鐵路運輸房建設備大修維修周期分析

熊國華

摘 要：在我國高速鐵路建設以及發展的過程中，各種全新的材料與設備在鐵路運輸房屋建筑中應用較為廣泛，對此在實際中必須要加強對這些材料與設備的重視，要基于實際的狀況制定完善的鐵路運輸房建設備大維修周期。同時在進行鐵路運輸房建設備的大修維修周期制定的過程中要保障其與時俱進，要斷的創新發展，對此文章主要對鐵路大維修周期現狀以及相關問題進行了分析。

關鍵詞：鐵路運輸；鐵路運輸房建設備；大修維修；周期

在我國現階段的發展中，交通事業與建筑行業發展較為迅速，而《鐵路房屋建筑物大修維修規則》在一定程度上無法滿足鐵路運輸房建設備對大維修周期的需求，對此在實際中鐵路運輸設備大維修的研究已經成為了研究的重點，文章就對其進行了簡單的分析研究。

一、鐵路運輸房建設備大修維修周期現狀

根據相關規定可以了解，鐵路運輸房建房建設備就是建筑設備以及附屬設備，其中建筑設備就是指人工建造形成的建筑物以及相關構筑物；附屬設備就是與建筑應用相關的各種系統，如水、暖、電等。鐵路運輸房建設備大修就是對于相關設備進行周期性的維修，這樣可以有效的解決日常維修中無法解決的問題與故障，進而恢復其應用功能，有效的延長其應用壽命。維修就是就與周期計劃對設備出現破損以及病害進行修繕。

1.現有關于大修維修周期的相關規定

基于《鐵路規則》中的相關內容對鐵路運輸房建設備大修維修的定義可以了解，鐵路運輸房建設備的維修主要就是整修、大修以及檢修集中類型。鐵路運輸房建設備大修維修的根本目的就是通過定期檢查了解鐵路運輸房建設備存在的各種故障問題，并且基于問題產生的誘因制定嚴格的防范對策與手段。基于調查的相關數據統計，在每年中鐵路運輸房建設備的維修約占整個設備總量的17%，對此在實際中每年鐵路運輸房建設備的大修維修周期必須要基于具體的情況制定。例如，可以對于一些突發性的故障設備進行緊急的維修處理，要定期對整個設備進行周期性的維護。維修周期的制定要基于設備的具體材料、性能以及其應用的狀況以及具體的程度對其進行制定。但是在實際的鐵路運輸房建設備大修周期的實際長短必須要基于鐵路運輸房建設備的比例確定。

2.目前鐵路運輸房建設備大修維修周期規定的實際開展情況

通過對我國鐵路局的調查可以了解，在大修維修成本逐漸減少的狀況之下，我國鐵路運輸房建設備的大修維修缺乏全面性，在開展大修工作的時候，其只是基于設備故障的程度以及實際狀況進行維修，而一些故障問題較小的設備往往會出現帶病工作的問題。可以說在計劃經濟的發展背景之下，鐵路運輸房建設備的大修維修工作的開展都是基于其既定的維修周期、設備數量等相關因素制定維修計劃。但是在近些年的發展中，因為大修工作中重點修復一些受損傷較為嚴重的設備，在其工作器件中，會因為這些機器設備故障問題而停工、導致其工作效率不高、變更維修計劃等問題較為凸顯。在實際中因為近期的新型設備以及各種新型材料的出現與大范圍的應用，其應用時間相對較短、性能以及維修周期尚未掌握，對此在實際中忒冷運輸鐵路運輸房建設備的各個單位缺乏對這些設備的維修經驗，無法制定較為科學的維修周期，一些工作人員對各種新型設備的實際材料、構造以及組織與性能并不了解，在整體上來說整個維修市場中缺乏對各種新型設備的維修人員、必要維修工具以及經驗，這種狀況直接給整個鐵路運輸房建設備的大維護周期規定的實施與開展帶來了一定的困難。同時，在現階段的發展中市場上的鐵路運輸房建設備大修維修周期管理缺乏科學性，相關工作人員并沒有對自己的職能進行充分的了解，對于工作的整體性缺乏足夠的認知，導致各種問題頻繁出現，這無疑給整個鐵路運輸房建設備的大修維修周期規定的實際開展帶來了一定的困難與問題。

3.目前房建維修制度存在的弊端

在一些《鐵路房建維修規劃》中并沒有對設備大修維修周期進行系統的制定，在一定程度上增加了整個設備的維修難度，直接影響了設備運行的整體質量；雖然在一些制度中對鐵路運輸房建設備的大修維修總量等相關內容進行了明確的規定，但是在實際中因為各種設備維修費用相對較少，導致在設備大修中無法基于設備的實際狀態開展維修活動，同時在一些鐵路房建中會應用新型設備以及新型材料的時候與既定的維修標準不吻合較為凸顯。

二、鐵路運輸房建設備大修維修周期分析的重要意義

1.有效的節約維修費用

設備維修的主要目的就是提升其整體的應用壽命，對此在實際中必須要基于設備的類型、應用性能以及相關設計、應用年限等相關因素確定其具體的維修周期，如果制定的維修周期相對較短，就會直接增加了工作人員的工作量，也會浪費經濟成本；如果其維修的周期相對較長，無法及時對一些故障問題進行及時修理，就會導致這些故障問題的惡化，給設備的應用年限以及維修工作帶來直接的影響，同時也無法導致設備零部件出現超期服役等故障問題，在一定程度上增加了其整體的維修費用。對此在實際中在解決維修資金、提升應用年限的角度來說，必須要對設備的應用性能等相關狀況進行系統的分析，進而制定一個合理的大修維修中其，在根本上保障設備的正常應用，進而提升其整體的應用壽命。

2.滿足設備與技術的更新需要

在鐵路的高速發展過程中，逐漸的應用了各種新技術、新材料以及新設備，這也就導致了其整體的技術具有一定的復雜性，系統的集成度相對較高，對此在實際中要想保障設備以及系統的安全性以及可靠性，就要不斷的提升維修手段以及方式的科學性，進而在根本上充分的保障各種設備、技術可以充分的發揮其自身的性能與價值。

3.滿足氣候變化的實際需求

在電子信息產業的不斷發展中，各種電子信息技術在鐵路運輸房建設備中逐漸應用了起來，電子產品對于環境的溫度有著較為嚴格的要求，對此在實際中氣候的變化以及各種極端天氣都會直接影響鐵路運輸房建設備的正常運用，對此在實際中要想保障以及加強對鐵路運輸房建設備環境溫度的有效控制，就要加強對各種設備的重視，制定一個合理的維修周期，進而保障各種設備的有效應用。endprint

4.有效的延長使用年限

各種不同種類的設備在實際中都必須要對其進行定期的維修以及維護，只有這樣才可以有效的延長其應用的年限，鐵路運輸房建設備也是如此，對此在實際中要基于鐵路運輸房建設備的具體類型、使用性能、設計規定的年限對其進行制定科學的維修周期，進而保障其正常應用，只有這樣才可以充分的發揮其自身的作用與價值。

三、制定鐵路運輸房建設備大修維修周期的相關依據

1.參考國外的相關規定

在一些經濟較為發達的國家中，城市化建筑主要就是通過大規模的建設、對舊房的改造以及新建、對舊房子的維修以及更新幾個過程。基于相關調查可以了解，英國規定其基礎環境之下的相關建筑、幕墻、門窗以及內隔斷的應用壽命為40年，而房間屋面的防水層的應用壽命則為20年左右，其基礎性的裝修應用壽命則為20年，衛生間等相關設施的實際應用壽命時間在20年左右。而法國規定在相關建筑工程竣工之后，其相關承包單位必須要保障其建筑的堅固性、安全性，要對工程十年內的缺陷進行負責，進而保障工程設備的整體功能性特征。

2.參考我國的相關規定

首先，基于我國制定的各種制度、規范來說，相關設備的保修期限要基于建筑壽命、應用者的權益來確定，在實際中其具體的應用范圍、設備的最低使用期限則是通過國務院對其進行規定；其次，鐵路運輸設備的實際應用年限基于預定的目的進行設備的應用周期的規定。通過對《建筑結構可靠度設計統一標準》分析可以了解，建筑結構的應用年限具體如下：臨時性的建筑結構應用的實際年限為五年，一些便于交換的構建實際的應用期限規定為二十五年，較為普通的房建應用期限為五十年，具有紀念性的建筑結構應用年限為一百年；再次，在《建筑工程質量管理條例》中明文規定了，在保障建筑正常應用的過程中，其最低的保險期主要就是基礎性的工程、房屋建筑的基礎性工程、主體結構工程、以及在工程設計文件中規定工程的相關應用年限；建筑房屋的實際防水工程以及房間的防滲漏等相關工作的實際使用期限為五年；房建的供熱系統與供冷系統可以分為供冷期、采暖期；而房建工程的實際給排水管道、電氣管道等相關管道的應用期限在兩年；要想保障房建工程的有效應用，房建工程的最低保險期限則具體如下：基礎性的結構工程、主體性的結構就是基于設計文件規定范圍內的工程應用年限；房建工程的相關設備安裝、給排水管道的實際應用年限則為兩年，房間裝修工程的實際應用期限在兩年。

四、鐵運鐵路運輸房建設備大修周期的制定

1.大修周期

在實際中必須要基于建筑結構的實際結構類型、材料類別應用地區以及壽命等相關因素制定其大修周期，其具體如下：

第一，鋼筋混凝土類型的防水屋面的防水等級為Ⅰ級，而大修周期則為20年；屋面防水等級則為Ⅱ級，其大修周期則為十年。第二，對于金屬屋面以及采光頂的相關屋面，要基于其材料應用壽命作為其大修的實際周期。第三，主體結構構件則主要就是基于建筑結構的實際結構設計應用年限作為其大修的具體周期。第四，承重結構支座主要就是基于自身的應用壽命作為其大修的實際周期；第五，對于一些并沒有明確規定主體結構的大修周期設計則是基于其具體的應用年限以及產品的應用壽命確定；第六，在實際中可以基于具體的鐵路運輸房建設備監測結果適當的縮短調整大修周期。

2.綜合維修周期

綜合維修周期就是基于其竣土圖紙中明確標注的設計應用年限、產品的實際壽命周期、設計等級別的相關標準、設備供應商提供的相關產品壽命周期規定以及說明說、維修手冊、規定的規范標準相關要求、鐵路局的實際維修經驗系統的制定綜合維修周期。同時，在實際中可以基于具體的鐵路運輸房建設備監測結果適當的縮短調整大修周期。

3.鐵路運輸房建設備大修維修周期的更新與完善

雖然在鐵路運輸房建設備大修維修周期中對不同設備的實際周期進行了列舉，但是因為其維修的項目不同，導致一些設備周期的制定缺乏充足的經驗，對于一些已經應用的新型設備、材料因為設備應用時間整體較短，必須要基于實際的狀況對其進行不斷的更新以及完善；在一些應用較為先進設備的房建工程來說，必須要合理科學的探究其設備維修周期，基于各種先進的設備加強對維修周期的了解以及掌握；例如，對于一些大型的建筑工程就要對其進行系統的監測，進而及時發現各種潛在的問題，對其進行及時處理，精準預報各種建筑設備大修、維修的實際時間，進而保障鐵路運輸房建設備的有效運行；在應用各種鐵路房建工程的新型設備、新型材料過程中，必須要制定較為完善的且具有現代化特征的維修周期，要不斷的累積自己的工作經驗。在實際中必須要大力推行各種新型的設備、更新各種新型的材料，不斷的加大業務的培訓力度，進而在根本上提升設備維修的整體質量，不斷的延長其應用年限。

同時在實際中要不斷的探究需制定和現代化社會相符合的維修周期，在今后的發展中要積極探究各種設備構建破損的內在規律，進而為整個鐵路運輸房建設備的維修以及改造提供必要的幫助，了解其存在的設備維修周期，在根本上提升其整體的經濟效益；針對各種新材料、新設備的應用，不斷的總結各種房屋修繕新技術與新設備，進而在根本上提高其整體的維修方法的質量與效果，有效的延長整個鐵路運輸房建工程的維修大修周期的科學性，在根本節約各種維修費用。

五、結語

由于科技的發展以及材料的涌現過程中，鐵路運輸房建設備的大修維修周期對各種設備的維修來有著積極的作用，但是其還是存在一定的不足之處，對此在實際中必須要不斷的優化完善大修維修周期制定。在各種新型設備的應用過程中必須要對大修維修周期的相關因素進行系統的分析，通過各種全新的監測設備加強對建筑維修周期的檢查，相關維修單位要加強對各種數據與信息的掌握與了解，進而不斷的完善其整體的維修系統，在根本上及時的維修各種鐵路運輸房建設備，這樣才可以降低維修經費，進而有效的提升設備的應用年限。

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