基于專業(yè)核心能力培養(yǎng)的校企合作實(shí)訓(xùn)平臺(tái)建設(shè)與實(shí)踐①

[摘 要] 高職院校鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生的專業(yè)核心能力是什么？如何培養(yǎng)其專業(yè)核心能力？以陜西省高等職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地——無(wú)砟軌道精調(diào)與檢測(cè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)及實(shí)踐為例，探討校企如何共建實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，如何圍繞實(shí)訓(xùn)平臺(tái)開展專業(yè)教學(xué)改革和培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)核心能力，可為同類院校校企共建實(shí)訓(xùn)平臺(tái)提供參考。

[關(guān) 鍵 詞] 專業(yè)核心能力培養(yǎng)；校企共建；實(shí)訓(xùn)平臺(tái)

[中圖分類號(hào)] G718 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2017）10-0052-02

一、引言

高等職業(yè)教育作為一種類型，擔(dān)負(fù)著為生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理一線培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型人才的使命，學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)在高等職業(yè)教育中占有十分重要的地位。校企合作、工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式和教學(xué)做一體化教學(xué)模式已經(jīng)成為高職人才培養(yǎng)的主要特點(diǎn)。

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位主要是面向鐵路施工企業(yè)及運(yùn)營(yíng)企業(yè)工務(wù)系統(tǒng)，從事鐵路線路、橋隧、路基的施工、養(yǎng)護(hù)維修及技術(shù)管理工作。主要就業(yè)崗位包括施工員、線路工、橋隧工等。

其專業(yè)核心能力主要包括：鐵路軌道的施工；鐵路軌道的檢測(cè)；鐵路軌道的養(yǎng)護(hù)；鐵路軌道的病害分析及整治；橋、隧、路基的施工；橋、隧、路基的養(yǎng)護(hù)；橋、隧、路基的病害分析及整治。

面對(duì)我國(guó)鐵路尤其是高速鐵路的飛速發(fā)展，高速鐵路的施工、檢測(cè)、維修面臨著十分繁重的任務(wù)，有的軌道檢測(cè)方法已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)高速鐵路軌道檢測(cè)的要求。高速鐵路軌道檢測(cè)技術(shù)主要特征體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一是安全性、平穩(wěn)性的要求；

二是平順性的要求（高平順性最終要求鋼軌在空間上具有高度平緩的線形特征和嚴(yán)格的幾何坐標(biāo)，軌道的精調(diào)直接影響著高速鐵路線路的質(zhì)量）；

三是高速的要求；

四是軌道維修方法與維修組織管理轉(zhuǎn)變的要求；

五是軌道狀態(tài)真實(shí)反映的需要。

沒(méi)有高精度的測(cè)量定位，就沒(méi)有高速鐵路。所以研究高速鐵路精調(diào)與檢測(cè)技術(shù)是高速鐵路發(fā)展的核心和關(guān)鍵技術(shù)之一。生產(chǎn)一線迫切需要掌握該核心技術(shù)的畢業(yè)生。

基于上述背景，我們以“人才培養(yǎng)規(guī)格與企業(yè)需求接軌、教學(xué)過(guò)程與崗位工作過(guò)程接軌、教學(xué)內(nèi)容與工作任務(wù)接軌、能力考核與技能鑒定接軌”為目標(biāo)，立足現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備，側(cè)重于新技術(shù)、新設(shè)備和新工藝的系統(tǒng)集成。在深入鐵路企業(yè)調(diào)研，分析崗位職業(yè)能力需求的基礎(chǔ)上，開展校企共建實(shí)訓(xùn)平臺(tái)——“無(wú)砟軌道精調(diào)與檢測(cè)實(shí)訓(xùn)基地”的建設(shè)工作。

二、圍繞校企共建實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，深入開展專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革

按照課程標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)過(guò)程對(duì)應(yīng)工作過(guò)程的建設(shè)思路，分析工作過(guò)程，確定典型工作任務(wù)，參照行業(yè)職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，遵循“確定典型工作任務(wù)—分析歸納確定行動(dòng)領(lǐng)域—開發(fā)形成學(xué)習(xí)領(lǐng)域”的邏輯主線，設(shè)計(jì)了本課程基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的教學(xué)方案。通過(guò)校企共建實(shí)訓(xùn)平臺(tái)、聯(lián)合培養(yǎng)師資、合作開發(fā)教材等舉措，為課程改革奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，有效推動(dòng)了課程改革。具體內(nèi)容有：

（一）校企合作共同開發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)

在專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)的指導(dǎo)下，積極與鐵路企業(yè)合作，組織教師深入鐵路企業(yè)進(jìn)行調(diào)研和座談，掌握現(xiàn)場(chǎng)對(duì)本課程教學(xué)內(nèi)容的需求。依據(jù)調(diào)研結(jié)果，組織專業(yè)教師結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際編寫課程標(biāo)準(zhǔn)。邀請(qǐng)企業(yè)專家到學(xué)校對(duì)課程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行論證。最后形成校企合作，工作過(guò)程導(dǎo)向的課程標(biāo)準(zhǔn)。

（二）采用基于工作過(guò)程的教學(xué)模式

在教學(xué)過(guò)程中，探索采用基于工作過(guò)程的教學(xué)模式，以工學(xué)結(jié)合為切入點(diǎn)，按照企業(yè)職業(yè)崗位對(duì)專業(yè)人才的理論知識(shí)、職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)的需求，以能力培養(yǎng)為中心，確定教學(xué)目標(biāo)。在教學(xué)過(guò)程中注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，本課程的全部教學(xué)過(guò)程均在無(wú)砟軌道精調(diào)與檢測(cè)實(shí)訓(xùn)基地實(shí)施。

（三）校企合作共建校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地

在校內(nèi)“無(wú)砟軌道精調(diào)與檢測(cè)實(shí)訓(xùn)基地”建設(shè)過(guò)程中，依托企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了“校企合作、共同建設(shè)、立足現(xiàn)場(chǎng)、無(wú)縫對(duì)接”，從項(xiàng)目方案的設(shè)計(jì)和論證、從施工組織和最后驗(yàn)收，都是在南方高鐵公司的參與下共同完成。同時(shí)，積極深化校企合作，不斷加強(qiáng)校外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，同西安工務(wù)段、洛陽(yáng)工務(wù)段、新鄉(xiāng)工務(wù)段等單位達(dá)成協(xié)議，建立校外實(shí)訓(xùn)基地。學(xué)生在畢業(yè)前進(jìn)入鐵路企業(yè)進(jìn)行為期一年或半年的頂崗實(shí)習(xí)，在頂崗實(shí)習(xí)過(guò)程中，按照現(xiàn)代學(xué)徒制的要求，為每位學(xué)生配備現(xiàn)場(chǎng)師傅，簽訂師徒合同。在真實(shí)的工作崗位中不但加強(qiáng)了專業(yè)能力，學(xué)生的綜合素質(zhì)也得到了明顯提升，為學(xué)生畢業(yè)后盡快適應(yīng)工作崗位打下了良好基礎(chǔ)。

（四）校企合作加強(qiáng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

與南方高鐵、鄭州鐵路局合作，安排教師赴高速鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)、常州基地進(jìn)行實(shí)地培訓(xùn)，不斷提升教師的專業(yè)能力。

同時(shí)，長(zhǎng)期與西安鐵路局、西安大地測(cè)繪股份有限公司等單位協(xié)作，聘請(qǐng)具有豐富經(jīng)驗(yàn)的專家和一線技術(shù)人員作為兼職教師，指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐和頂崗實(shí)習(xí)。兼職教師參與教學(xué)，不但開闊了學(xué)生的視野，提升了學(xué)生的專業(yè)能力，對(duì)專任教師實(shí)踐技能的提升也起到了積極作用。

（五）基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的教材開發(fā)

為了保證教學(xué)工作的順利開展，專業(yè)教師與南方高鐵、洛陽(yáng)工務(wù)段合作，按照基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的模式于2011年率先開發(fā)了教材《無(wú)砟軌道施工測(cè)量與檢測(cè)技術(shù)》。

（六）積極開展第二課堂活動(dòng)

為了充分發(fā)揮實(shí)訓(xùn)基地的作用，我們成立了學(xué)生興趣學(xué)習(xí)小組，有計(jì)劃地將測(cè)量大賽訓(xùn)練與第二課堂緊密結(jié)合起來(lái)，基本形成了具有我校特色的學(xué)生第二課堂。

三、實(shí)訓(xùn)平臺(tái)在專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用

（一）率先在行業(yè)院校中建成校企合作高鐵校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，與南方高鐵合作建成了我省第一個(gè)，也是鐵路高職院校中首個(gè)高鐵實(shí)訓(xùn)基地——無(wú)砟軌道精調(diào)與檢測(cè)實(shí)訓(xùn)基地。該實(shí)訓(xùn)基地立足高速鐵路無(wú)砟軌道環(huán)境，配套形成從CPIII精密控制測(cè)量到各種類型軌道板（含雙塊式）的精調(diào)、鋼軌精調(diào)、鋼軌檢測(cè)及養(yǎng)護(hù)一體化的軟、硬件實(shí)訓(xùn)環(huán)境。其高仿真性和系統(tǒng)操作性，對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)能力、培訓(xùn)相關(guān)企業(yè)員工和研究高速鐵路病害的檢測(cè)與維護(hù)技術(shù)打下了良好基礎(chǔ)。

（二）率先在行業(yè)院校中開發(fā)校企合作高鐵施工測(cè)量教材

堅(jiān)持課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，校企共同開發(fā)教材的原則。與南方高鐵、洛陽(yáng)工務(wù)段技術(shù)人員合作開發(fā)教材《無(wú)砟軌道施工測(cè)量與檢測(cè)技術(shù)》。鐵道部第三設(shè)計(jì)院測(cè)量分院張冠軍副總工程師審稿時(shí)認(rèn)為“教材內(nèi)容介紹上前后順序同工程情況相吻合，當(dāng)前市場(chǎng)上還未見(jiàn)有同類圖書，有較強(qiáng)的理論和實(shí)踐指導(dǎo)價(jià)值”。該教材在吉林、天津等同類院校使用，并得到一致好評(píng)。

（三）以實(shí)訓(xùn)平臺(tái)為引領(lǐng)，推行基于工作過(guò)程的理實(shí)一體教學(xué)模式

《高速鐵路專業(yè)測(cè)量》課程將學(xué)習(xí)內(nèi)容分解為鐵路線路測(cè)量、GPS測(cè)量等7個(gè)學(xué)習(xí)情境。上課地點(diǎn)就在無(wú)砟軌道精調(diào)與檢測(cè)實(shí)訓(xùn)基地中，其設(shè)施設(shè)備、工作流程標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)制度等方面與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完全一致，最大限度地實(shí)現(xiàn)了理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的無(wú)縫銜接。

（四）以賽促教，以賽促學(xué)，教學(xué)相長(zhǎng)

基于7個(gè)學(xué)習(xí)情境積極開展校內(nèi)學(xué)生技能大賽，參照崗位標(biāo)準(zhǔn)制定院級(jí)比賽標(biāo)準(zhǔn)；積極組織學(xué)生參加省級(jí)、國(guó)家級(jí)測(cè)繪技能大賽，專業(yè)教師在技能大賽指導(dǎo)過(guò)程中實(shí)踐技能也得到明顯提升。

在積極組織學(xué)院技能大賽的基礎(chǔ)上，選拔優(yōu)秀學(xué)生參加行業(yè)、省部級(jí)和國(guó)家級(jí)測(cè)繪技能大賽。經(jīng)過(guò)多年的教學(xué)改革實(shí)踐，我院派出的代表隊(duì)多次參加測(cè)繪大賽取得了越來(lái)越好的成績(jī)，參賽獲獎(jiǎng)情況見(jiàn)下表。

通過(guò)對(duì)西安工務(wù)段、洛陽(yáng)工務(wù)段高鐵車間、中鐵十九局等用人單位回訪，企業(yè)對(duì)畢業(yè)生給予了高度評(píng)價(jià)。普遍反映學(xué)生的政治素養(yǎng)較高，組織紀(jì)律性較強(qiáng)，專業(yè)實(shí)踐技能熟練，實(shí)際動(dòng)手能力強(qiáng)。大部分畢業(yè)生已經(jīng)成為單位技術(shù)骨干。

其中，西安工務(wù)段劉馳、鄒文品等7人經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，目前已能獨(dú)立制定高鐵精測(cè)精調(diào)施工方案，帶領(lǐng)工人完成維修任務(wù)。洛陽(yáng)工務(wù)段薛偉現(xiàn)任三門峽南線路車間靈寶西線路工區(qū)班長(zhǎng)；夏利華現(xiàn)任洛陽(yáng)工務(wù)段高鐵測(cè)量組組長(zhǎng)；王博現(xiàn)任三門峽南高鐵車間信息員；王加軍在實(shí)習(xí)期間表現(xiàn)優(yōu)秀，畢業(yè)第二年起即擔(dān)任了測(cè)量主管，目前負(fù)責(zé)中鐵十九局成蘭鐵路工程指揮部CLZQ-5標(biāo)段的精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)工作及躍龍門隧道（20公里）和柿子園隧道（14公里）的洞內(nèi)外控制測(cè)量工作。

（五）無(wú)砟軌道精調(diào)與檢測(cè)實(shí)訓(xùn)基地得到廣泛推廣

與南方高鐵公司共建共育的“無(wú)砟軌道精調(diào)與檢測(cè)實(shí)訓(xùn)基地”在使用過(guò)程中取得了良好的成效，呈現(xiàn)出“校企共贏”的良好態(tài)勢(shì)。2011年，該基地被陜西省教育廳命名為“省級(jí)高等職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地”后，兄弟院校紛紛前來(lái)考察調(diào)研，學(xué)習(xí)高鐵實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，并陸續(xù)在各校推廣。

隨著企業(yè)對(duì)高職學(xué)生實(shí)踐技能要求的不斷提高，高職院校在教學(xué)組織中，應(yīng)基于各個(gè)專業(yè)的職業(yè)核心能力，加大校企共建實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的數(shù)量和質(zhì)量，為培養(yǎng)符合企業(yè)需求的高職畢業(yè)生打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

冷鑫.基于專業(yè)核心能力培養(yǎng)的專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革[J].新西部，2017（2）.