在船舶碰撞航標案中引入懲罰性賠償的建議

張才秋+劉可正

【摘 要】 為更有效地遏制船舶碰撞航標案件的發生，介紹懲罰性賠償制度的法定性、附加性和懲罰性特征，分析在船舶碰撞航標賠償案中引入懲罰性賠償的必要性，對碰撞損壞航標案提出建議：大幅度提高法定賠償額度，引入懲罰性賠償制度，完善航標受損定損機制。提高船舶碰撞航標后經濟賠償額和對惡意碰撞的處罰力度，將有利于減少相關案件的發生，有利于保障船舶航行安全，減少國家財產的損失。

【關鍵詞】 航標；助航標志；碰撞；懲罰性賠償

0 引 言

溫州航標處隸屬于交通運輸部東海航海保障中心，目前有航標作業人員逾120人，管理航標逾座，轄區包括溫州和臺州地區。近年來，船舶碰撞航標事故每年多達逾30起。船舶碰撞航標后，一般都不主動報告，給航標巡檢、維護和搶修工作帶來極大的難度。有些船舶沒有裝載船舶自動識別系統（AIS）終端，無法通過AIS軌跡回放找到肇事船，致使索賠難，因此，如何避免船舶碰撞航標以及船舶碰撞航標后不報案直接逃逸的情況，值得深入探討。

1 在船舶碰撞航標賠償案中引入懲罰性賠償的必要性

懲罰性賠償，指的是被侵權人受到侵權后，除了得到直接損害賠償外，還額外獲得高于直接損害賠償的金額，它是對侵權行為的一種懲處。例如，在一起侵權事件中，侵權人造成的直接經濟損失是1萬元，但是讓其僅僅賠償1萬元，不足以彌補對被侵權人造成的傷害，因此通過懲罰性賠償的方法對侵權人進行額外的懲罰?！?br>