中國鐵路信號系統智能監測技術

張澤

摘要：如今我國的鐵路信息技術發展和基礎建設的速度越來越快，越來越多的信息技術都被應用到此基礎領域上，從而發展成了對社會整體提升的有效企業管理水平。鐵路信號系統智能監測占據著很重要的作用，它可以盡快實現對鐵路信號的采集、傳輸、處理、發送和接受等重要基本工作。對鐵路安全也具有重大的意義。

關鍵詞：鐵路信號系統；智能監測技術；現狀；問題

前言：

現如今，我國已經成為高速鐵路運營時間最長的國家，同時運營速度和規模也是最大的。隨著我國科技的不斷進步，高速鐵路的信號技術也將進一步提高，由從前的設備單一性到考慮整體綜合性的一個發展趨勢，正在逐步建立了鐵路信號的系統智能監測自動化技術。但目前來看，我國的鐵路信號系統維護和維修方式方法還較為傳統，各個子系統之間還沒有一個默契的配合，彼此之間還缺少互通，所以很多傳統的監測系統所監測的數據也缺少關聯，使得整體綜合性無法實現整體數據共享。只有智能化的信號監測系統，才會保證高速鐵路的重要安全問題。

一、我國高速鐵路信號監測系統

1.信號集中監測系統。CSM是一種多層級的體系架構，它有較強的穩定性和可靠性，同時擁有監測、報警、信息存儲、分析等各種功能。它的基本構架屬于四層三級，用技術總線就可以對電纜、軌道交通、信號機等設備進行參數模擬和開關信息來進行采集。同時，為了獲取更加全面的信息，還可以以CBI，TCC，ZPW2000軌道電路等端口接口維修設備進行互聯。而操作起現場的機械設備來進行診斷和監測時，可以完全依靠CSM設備來發現系統故障，這樣可以更集中的應對現場的工作維修。

2.列控監測檢測子系統。這些子系統的都有不同的數據采集功能和數據處理功能。而且在整個監測系統功能中有著很十分重要的地位。該系統主要有以下部分組成：車載司法記錄器，簡稱為JRU；維護整個終端的限度服務器，即RBC維護終端；TSRS和微機連鎖終端。每個裝置在系統中都有著不同的功能。通過各個裝置的實時運作和協調，實現對列車的各種設備進行監控，以此來保證列車的安全與可靠。

3.GSM—R通信監測系統。GSM—R通信監測技術分為兩個檢測設備，一是網絡檢測，二是各設備通信接口監測。其中網管監測功能主要有告警管路、配置管理和故障管理這三各方面，這些管理操作可以對列車各個信號系統進行實時監控與監測，保持列車的正常運行。而接口進行監測的設備主要是對GSM—R各個網絡進行監控，還可以對各個接口的信號命令和數據進行追蹤并記錄。還可以對網絡中出現的異常進行歷史數據查詢和分析。并監測網絡運行狀況。

二、鐵路信號系統智能監測技術分析

全球比較起來，鐵路信號智能監測技術在日本和德國較為先進，對火車運行過程中的各個情況都有一定的價值作用。其中在監測與檢測方面，基本已實現了一體化的信號設施發展，同時伴著技術的不斷進步，智能化監測技術也在不斷的擴大。而隨著我國技術高速發展時代的來臨，也研究出了許多關于信號系統的監測與維護問題，也慢慢應用到了實踐當中去。各監測系統之間缺少有效的互聯互通。其實整個鐵路信號系統都是由幾大子系統共同運行并維持的。如若缺少任何一個子系統，那在運行的過程中就會出現各種故障問題。如若在運行的過程中，缺少了RBC維和終端和DMS設備方面的練習，那每個系統的監測數據也會綜合性與關聯性，同時也無法實現各個傳感設備互通。

三、鐵路信號系統智能監測技術提升和改善的措施

智能化的鐵路信號工程是電務監測維護系統中的一項復雜的工程系統。建工時長兩到三年不止，并隨著不同原因變化逐漸推進。而在發展和變化過程中也有著極強的安全等級劃分，所以，不同區域要針對不同安全等級進行安全保護。對個別的安全數據建立保護建立數據間的一致性來方便統籌。具體有幾個方面：（1）從初期分散型向集中型過度：現有的鐵路技術系統在還停留在人工判斷的基礎上實現自動化故障判斷與分析。將監測的系統從分散型逐漸向系統化發展。根據發展的變化與后期需要，來調整整個系統功能；建立智能化分析技術：（2）首先通過各個設備之間的聯系對系統的故障進行分析。然后是單獨的設備故障分析。（3）規范化和標準化。檢測系統此時已經進入了設備的各方各面，每個系統與傳感設備都有規定的系統流程， 這是左右智能化系統的重要基礎。所以各方面一定要整合化、規范化、合理化。（4）合理分工。對于運行中的列車安全是所有的保障，每個階段的工人還是子系統都要有嚴格的配合度。一定要將安全劃分為重要中心。

總結：

我國高鐵技術日益提高，對鐵路信號系統的智能化技術也不斷的提高要求。傳統的人工智能故障判斷也已經不能滿足如今的鐵路要求。本文主要概述了子系統對整各鐵路信號系統的重要作用，也結合了實際情況對鐵路中智能監測技術應用中存在的問題如何進行解決和分析。結合如今的技術條件和鐵路運行的狀況，提出相應的解決措施，以助我國鐵路信號系統的整體發展。

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