起動(dòng)機(jī)的通電實(shí)驗(yàn)及檢測

汽車起動(dòng)系統(tǒng)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)五大系統(tǒng)之一，而起動(dòng)機(jī)則為起動(dòng)系統(tǒng)中的重中之重。為使靜止的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)，必須依靠于起動(dòng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩外力從而通過飛輪使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)再在點(diǎn)火系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)等作用下而自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，對汽車起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)組成的掌握與了解、起動(dòng)機(jī)故障的檢測與診斷是十分重要的，而起動(dòng)機(jī)是以蓄電池為電源，起動(dòng)機(jī)本身的體積小、輸出功率卻很大，對于這樣一個(gè)十分重要而工作要求又特別苛刻的部件來說，尤為顯得重要，因此本文通過對起動(dòng)機(jī)的通電實(shí)驗(yàn)及檢測，從另一個(gè)視覺來給各位讀者更直觀、更透徹的理解起動(dòng)機(jī)的工作原理，解決維修技工在多年的維修起動(dòng)機(jī)的過程中，知其然而不知其所以然的困惑。

1、起動(dòng)機(jī)的功能：汽車用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)屬于內(nèi)燃機(jī)，其本身不能起動(dòng)，必須借助外力，才能開始運(yùn)轉(zhuǎn)，并完成發(fā)動(dòng)機(jī)最基本的動(dòng)作-進(jìn)氣、壓縮、做功及排氣。發(fā)動(dòng)機(jī)所借助的外力一般是指以蓄電池為電源的直流電動(dòng)機(jī)，人們把起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用的這種電動(dòng)機(jī)稱為起動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)與普通直流電動(dòng)機(jī)的最大區(qū)別在于：起動(dòng)機(jī)是一種帶有與發(fā)動(dòng)機(jī)嚙合、脫開機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)。首先看一下發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)過程，開始起動(dòng)機(jī)是靜止的，必須向起動(dòng)機(jī)通電使其旋轉(zhuǎn)，同時(shí)起動(dòng)機(jī)還要與發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間地連在一起，即起動(dòng)機(jī)小齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)已被起動(dòng)，可以靠自身的力量旋轉(zhuǎn)時(shí)，就應(yīng)立即脫開起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接機(jī)構(gòu)。若發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后，仍與起動(dòng)機(jī)連接在一起的話，發(fā)動(dòng)機(jī)反過來就要帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，就會(huì)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至損壞起動(dòng)機(jī)內(nèi)的零部件。2、起動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：（1）體積小、功率大。由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)本身的特點(diǎn)，不可能給附件以充分的空間，與普通電動(dòng)機(jī)相比，體積、重量為同功率電動(dòng)機(jī)的1/10左右；其次其“飯量”也相當(dāng)驚人，12V、2.5kW的起動(dòng)機(jī)，在每次起動(dòng)時(shí)要吃進(jìn)600A左右的電流，其電流密度為普通電動(dòng)機(jī)的3～5倍；（2）工作時(shí)間短。按起動(dòng)機(jī)技術(shù)條件規(guī)定，每次起動(dòng)時(shí)間不超過5秒，屬于短時(shí)定額工作制；（3）性能受電源影響。從起動(dòng)機(jī)的輸出功率來看，因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)是以蓄電池為電源的，所以蓄電池的容量越大，起動(dòng)機(jī)的輸出功率越大。3、起動(dòng)機(jī)的組成：在通電實(shí)驗(yàn)前，可以按照如下步驟，拆裝起動(dòng)機(jī)，認(rèn)識起動(dòng)機(jī)的各個(gè)組成部分。（圖略）（1）旋出防塵蓋固定螺釘，取下防塵蓋，用專用鋼絲鉤取出電刷，拆下電樞軸上止推圈處的卡簧；（2）用扳手旋出兩個(gè)緊固穿心螺栓，取下前端蓋，抽出電樞；（3）拆下電磁開關(guān)主接線柱與電動(dòng)機(jī)接線柱間的導(dǎo)電片；旋出后端蓋上的電磁開關(guān)緊固螺釘，使電磁開關(guān)后端蓋與中間殼體分離；（4）從后端蓋上旋下中間支承板緊固螺釘，取下中間支撐板，旋出拔叉軸銷螺釘，抽出拔叉，取出離合器。

4、起動(dòng)機(jī)的通電實(shí)驗(yàn)（圖略）：（1）將起動(dòng)機(jī)外殼搭鐵，給30號端子通電。現(xiàn)象：起動(dòng)機(jī)無反應(yīng)。（圖略）如上圖，只給30號端子供電，吸引線圈和保持線圈沒有電流通過，沒有磁力作用，觸盤與觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)，因而起動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng)；（2）將起動(dòng)機(jī)外殼搭鐵，給50號端子通電。現(xiàn)象：驅(qū)動(dòng)齒輪向外彈出，電機(jī)緩慢旋轉(zhuǎn)。（圖略）如上圖，單獨(dú)給50號端子供電，電流走向?yàn)椋旱谝宦罚盒铍姵卣龢O——吸引線圈——搭鐵——蓄電池負(fù)極；另一路：蓄電池正極——保持線圈——C端子——直流電機(jī)——搭鐵——蓄電池負(fù)極；由于吸引線圈和保持線圈通電后產(chǎn)生磁力，在撥叉的作用下，使驅(qū)動(dòng)齒輪向外彈出，直流電機(jī)有電流通過，但是由于有保持線圈串聯(lián)在電路中，電路中的電阻較大，導(dǎo)致直流電機(jī)轉(zhuǎn)速較低。所以表現(xiàn)出的現(xiàn)象是：驅(qū)動(dòng)齒輪向外彈出，電機(jī)緩慢旋轉(zhuǎn)；（3）將起動(dòng)機(jī)外殼搭鐵，給C端子通電。現(xiàn)象：驅(qū)動(dòng)齒輪沒有彈出，電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)。（圖略）如上圖，單獨(dú)給C端子通電，相當(dāng)于直接把直流電機(jī)接在蓄電池兩端，所以直流電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)；（4）將起動(dòng)機(jī)外殼搭鐵，給30號端子通電后，再給50號端子通電；現(xiàn)象：驅(qū)動(dòng)齒輪向外彈出，電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)。（圖略）如上圖，該通電實(shí)驗(yàn)實(shí)際就是汽車起動(dòng)的過程，通過此通電實(shí)驗(yàn)可以更徹底的弄清起動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路，及電路的控制原理。具體工作過程分析如：a.起動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪處于與飛輪齒輪脫開嚙合位置，電磁開關(guān)中的接觸盤與接觸點(diǎn)分開。（圖略）；b.起動(dòng)開關(guān)接通時(shí)，蓄電池經(jīng)起動(dòng)控制電路向起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)通電，其電流回路為：蓄電池正極——起動(dòng)開關(guān)——保持線圈——蓄電池負(fù)極；蓄電池正極——起動(dòng)開關(guān)——吸引線圈——直流電動(dòng)機(jī)——蓄電池負(fù)極；c.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的線速度超過了起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪小齒輪的線速度，單向離合器打滑，避免了電樞繞組高速甩散的危險(xiǎn)；d.松開起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)控制電路斷開，但電磁開關(guān)內(nèi)吸引線圈和保持線圈通過仍然閉合的主開關(guān)得到電流，其電流回路為：蓄電池正極——起動(dòng)開關(guān)——吸引線圈——保持線圈——蓄電池負(fù)極；蓄電池正極——起動(dòng)開關(guān)——直流電動(dòng)機(jī)——蓄電池負(fù)極。（單位：云南省保山中等專業(yè)學(xué)校）