示牌位置、尺寸大小等設置不科學。

（2）景區內指令標識五花八門。后續增加的游船區域安全提示、停車區域提示、燃放爆竹安全提示等安全提示類指示牌，以及宣傳類服務信息牌，從導識牌形狀、信息字體、圖標符號、色彩等視覺元素，缺乏統一的規格與形式，缺乏標準化設置與管理（圖8）。2.3.2 指令類導識標識的改進措施 針對這些問題，筆者建議：

（1）對于5A景區，充分考慮人流大來源廣，指令類導識除中文信息外應該匹配增設英日韓文字說明，且內容要準確規范。信息準確是這類導識最重要的原則。指示牌設置位置要合理、醒目，使人看見、看清、看懂。

（2）導識牌形狀、信息字體、圖標符號、色彩等視覺元素，形成統一規格與形式，實行標準化規范化設計與管理。考慮游客的多元化，從認知心理來說，圖形優于文字。因此這類警示、安全信息圖標最好采用直觀易懂的圖形語言，削弱文字的障礙，即使游客遇到危險，能通過圖標指示正確做出判斷。因此對于安全指令導識，我們一方面應該規范多種通用語言與圖形語言，增強信息傳播力；一方面規范視覺元素，提升導識系統的整體與品質，樹立良好國際形象。

3 回程的導識系統現狀問題與改進措施

3.1 回程的視覺導識標識的現狀問題

導識系統嚴格來說是一個整體，微觀來說包括到達-停留-回程，從宏觀來說，甚至包含啟程。國內景區導識普遍會將景區內導向作為設計重點，而在出園回程階段容易輕視。橘子洲風景區也存在這些問題：（1）景區內外銜接缺失，從景區過渡到園外行程中，出入口周邊對外交通乘車信息、方向指引沒有設置統一規范的交通引導指示牌。前期缺乏系統規劃，多臨時添加，零散無序、不連貫。形狀、材料、造型、色彩等視覺元素缺乏規范性、系統性（圖9）。（2）缺乏整體思維考量，出口處視覺設計風格與周邊環境不協調、不美觀。

3.2 回程的視覺導識標識的改進措施

針對上面的現狀建議：

（1）增設系統規范的交通信息指示牌、引導牌，周邊乘車信息以及周邊主要建筑群提示，幫助游客輕松實現從景區內-出口的回程、順利啟程下一個目標點的銜接。從視覺部分增強系列與統一，樹立導識系統專業、規范、整體的印象。歐洲迪士尼樂園的導向設計始終貫穿的設計元素是米老鼠的頭部符號。在通往迪士尼樂園的車站碼頭、往返于景區的車輛、列車里各個連接的系統中，都有以這一形象為設計元素的導向符號，直觀、形象地給前往旅游的人們方向上的指引[5]。

（2）景區出口、外墻、周邊建筑景觀、視覺活動宣傳、道路交通導識，應該考慮與景區整體視覺風格的協調美觀，融合共生。完整的導識系統不應該僅僅停留在景區內，還應該從整體考慮人與城市、人與景點的關系。關注空間中的人、路徑、物體與景區關聯，以及景區與周邊環境的協調與銜接。這也是設計功能性在以人為本理念上的具體體現。

3 結語

通過對景區實地考察調研，按照“到達-景區內-回程”的空間游覽路線，對景區設置的導向類、信息類、指令類導識系統進行了全面的視覺檢查，從信息內容、布點設置、視覺要素、周邊環境幾方面對導識系統進行視覺改進，解決橘子洲景區導識系統在功能性方面存在的問題。并由此得出：精準簡潔的信息內容、合理科學的布點設置、規范鮮明的視覺元素、和諧系統的周邊環境，能夠理性科學地幫助游客提高信息識別，引導游客無障礙游覽，提升游客的愉悅度滿意度，這是城市景區導識系統功能性的內涵，亦是“以人為本”的理念在具體設計中的體現。

[1] [德]安得烈亞斯·于貝勒.導向系統設計[M].北京:中國青年出版社,2008,138.

[2] [德]安得烈亞斯·于貝勒.導向系統設計[M]. 北京:中國青年出版社,2008,262.

[3] 張恒.旅游形象標識的系列化設計策略探析[J].湖南包裝,2016,31(3):21-23.

[4] [德]安得烈亞斯·于貝勒.導向系統設計[M]. 北京:中國青年出版社,2008,248.

[5] 易麗玲.旅游景區導向系統設計研究[D].武漢:湖北工業大學,2009,21.

湖南省教育廳一般項目（編號：13C203）。

陳莉（1977-），女，湖南工藝美術職業學院教師，高級工藝美術師，碩士。E-mail:69433649@qq.com

2017-06-29