“互聯網+共享單車”的資本運營模式研究

馮巧玲

[摘 要]文章論述“互聯網+共享單車”與資本運營模式的含義，調查“互聯網+共享單車”資本運營模式的現狀，找出其存在的問題，提出相應的解決措施，最后借鑒“互聯網+共享單車”的資本運營模式給其他行業提供一些思考。

[關鍵詞]“互聯網+共享單車”；共享經濟；資本運營模式

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.33.020

共享單車卓有成效地解決了人們出行最后一公里至三公里的路程，一定程度上緩解了公交車、地鐵等交通方式從站點到目的地的短途距離的交通問題。共享單車與公交車、地鐵等交通方式組合，可以彌補公交車、地鐵等交通方式的不足，緩解城市的交通擁堵問題，從而提高人們的出行效率。基于“互聯網+”背景下，共享單車客戶群體的尋找、支付方式等變得簡單很多，然而，共享單車企業是否能夠健康可持續地發展，“互聯網+共享單車”的資本運營模式如何，這兩個問題值得思考。

1 “互聯網+共享單車”與資本運營模式的含義

“互聯網+”與“共享單車”是兩個專業術語，“互聯網+”是信息大爆炸時代，因為云計算、大數據等提供了不計其數的信息，為了與傳統互聯網相區別而提出的概念。“共享單車”是基于“互聯網+”這一平臺應運而生的，通過互聯網+平臺，共享單車吸引了為數眾多的消費者，同時創建了快捷方便的支付方式。正因為共享單車是依賴互聯網+平臺成立的，所以本文把“互聯網+共享單車”作為一個專業術語。

資本是企業用來進行增值的一切資源，包括人力資本、資金、有形資產和無形資產等。資本運營是以資本最大限度地增值為目的，對資本及其運動所進行的運籌和經營活動。[1]資本運營模式是利用企業的資本進行價值創造，進而獲取價值，最后實現價值，從而實現企業資本增值的手段或者方法。

2 “互聯網+共享單車”的資本運營模式

“互聯網+共享單車”企業的資本包括企業的人力資本、資金、有形資產和無形資產等。其人力資本指的是企業的各種人力資源，其資金包括創業者投入的資金、投資人投入的資金、租車收入。消費者（即單車的承租人）的押金不屬于企業的資金資本，因為其是消費者為了獲得單車的使用權而采用的一人對應一份押金的現金抵押方法，押金不屬于企業的營業收入，而是屬于單車租賃合同結束后應該退還給消費者的其他應付款。事實上，共享單車的佼佼者摩拜單車的負責人也表示，其收取的押金放在單獨設立的銀行賬戶中，由第三方單獨存管，與公司的營運資金嚴格分開。共享單車企業的有形資產主要是在各個停車點的共享單車，其無形資產主要是共享平臺以及企業實施共享經濟所帶來的品牌效應。

2014年，ofo開創了“互聯網+共享單車”之先河，隨后眾多“互聯網+共享單車”企業如雨后春筍般迅速崛起。迄今為止，雖然“互聯網+共享單車”已經有了三十多種品牌，然而每一個品牌的資本運營模式大同小異。目前的資本運營主要有融資和與其他企業合作兩種模式。由于“互聯網+共享單車”屬于新事物，其最初的發展面臨巨大風險，所以都是依靠天使投資。隨后的每一輪融資來源主要是各種企業的風險投資。目前“互聯網+共享單車”的收費非常低，需要吸收廣大的客戶群，從而實現規模經濟方能有利可圖。所以，各家“互聯網+共享單車”企業還通過與其他企業合作來擴大市場占有率。

3 “互聯網+共享單車”的資本運營模式存在的問題

3.1 資本運營模式單一

“互聯網+共享單車”企業的資本運營模式主要是依靠天使投資、風險投資以及與其他企業合作這三種。目前，還沒有應用企業兼并、并購、資產剝離、企業分立、股份制等資本運營模式。風險投資以及與其他企業合作這兩種資本運營模式的實施競爭異常激烈，因為現在共享單車行業已經有了為數不少的“互聯網+共享單車”企業，并且未來還會有新的競爭者不斷涌入，況且“互聯網+共享單車”企業的資本運營模式單一，每個企業的客戶價值主張也沒有顯著區別，所以只能是少部分“互聯網+共享單車”企業能夠獲得風險投資以及成功與其他企業合作。

“互聯網+共享單車”企業雖然客戶群體比較大，但是，共享單車的高成本與租賃的低收入之間的矛盾日益突出，“互聯網+共享單車”企業的盈利模式令人堪憂。“互聯網+共享單車”企業的單車使用頻率較低，而“互聯網+共享單車”企業本身的定位并非是公益性單位，其根本的目標仍然是盈利，所以目前如何通過選擇合適的資本運營模式實現盈利仍然是“互聯網+共享單車”企業思考的問題。

3.2 可供運營的資本來源渠道少，數量少

可供運營的資本分為資金資本與非資金資本。資金資本指的是企業以貨幣資金形式表現的資本。非資金資本指的是企業除資金資本以外的其他資本。“互聯網+共享單車”企業可供運營的資本有企業所有者投入資本、其他企業或者個人投資、廣告投資、源源不斷的租車收入。所有者投入的資本主要在創業期已經以共享單車的形式出現了，成長期的風險投資也是用來購買單車，即便如此，根據市場調查，現在的共享單車還是不夠用，顯而易見的是，很多城市還沒有共享單車。企業要想通過資本運營模式來擴張市場，首先得有足夠的資本。

目前，“互聯網+共享單車”企業的租車收入金額不大，甚至有些單車的收入還不能彌補其購置成本（或者是生產成本），單車在使用過程中，還有一定程度的磨損，后期或多或少都會發生維修成本，所以“互聯網+共享單車”企業目前的困境在于可供運營的資本來源渠道少、數量少。“互聯網+共享單車”企業的資金資本更少。不管采用何種資本運營模式，充足的資金資本是資本運營順利實施的可靠保障。

3.3 資本運營成本高

“互聯網+共享單車”企業的資本運營成本高主要是因為非資金資本中固定資產——共享單車的運營成本高。一輛共享單車的成本至少需要幾百元，而共享單車中成本最高的摩拜共享單車成本甚至高達3000元，而租車收入中，摩拜共享單車為1元/30分鐘，新推出的輕型小車Mobike Lite是0.5元/30分鐘，不滿半小時部分均根據半小時收取單車使用費。其他品牌的共享單車收入都沒有摩拜單車的高。根據市場調查結果，每輛共享單車需要2～3年的時間才能收回成本。共享單車在使用過程中，磨損程度會非常大，2～3年后，共享單車的使用價值會降低，再加上外表的變化，共享單車在消費者心里的價值也會降低，如此一來，會直接影響共享單車的消費者使用體驗。所以，為了使共享單車能夠保持其性能，在共享單車租賃中，要耗費一筆巨大的維修成本。endprint

“互聯網+共享單車”行業群雄逐鹿，任何一家企業都希望鹿死己手。所以廣告成本不容忽視。“互聯網+共享單車”企業大同小異的市場定位，使得任何一家企業都沒有獨特的核心競爭力，此時廣告是讓消費者認識企業的良好途徑。可是，廣告需要大量的資金資本，廣告成本高也是“互聯網+共享單車”企業面臨的瓶頸。

4 “互聯網+共享單車”的資本運營模式的改革建議

4.1 拓寬資本運營模式的途徑

根據效率理論，兼并等資本運營模式對整個經濟存在著潛在收益。有效的資本運營模式可以實現規模經濟。根據目前“互聯網+共享單車”企業的資本運營模式之困境，拓寬資本運營模式的途徑成為解決燃眉之急的聰明之舉。“互聯網+共享單車”企業可以不局限于天使投資、風險投資以及與其他企業合作這三種資本運營模式，還可以慎重考慮承包、租賃、股份制、企業聯合等資本運營模式。

值得注意的是，“互聯網+共享單車”企業的資金資本主要來源于風險投資，而其他的資本運營模式的實施比較困難。所以縱使拓寬資本運營模式的途徑之后，仍然需要考慮如何吸收更多的風險投資。目前，“互聯網+共享單車”企業的市場定位趨同，“互聯網+共享單車”企業要想脫穎而出，必須變革已有的商業模式，突出企業的客戶價值主張方是上策。明確的客戶價值主張能夠帶來品牌效應，吸引更多的風險投資，同時，也可以擴大市場占有率，從而增加營業收入，所以其能拓寬資本運營模式的途徑。

4.2 增加可供運營的資本

增加“互聯網+共享單車”企業的可供運營的資本可以通過增加資金資本與增加非資金資本這兩種途徑。增加資金資本的方法主要有吸收投資和增加企業的主營業務收入（共享單車的租車收入），而這兩者都可以通過明確定位企業的客戶價值主張，擴大企業的市場占有率，提高共享單車的使用頻率實現。

增加非資金資本，以購買共享單車為例，除了通過吸收投資購買或生產共享單車之外，還可以通過與單車的所有者進行合作，鼓勵單車的所有者成為企業的特殊會員，然后借鑒滴滴快車的商業模式，“互聯網+共享單車”企業為單車的所有者提供租車平臺，租車收入一部分歸企業所有，剩下的歸單車的所有者。“互聯網+共享單車”企業與滴滴快車相比，其優勢在于單車的所有者不需要提供駕駛服務，只需要提供單車進行共享便可獲得收入，節省了時間和勞動就可擁有收入，所以這一舉措實施起來會比滴滴快車容易許多。如此一來，企業可以不用生產或者購買單車，也有單車共享，進而可以坐享共享單車帶來的收益。

4.3 降低資本運營成本

降低資本運營成本首先要降低共享單車的運營成本。最有效的方式是“互聯網+共享單車”企業與單車所有者合作，雙方從中獲益。企業還可以回收性能比較好的二手車。企業也可以與單車生產商協商，讓生產商免費提供單車（或者“互聯網+共享單車”企業耗費降低的成本取得單車的控制權），然后“互聯網+共享單車”企業與廠商一起共享“互聯網+共享單車”的租車收入。另外，與消費者簽訂共享單車使用合同，用合同有效約束消費者對共享單車的人為破壞。最后，與政府部門合作，最好是政府能夠出臺關于共享單車盜竊、惡意毀壞的法律處理條文。

降低資本運營成本還需要解決廣告成本過高的問題。解決廣告成本過高的問題需要變革企業的商業模式。任何一個成功的企業都必須有一個合適自己的商業模式，而商業模式成功的關鍵是有明確的客戶價值主張。同為“互聯網+共享單車”企業，也可以根據企業的發展需要、企業文化、企業的目標顧客群來定位企業的客戶價值主張。通過客戶價值主張向客戶有效傳遞企業的共享單車以及使用本企業共享單車的體驗，將會有事半功倍的出人意料的效果。

5 結 論

雖然“互聯網+共享單車”的發展存在一定的不足，但是其兩年之內客戶增長達到井噴效果已是不爭的事實，ofo+滴滴共享單車更是迎來了共享單車的大爆發。共享單車能夠迅速爆發依賴于“互聯網+”以及共享經濟的思維。我國的老齡化人口激增，目前還沒有有效的解決途徑，筆者的下一步研究將會通過對“互聯網+共享單車”的借鑒，嘗試探討互聯網+共享養老基地資本運營模式，旨在能夠為解決我國的養老問題提供理論思考。

參考文獻：

[1]夏樂書，李琳.資本運營的幾個理論問題[J].財經問題研究，2000（7）：50-52.

[2]信海光.ofo+滴滴共享單車大爆發[J].企業觀察家，2000（7）：74-75.endprint