全日制專業學位研究生培養模式研究

周寶剛++劉思雯++張麗鳳

摘 要：全日制專業學位研究生教育已經成為我國研究生教育的重要組成部分，與學術學位研究生教育相比專業學位研究生教育的培養模式還存在諸多問題。因此，文章以物流工程專業為例在創新視角下對全日制專業學位研究生培養模式的存在問題與改進策略進行研究。首先，對我國開設全日制物流工程專業學位的高校數量分布與研究方向進行了分類；然后，提出了當前全日制專業學位培養模式中存在的普遍問題；最后，構建了基于實踐創新的全日制專業學位研究生培養模式。旨在為完善全日制專業學位研究生培養模式提供理論方向與實踐指導。

關鍵詞：培養模式；實踐創新；全日制專業學位；物流工程

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Abstract： Full-time professional degree postgraduate education has been an important part of postgraduate education in China. Compared with academic degree postgraduate education， there are many problems in full-time professional degree postgraduate education. Therefore， current problems and improvement strategies for cultivation mode of full-time professional degree postgraduate in logistics engineering have been researched deeply from innovation perspective. Firstly， the number distribution of colleges and universities with full-time logistics engineering major and research areas have been classified. Secondly， the general problems of cultivation mode are proposed in the current full-time professional degree postgraduate. Finally， the cultivation mode of full-time professional degree postgraduate based on practice and innovation has been constructed. This study aims to provide theory field and practice instruction for perfecting cultivation mode of full-time professional degree postgraduate.

Key words： cultivation mode； practice and innovation； full-time professional degree； logistics engineering

隨著電子商務和物流的快速發展，各高校紛紛開設全日制物流工程專業學位碩士以滿足電商、物流等行業企業對高級物流人才的需求。通過對研究生招生信息網進行數據統計，截至目前，全國共有111所高校開設了全日制物流工程碩士專業。然而，綜觀各高校全日制物流工程專業學位教育現狀，培養模式主要存在學術型研究生相比較培養方案同質化、教學過程中缺乏互動性和知識融合性、實踐教學環節不突出和畢業論文缺乏統一標準等問題[1]，培育質量不能有效達到專業學位研究生的目標要求。

與學術型學位側重于培養研究與科研能力的目標有所不同，專業學位具有一定的職業背景，以培養社會特定職業高層次應用型技術人才為核心培養目標，因此物流工程專業學位更加注重實踐創新能力的培養。另外，相對于非全日制物流工程碩士專業，全日制物流工程碩士專業存在一定的特殊性。前者為非脫產培養模式，利用工作之余進行相應的課程學習，在工程領域具有一定工作經驗，懂得自身的不足與工作領域的需求，學習與工作的充分結合使其在學習上更具針對性；然而，后者屬于脫產培養，對工程領域沒有直觀體驗，缺乏實踐經驗，針對性學習效果不佳，因而很難將理論知識靈活運用于實踐工作中。如今，面對社會對高層次物流人才的迫切需求，如何制定與完善標準的全日制物流工程專業學位研究生培養模式，已成為亟待解決的現實問題。因此，各高校應加強全日制物流工程碩士教學質量、創新現有培養模式、完善課程體系設置、側重實踐能力教育，努力打造一套與全日制物流工程碩士培養目標與培養要求相適應的創新性培養模式。

1 全日制物流工程專業學位碩士高校數量與研究方向

1.1 開設物流工程專業學位碩士高校數量分布狀況。通過查詢“中國研究生招生信息網”開設全日制物流工程專業學位碩士目錄可知：截至2017年5月，全國共有111所高校開設全日制物流工程專業學位碩士，其中985院校共有22所，占比20%，211院校共有47所，占比42%。此外，111所高校中還有7所高校根據自身專業特點自主設置了物流工程學術學位碩士，分別是北京科技大學、北京郵電大學、大連海事大學、吉林大學、山東大學、西南交通大學、長安大學；而北京印刷學院、云南財經大學和陜西科技大學3所大學僅是自主設置物流工程學術學位碩士，并無物流工程專業學位碩士。

通過圖1分析我國各地區開設物流工程專業學位碩士高校數量分布數據，可從另一方面映射出該地區的經濟狀態和物流業發展程度。經濟最發達的華東地區，亦是物流業發展最好的地區，同時也是開設物流工程專業學位碩士點最多的地區，共34所、占比31%。其次是擁有“京津冀一體化”趨勢下的華北地區成為發展最快的經濟增長極，開設物流工程專業學位碩士點高校共28所、占比25%。而隨著華中地區的經濟和物流業的強勢崛起，開設物流工程專業學位碩士點數量也是位居第三名，共18所、占比16%。而排名后四位的分別是東北、西南、西北和華南地區，占比分別為10%、9%、5%和4%；雖然少數省份經濟發展狀況優異（如廣東），但是對于整體地理區域來說現代物流業發展緩慢，導致物流相關行業企業對高層次人才需求較少，進而開設物流工程專業學位研究生教育的高校數量顯著偏低。endprint

1.2 開設物流工程專業學位碩士的學院數量、比例與研究方向。通過進一步分析全國111所高校開設物流工程專業學位碩士所在學院類別，獲得以下結論。（1）物流工程專業學位碩士分別設立在全國111所高校的121個院系，而其中北京交通大學、北京科技大學、遼寧工程技術大學、東北林業大學、同濟大學、上海海事大學、華東交通大學、昆明理工大學、長安大學、蘭州交通大學等10所高校同時在兩個學院開設該專業。（2）按學院類別物流工程專業學位碩士點主要分布在經管學院，開設學院數量為72個、占比59.5%；交通運輸學院開設數量為12個、占比9.9%；工程學院開設數量為11個、占比9.1%；信息學院開設數量為7個、占比5.8%；物流學院開設數量為6個、占比5.0%；商學院開設數量為5個、占比4.1%；有5所高校根據自身優勢分別將物流工程專業開設在了自動化學院、經濟與社會發展研究院、工學院、物聯網學院和汽車學院；另有3所高校專業招生不區分院系所。（3）通過以上數據對各學院按主要學科類別進一步劃分，可以看出物流工程專業學位碩士點主要分布在經濟管理（商）學院占比64.5%，交通（物流）學院占比14.9%，工程（技術）學院占比10.7%和信息（自動化、物聯網）學院占比7.4%（如圖2所示）。

由于開設物流工程專業學位碩士所在學院的主要學科類別不同，其主要研究方向也存在較大差別。經管學院主要從宏觀層次來研究物流工程，主要方向側重于物流和供應鏈系統的規劃、設計、管理與優化；交通物流學院則主要從行業、企業或區域的中觀視角來研究物流工程，如港口物流、礦山物流、電商物流、企業物流與供應鏈管理、區域與城市物流規劃與管理以及物流系統的建模、仿真與優化等；工程（技術）學院則主要從微觀視角來研究物流工程中的裝備與技術，主要研究方向為物流裝備的技術設計與自動化控制等；而信息學院則主要研究人工智能、物聯網及大數據分析等信息技術在自動化物流系統中的應用。

隨著信息技術的快速發展和“新零售”時代的到來，物流與供應鏈系統的實踐情況也在發生著不斷變化。從實踐創新的視角可以預見現代物流與供應鏈的發展趨勢：如電商環境下實體企業和電商企業分銷渠道間的競爭與合作、低碳環境約束下的企業物流與供應鏈管理以及基于大數據和物聯網技術的物流系統運營等。因此，各培養單位應緊密圍繞企業、行業和區域的物流與供應鏈管理實踐情況，并結合高校自身基礎和專長，創新性的制定出特色鮮明的物流工程專業學位培養方案與模式。

2 全日制專業學位研究生培養模式存在問題

由于我國全日制專業學位研究生教育起步較晚，發展基礎薄弱，各高校對專業學位研究生培養模式與培養目標尚不完善，缺乏統一標準。現階段專業學位研究生培養模式主要存在以下四項基本問題。

2.1 專業型研究生培養方案與學術型研究生培養方案呈現同質化。全日制物流工程碩士專業教育的目標定位是培養高層次實踐創新型物流人才。然而，由于教學資源有限，一些高校在物流工程碩士的培養方案上依然沿用學術型碩士培養方案，與學術型培養方案存在很大程度的同質化[2]。致使物流工程專業碩士培養更傾向于理論教學，忽視了實踐應用的重要性，無法滿足全日制物流工程專業碩士實踐創新能力的培養，進而與物流行業的實時動態發展難以實現有效銜接。

在課程設置與師資隊伍方面，由于多數高校的物流工程碩士專業開設時間不長，課程設置不夠靈活，配備的碩士生導師也普遍以學術研究型為主，在對學生的思維方式與論文寫作指導上難以革故鼎新，致使學生更加偏重學習專業理論知識。另外，多數高校尚未實施“校企”合作模式，企業導師參與度低，對研究生實踐創新能力的培養作用不顯著。

2.2 教學過程缺乏師生互動性和知識融合性。各高校在全日制物流工程專業學位教學方式上普遍存在師生互動交流機會少、缺乏不同研究方向與研究學科交叉融合的問題。在授課形式上，多數高校還是以理論講授為主，缺少趣味性轉動課堂與情景模擬教學等方法，這樣重視“共性”、忽視“個性”的授課形式會使學生對物流的學習與認知始終停留在書面層次，不僅不利于對物流工程碩士創新能力的培養，也阻礙了其實踐應用能力的提升。

另外，由于物流工程是一個涵蓋管理與技術的綜合性交叉學科，具有多種研究方向，各研究方向與交通運輸工程、管理科學與工程、機械工程、工業工程以及環境工程等領域均密切相關，需要應用相關領域理論知識來共同解決實際物流問題。然而，現階段各高校在教學過程中往往只注重對物流工程本領域理論知識的講授，缺少相關領域理論知識的匹配融合與協同研究，學科壁壘問題比較嚴重，各領域間無法實現資源共享，致使學生知識攝取范圍受限，不利于物流工程領域的深入研究與創新。

2.3 教學實踐環節不突出。與學術型碩士有所不同，物流工程碩士專業更加注重實踐創新能力的培養，專業實踐環節在全日制物流工程碩士培養中最具導向性，而學生實踐創新能力的培養除了需要教師的點撥與指導，還需要以先進的實踐基地作為重要支撐條件[3]。然而我國多數高校雖然已經建立實踐基地，但由于實踐基地數量不足、管理制度不完善，實踐教學基地往往只能在學生的理論認知與畢業設計環節發揮作用，達不到實踐教學要求，實踐基地作用不夠顯著。

在授課環節中，由于缺少相應的實踐教學，教師通常只能以圖片或視頻的形式為學生講授物流基礎設施與設備應用方法，在缺少臨場觀摩與實際操作情況下，學生學習效果往往會大打折扣，這些問題不但會使學生實踐能力得不到有效培養，教師授課效果也會有所降低。

在實習環節中，物流工程作為專業型碩士，學制普遍比學術型碩士短，實習時間通常所剩無幾。與此同時，由于學校與物流企業合作較少，學生通常很難到相關物流企業進行實習，最后很多同學都會面臨找不到實習單位或是實習單位與自己的專業研究方向不匹配的兩難局面，這些現象均不利于全日制物流工程碩士實踐創新能力的培養。

2.4 畢業論文缺乏統一評價標準。專業學位碩士論文的撰寫是研究生培養過程中的最重要環節。理論創新應來源于實踐創新，并最終能夠解決實踐問題。分析發現許多的專業學位研究生導師大多都在進行本學科的一般基礎性理論研究。如果學生按照導師的縱向科研項目進行研究，那么必然會導致專業學位研究生的畢業論文重理論而輕實踐。而過分重視論文內容的實踐性，則可能會缺少經典的理論支撐，使之實踐內容缺乏科學性；況且如果沒有導師的指導，學生則很難發現實踐問題中的科學線索。因此，如何合理地制定畢業論文中的理論創新與實踐創新的科學比例是當前專業學位碩士畢業論文評價標準的一個難題[4]。endprint

3 基于實踐創新的專業學位研究生培養模式

3.1 加強“雙導師”聯合培養模式制度。實踐創新能力是專業學位研究生培養模式的核心內容，也是專業培養模式的終極目標。首先，需要確立符合全日制專業學位研究生培養目標與要求的教學培養模式。然后，在教學培養方案中應降低理論性教學比重，增加實驗、實踐操作課時，訓練學生的實操技能。從而為培養學生的實踐創新能力打下良好基礎。

同時，各高校應參照自身對專業學位研究生指導教師的考核標準并結合相關實際情況，加強校內外“雙導師”聯合培養制度[5]。首先，校內導師應從專業基礎和理論研究兩方面對全日制專業學位研究生進行理論性培養。其次，經過基礎知識積累，由校內導師輔助學生選擇合適的校外導師，進而開展對本專業實踐技能與方法培養。最后，參考專業領域實際工作需要，由校內、外導師共同配合引導每位研究生明確學位論文題目及內容，進一步鞏固學生基礎理論知識、提高專業實踐創新能力。

由于各地區的經濟發展水平與資源條件不同，各高校在教學培養方案、教學資源以及實踐資源等方面也會存在不同。因此，各高校可鼓勵并支持專業導師、專業學位研究生參加行業、學術會議交流等活動，為完善全日制專業學位研究生培養模式標準提供交流空間[6]。

3.2 構建理論與實踐集成的課堂教學平臺。專業學位研究生教育應以培養學生“職業能力”為核心進行課程設置。一方面，教師應改變原有傳統授課方式，取而代之采用案例教學法與情景模擬教學法，加強師生互動交流，進一步培養學生理論與實踐相結合的能力。同時，學校應重視專業學位的案例庫建設，完善的案例庫管理、高質量的案例內容是保證案例教學法與情景模擬教學法順利應用的關鍵。另一方面，各高校應努力打破學科壁壘，課程體系設置應體現模塊化特點，每一模塊都包含若干學科，各模塊間既存在橫向聯系也存在縱向聯系，將那些職業需要但本身關聯度低的學科課程進行整合，加強相關學科與學院間的學習交流合作，積極構建跨專業課程教學體系，使理論教學不再拘泥于本專業，拓寬學生知識面，形成各學科優勢互補，為其今后的學習研究生活提供更多便利與可能，以達到知識與能力的綜合培養。同時，課程設置還應具備一定的靈活性。結合專業領域實際發展情況，定時進行課堂內容動態更新，不斷引入前沿熱點問題與先進技術，從而實現對本學科專業學位碩士的全面培養。

總之，各高校應結合各專業學位研究生培養目標，著重分析專業培養要求，創新授課方式，垂直整合已有實踐教學資源，進而打造一個既可以滿足情景模擬教學、企業實戰案例分析又能夠實現學生跨領域學習交流的理論與實踐相集成的課堂教學平臺。

3.3 積極推進“校企”、“校政”實踐教學基地合作模式。實踐教學基地建設對專業學位研究生實踐操作能力的培養具有至關重要的作用。在學生實踐就業、創新能力培養與科研成果轉化方面也具有舉足輕重的意義。在信息技術與工程科技高速發展背景下，如何培養符合行業需求的實踐專業型高級人才已成為當前專業學位研究生教育的核心內容，而提升實踐教學質量更是教育培養的重中之重。為了有效杜絕書面式教學現象發生，各高校應積極籌建專業實踐教學基地，完善相關設施設備，供學生觀摩學習。

另外，實踐學習對專業學位研究生的培養具有至關重要作用，實踐學習不僅能夠有效提高學生實踐應用能力，并且能夠有效提高學生職業素養。在實踐過程中，學生可以近距離接觸到專業崗位，充分了解崗位具體操作流程，以便培養實操能力，從而訓練職業技能。因此，為實現專業學位教育培養目標，結合行業對專業領域人員能力要求，各高校應充分利用地源優勢，積極爭取與相關企業及政府機關建立“校企”、“校政”實踐基地，進而實現高級專業學位研究生合作培養模式。同時，各高校還應該采取相應措施對學生實踐學習過程進行有效的監督與管理，以提高實習質量、教學質量及人才培養質量[7]。

3.4 確立師生科研項目協同研究制度。區別于學術碩士學位論文理論性創新要求，專業學位碩士論文更注重實踐應用創新。專業學位碩士論文應能夠運用專業理論知識與方法，對本學科實際問題進行分析與解決，更側重于培養學生實踐創新能力。因此，應規范全日制專業學位碩士論文選題標準，嚴控學位論文評審流程。完善學位論文和開題報告撰寫要求，對論文研究內容、撰寫格式等方面進行嚴格規范，對學生開題實行高標準嚴格管理，制定專業學位碩士論文的答辯標準制度。

此外，各高校還應結合自身實際情況確立師生科研項目協同研究制度。專業學位研究生畢業論文選題應與本領域最新發展態勢相結合、研究本領域前沿熱點問題。導師給出的選題方向還要具有一定專業實踐研究背景，側重于本領域實際問題[8]。因此，專業研究生在接受并努力完成導師布置的科研工作和實踐項目的基礎上尋找創新點，進而完成本人的畢業論文寫作。如果學生脫離導師的研究方向與科研項目，則很有可能會造成研究內容不深入、不科學的情況。因此，通過協同研究模式，導師能夠對學生進行充分有效指導，使學生對所研究方向、研究內容的認識更加透徹深入，避免學生脫離導師研究方向現象的發生。這樣既可以培養學生發現問題、解決問題的能力，增加其實踐經驗，同時還能夠保證導師科研項目的有序進行，達到師生雙贏的效果。

4 結束語

本文主要從全日制物流工程碩士專業學位高校分布數量與研究方向、專業學位研究生培養模式存在問題和構建基于實踐創新的全日制專業學位研究生培養模式等三個方面，對全日制物流工程專業學位培養模式進行了現狀梳理與本質研究。研究發現我國全日制專業學位研究生現有培養模式存在與學術型培養模式同質化、教學過程缺乏互動性和知識融合性、實踐應用環節不突出以及學位論文缺乏統一評價標準等問題。進而提出了加強“雙導師”聯合培養制度、構建理論與實踐集成的課堂教學平臺、推進“校企”“校政”實踐教學基地合作模式與確立師生科研項目協同研究制度的實踐創新培養模式。高質量的教學水平與針對性的培養模式是保證我國專業型高級人才培養和供給的關鍵，本文通過對全日制物流工程專業學位研究生培養模式的研究，為全國各高校專業學位研究生教育工作提供一定理論支持與實踐指導，進而提高全日制專業學位研究生培養質量。

參考文獻：

[1] 杜艷秋，李莞荷，王頂明. 全日制專業學位研究生實踐教學存在的問題與對策——基于專家訪談結果的實證分析[J]. 研究生教育研究，2017（2）：69-74.

[2] 白冰，吳林娜. 我國全日制專業碩士培養過程中的問題及對策——以四川大學全日制出版專業碩士為例[J]. 出版科學，2012，20（5）：18-21.

[3] 張樂平，王藝翔，王應密，等. 全日制專業碩士學位論文的理想模式——基于內隱能力、外顯效力的分析[J]. 研究生教育研究，2014（3）：76-81.

[4] 鄧艷，吳蒙. 全日制工程碩士專業學位聯合培養質量保障制度研究[J]. 黑龍江高教研究，2014（10）：134-136.

[5] 徐鈞，Williams J. 立足于三個創新 推進工程碩士培養模式改革[J]. 研究生教育研究，2014（4）：10-14.

[6] 黃銳. 以實踐能力為核心的專業碩士培養模式探究[J]. 教育研究，2014（11）：88-94.

[7] 姜嵐. 專業碩士實踐教學培養模式探索與思考[J]. 高教探索，2016（3）：104-106.

[8] 焦磊，張樂平，陳小平. 研究型大學全日制工程碩士實踐基地發展的困境與策略研究——基于案例大學的實證調研[J]. 研究生教育研究，2016（4）：74-79.endprint