“互聯網+”背景下交通運輸專業人才培養模式探究

王恒　崔巖　王振鋒　馬一茗

【摘 要】“互聯網+”在交通運輸行業的快速發展和應用對該專業的人才培養提出了更高的要求。首先，分析了當前交通運輸專業人才培養需求和培養模式中存在的不足。然后，分別從課程體系、實驗環節、專業實踐等方面，對專業人才培養模式的改革思路與實踐方法進行了探討。最后，提出以“課堂教學為核心，實驗教學和創新大賽為補充，專業實習為提升”的交通運輸專業人才培養模式。

【關鍵詞】互聯網+；交通運輸專業；人才培養模式

當今社會已全面進入互聯網時代，交通運輸行業緊跟時代步伐，向便捷交通、高效物流、智慧交通、車聯網等智能化、信息化方向發展。“十三五”期間，我國交通運輸部著力推進落實“互聯網+”重點行動[1]，提出“結合行業轉型升級發展要求，推進信息技術與行業管理和服務的深度融合，大力促進大數據的發展應用”。因此，培養出既掌握交通運輸理論和技能，又熟悉物聯網技術和通信基本理論的現代交通運輸人才，是我國社會經濟發展的需要[2]。鑒于此，本文探索完善“互聯網+”時代背景下交通運輸專業的人才培養模式，縮小當前人才培養和社會需求之間的差距。

1 “互聯網+”時代背景對交通運輸專業的人才培養提出新需求

隨著交通運輸部“互聯網+”重點行動的部署和實施，“互聯網+便捷交通”、“互聯網+高效物流”、車聯網等智能交通應用得到了全面的發展。如今，交通運輸、物流技術、物聯網的融合已經涉及到了技術、業務、行業和市場等多個領域，由此帶來了交通產業結構的變化和市場運作的調整。相應地，在“互聯網+”時代背景下，交通運輸專業的人才需求也發生了變化。具體需求如下：（1）既需要掌握交通運輸理論和技能，又要熟悉網絡技術和通信基本理論；（2）能夠運用掌握的基本理論知識指導實踐，具有一定的創新實踐和應用能力；（3）具有較高的綜合技能和綜合素質，適應交通產業結構的變化和市場的需求，掌握多學科理論知識和技能。

因此，以應用創新型人才培養模式為標準，以就業實踐為導向，以社會需求為前提，注重理論與實踐相結合，培養具有較強的專業能力及素養、對行業充分認知，適應當前交通運輸行業發展需要的專業人才。

2 當前交通運輸專業人才培養模式存在的不足

“互聯網+”在交通運輸行業的快速發展和全面應用對該專業的人才培養提出了更高的要求。傳統的交通運輸專業人才培養模式在促進交通運輸行業發展方面取得很大的成就，但已無法滿足當前社會對該專業人才需求要求。通過分析全國各大高校在交通運輸領域本科生的培養模式，總結出如下問題：

2.1 課程設置體系欠缺靈活度

教學課程是培養學生理論基礎的主要載體[3]。當前，各高校對于該專業本科生課程的設置普遍采取以交通運輸技術相關度極大的課程為主，軟硬件實驗操作為輔的形式，而忽視了網絡知識、物聯網和通信基本理論的講授。具體不足表現在：（1）網絡知識相關課程開設較少甚至沒有涉及，即使有少數與網絡知識相關的課程，但都對其相關理論講授不夠深入，對“互聯網+”技術在當前交通運輸領域的應用案例涉及極少。（2）相關教材更新周期長，導致學生缺乏前沿知識以及對科學研究方向的把握。（3）課程體系存在較大的局限性，現行課程體系過分強調分科原則，大部分專業課程按二級學科設置，涉及面窄，知識面受到限制。

2.2 實踐教學環節滯后，重理論輕實踐

實踐教學是培養和造就具有創新意識、創新能力人才的重要途徑。交通運輸專業的傳統實踐教學模式雖然強調實驗能力的培養，但這種實驗能力被當作技能并以“知識”的形式進行傳授，從而導致了學生缺乏“創造性”應用能力的培養。其不足具體表現在：（1）與理論教學相比，實驗環節重視程度不足，目標要求不明確，缺乏有效的組織管理機制，實踐活動的形式單一。（2）實踐環節的形式簡單、內容傳統、技術含量較低，學生不能有效解決當前社會經濟各個領域對交通運輸專業提出的技術問題。（3）傳統實踐教學大多以課本理論知識為依托，缺少實際應用環境的支撐訓練，無法適應當今社會對交通智能化需求。

2.3 創新創業環節滯后，專業實習不規范

創業創新大賽、專業實習及畢業設計環節是培養學生研究能力、實踐能力和創新能力的實踐過程，是拓展學生創新能力、適應當代交通發展與應用的有效手段。目前，上述環節在本科生人才培養過程中還存在以下不足：（1）沒有充分認識到學生創新創業的重要性、必要性和緊迫性。學校開設創業創新培訓和課程較少。（2）專業實習沒有按專業進行全面實習，學生的職業素質沒有得到全面提升。學生在進入專業實習企業后，進行了一些機械性的設備、部件生產工作，無法全面掌握專業領域所需技能。

現有的交通運輸專業人才培養模式與社會人才需求之間具有一定差距。“互聯網+”背景下，交通運輸專業人才培養應定位在培養具有一定交通運輸理論和技能，又熟悉網絡技術和通信基本理論的現代交通運輸人才。

3 構建“互聯網+”背景下的交通運輸專業人才的培養模式

3.1 管理創新是人才培養模式創新的基礎保證

學校的管理政策在人才培養模式創新過程中起著至關重要的引導作用。學校應引導正確的人才培養模式，根據現代交通運輸專業的特點，增設相應的課程和實踐，把握前沿知識及科學研究方式，切實提高學生實踐能力、創新能力。同時，與時俱進地開設課程，縮短課程更新周期，不斷吸納智能交通運輸技術發展的新成果，與當代行業發展的趨勢接軌，培養為社會真正所需的人才[4]。

3.2 強化專業課程，鼓勵專業和課程交叉

互聯網向移動化、泛在化和智能化方向不斷發展，這要求在理論教學方面，需要優化課程設置，將智能交通運輸技術引入課堂，并且更新教學課程及教程內容。將網絡技術、計算機技術、物聯網技術等相關課程引入教學計劃，能夠使現有交通運輸專業課程設置更加完善，進而擴大學生的知識面，促進創新意識的培養。同時，深入研究分析交通運輸專業的課程設置，廣泛吸取國內外培養智能交通運輸專業人才的經驗，以培養實踐能力強、理論知識豐富的現代交通運輸專業人才為宗旨，建立完善的教學課程體系。

3.3 增強實驗教學環節，鼓勵創業創新多維度發展

實踐是理論的源泉，理論指導科學實踐，二者缺一不可。在社會多元化的環境下，調整交通運輸專業本科生的教學培養模式，改變傳統“重理論，輕實踐”的培養模式[5]。通過實驗教學，合理增加實驗項目、上機操作、現場教學等。此外，鼓勵學生綜合運用掌握的知識和能力解決實際問題，鼓勵學生參加創業創新活動。

3.4 采用“走出去”的形式，緊密結合應用需要

交通運輸專業應用性很強，就業單位需要畢業生具有較深較廣的專業知識的應用能力和實踐能力。健全“校企合作”機制，完善合作管理制定，規劃長期有效的校企合作運作機制，形成企業、學校和學生共贏的局面。鼓勵學生“走出去”，到相關企業第一線，直接和生產、研發實際相結合，減少用人單位的再培養環節。

4 總結

本文分析了當前交通運輸專業人才培養模式存在的不足，將“互聯網+”背景下該專業的人才培養目標定位在培養具有一定交通運輸理論和技能，又熟悉網絡技術和通信基本理論的現代交通運輸人才，提出了以“課堂教學為核心，實驗教學和創新大賽為補充，專業實習為提升”的人才培養模式。

【參考文獻】

[1]王虹.大變革下的創新與融合——感知“互聯網+汽車+交通”高峰論壇[J].中國交通信息化，2015（09）：18-24.

[2]孔春玉，王小莉，王思卓，等.“互聯網+”時代的交通運輸專業建設思考[J].教育教學論壇，2017（4）：244-245.

[3]唐克雙，楊曉光，馬萬經，等.新形勢下智能交通運輸系統工程本科專業方向人才培養模式探討[J].教育教學論壇，2016（39）：41-44.

[4]劉英英，王丹萍.基于創新型人才培養的交通運輸專業實驗教學改革初探[J].才智，2016（8）：125.

[5]洪玲，謝超，江志彬.交通運輸專業實踐和實驗教學的改革[J].實驗室研究與探索，2015，34（11）：201-205.endprint