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高職航空服務類人才培養的職業素質內涵探究

2017-12-29 00:00:00駱莎莎
現代職業教育·高職高專 2017年4期

[摘 要] 近年來乘客與航空服務人員頻發沖突,究其原因,與航空服務人員的職業素養密切相關。內容對高職航空服務類人才的培養進行了分析。

[關 鍵 詞] 高職;航空服務類人才;職業素質

[中圖分類號] G715 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603(2017)10-0186-01

目前,在高職航空服務類人才培養中,各校都十分強調提升學生的職業素養。那么,什么是職業素養,以及職業素養的組成要素又是什么呢?筆者認為,若要探究該人才培養的職業素養內涵,首先需要從現實的航空服務類崗位中去尋找根據。如空乘崗位。只有這樣,才能避免因定向思維的影響,而在職業素養內涵的理解上出現短視。隨著職業素養內涵被解構出來,接著就需要將其植根于航空服務類人才的培養實踐中來。為此,如何評價人才培養的效果也就成了需要解決的問題。不難發現,學生的“職業素養”具有主體性和內隱性的特質,這就無法通過現有評價機制來獲得確切信息。由以上問題出發,筆者將就文章主題展開討論。

一、航空服務類崗位的內在要求

從筆者的深度調研中可得,航空服務類崗位內在要求如下所述:

(一)崗位中的抗壓能力要求

毫無疑問,處于航空服務類崗位的員工每天直面形形色色的旅客,由于不同旅客對服務訴求的差異性,以及旅客因主客觀因素而導致的情緒波動等,都將使航空服務類崗位成為供求矛盾的聚集點。為此,處于崗位中的工作人員需要具備心理抗壓能力。

(二)崗位中的規范服務要求

需要從這樣幾個方面來理解“規范服務”:a.嚴格按照流程來開展服務,而不能由員工擅自做出承諾或決定;b.根據旅客的星級,為之提供相對等的服務品質。這里的實施難點在于第一個方面,這也就衍生出了工作規范中的程序性要求。

二、崗位要求驅動下的職業素質內涵

在以上崗位要求驅動下,職業素養內涵可解構如下:

(一)自我情緒調適能力

這里的職業素質具有極強的主觀性,也必然存在顯著的個體差異性。從心理學角度出發,性格偏于外向型的學生,往往在情緒自我調適和修復時所用的時間較長。當然,性格偏于內向型的學生,也需要以一種健康的心理來審視工作中的不順。從中可得,在高職航空服務類人才培養中,需要在實訓環節加強對學生“自我情緒調適能力”的訓練。

(二)崗位職責堅守能力

近年來,在我國部分機場中出現了因乘客情緒波動而產生的與服務人員的沖突,本文不去探究其中的沖突原因,而是就航空服務類崗位的職業素養之一:崗位職責堅守能力進行闡述。顯而易見,崗位職責堅守能力一方面能規范應對突發事件,也能在最后事態的解決上做到有禮有節。當然,這里還需要崗位員工的自我情緒調適來配合。

三、高職航空服務類人才培養模式

綜上所述,高職航空服務類人才培養模式可從以下三個方面來構建:

(一)完善人才培養中的實訓教學項目

正如上文所提及的,需要在實訓環節來加強對學生“自我情緒調適能力”的訓練。為此,首先該專業在實訓課程設計中,就應增加這一項目。具有這一項目的學校,還應在創新訓練模式上下工夫。筆者建議,針對女生可以通過引入瑜伽、冥想等訓練來展開。針對男生,則可以將茶文化中有助于調節情緒的元素,引入實訓環節中,如品茗和賞茶。

(二)多課程配合強化學生的意志品質

上文所提到的瑜伽和茶文化,實則已經體現出了多課程配合的要求。筆者認為,應充分挖掘高職體育課程對培養學生意志品質的功能。事實上,在具體的航空服務類崗位工作中,需要發揮團隊的力量。通過團隊成員相互激勵、分工協作來應對各種危機事件的發生。因此,體育教學可著力培養學生的集體榮譽觀,以及堅定的團隊向心力。為此,可以引入定向運動項目。

(三)健全對該類學生的團隊心理輔導

實訓教學與現實崗位職業素養要求的不斷接近,勢必會造成部分學生的不適感,甚至導致少數學生出現轉換專業的想法。為此,在該人才培養過程中,還需要健全對該類學生實施團隊心理輔導的機制。這樣一來,才能通過心理輸出來與教學中的心理輸入之間保持平衡狀態。

以上便是筆者對文章主題的討論。最后需要指出,通過利用多學科的課程優勢,才能全方位地去構建該專業人才的培養質量。

總之,若要探究該人才培養的職業素養內涵,首先需要從現實的航空服務類崗位中去尋找根據。只有這樣,才能避免因定向思維的影響,而在職業素養內涵的理解上出現短視。隨著職業素養內涵被解構出來,接著就需要將其植根于航空服務類人才的培養實踐中來。為此,如何評價人才培養的效果也就成了需要解決的問題。

參考文獻:

[1]鄧永萍.高職航空服務專業人才培養模式改革的路徑與思考:以廣州民航職業技術學院為例[J].職教通訊,2015(20):22-24.

[2]寧紅,李偉.高職航空服務(機場運營管理方向)專業人才培養模式研究[J].今日財富(金融發展與監管),2011(11):257-258.

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