以鐵路貨車修程設置視角談檢修制度的發(fā)展趨勢

張利

摘 要：在我國，鐵路貨車檢修制度完全遵循并采用計劃預防規(guī)制下的狀態(tài)檢修制度方法，它具有預防性計劃特性。但為了實現檢修制度改革，鐵路貨車檢修制度也希望逐漸從預防性計劃修向計劃性換件修逐漸轉變，即希望從經濟、技術、技術狀態(tài)差異以及故障形式等多個方面實現行業(yè)發(fā)展突破。本文主要以神華鐵路貨車運輸有限責任公司為例，探討了本公司的鐵路貨車修程任務及主要內容、影響公司修程設置的各方面因素和故障形式，最后對神華鐵路貨車運輸公司在該領域的未來發(fā)展趨勢進行相關展望。

關鍵詞：鐵路貨車修程設置 檢修制度 影響因素 故障形式 未來發(fā)展趨勢

中圖分類號：U279.1 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2018）11-0-02

就全球范圍來看目前在鐵路貨車專業(yè)領域的檢修修程設置主要涵蓋3種模式：傳統(tǒng)預防性計劃修模式，該模式下的修程要求達到規(guī)定時間或里程數的車輛必須暫時停止使用，在指定地點及本級修程規(guī)定范圍內進行檢查修理；計劃性換件修模式，該模式相對靈活，主要依據計算機自檢與管理模式為技術依據，對車輛主要零部件的使用壽命進行檢查，參考這一標準選擇是否停止車輛使用，并在指定地點及本級修程規(guī)定范圍內進行換件修理；無計劃狀態(tài)修模式，該模式比較原始，它所設置的修程基于密集檢修能力與頻繁檢查作為主要技術依托，不過其檢查修理過程整體看來相對無序，目前的鐵路貨車檢修制度中其作為對前兩種檢修模式的一種補充。無計劃狀態(tài)修模式也稱之為“臨修”模式，臨修是承接新造、廠（段）修定期檢修與運用維修之間的鐵路貨車檢修工作，是快速處理鐵路貨車故障，加快鐵路貨車周轉，確保鐵路運輸安全的重要組成部分。

一、鐵路貨車修程設置模式背景下檢修制度的基本特征

在鐵路貨車修程設置模式應用中，其檢修制度就包括了預防性計劃修與無計劃狀態(tài)修相結合的模式。前者主要針對車輛故障發(fā)生的前后過程進行判斷，科學統(tǒng)計分析其材料特性，并確定車輛的各級修程修理范圍與修理間隔。詳細來講，該修程檢修制度下的車輛主要以整車定期檢修為基本特征，其中還涵蓋了相對固定的運行里程間隔列檢檢查技術。在預防性計劃修高級修程中，它的檢修范圍最大，隨著修程降低其檢查修理范圍也逐漸縮小，檢修周期逐漸縮短，一般來說還要根據鐵路貨車計劃停止的使用頻次與低級修程來確定具體的檢修周期。

二、神華鐵路貨車運輸公司的基本概況及貨車修程主要任務

1.公司概況

神華是國內最大規(guī)模、現代化程度最高的煤炭企業(yè)，集團本身擁有4條自營鐵路和5萬余輛自備鐵路運輸專用敞車。隨著近年來集團公司鐵路自備車不斷購置，車輛集中到期、檢修成本高、檢修周期長等問題凸顯。為有效適應并強化自身的車輛檢修能力，神華提出了全新的鐵路貨車運輸修程設置體系，目的是為了提高自身在針對鐵路貨車方面的檢修制度，以滿足當前公司所擁有的4條高標準重載鐵路貨車運輸量現實需求。考慮到神華在4條鐵路貨車路線上的運輸擴能改造要求，所涉及鐵路貨車類型眾多，所以同時融入預防性計劃修和計劃性換件修這兩種檢修制度是有必要的。它們能大幅度提高神華鐵路貨車運輸體系的檢修效率，滿足遠期貨車的檢修工作量發(fā)展要求，保證企業(yè)經濟效益大幅度提升。

2.鐵路貨車修程主要任務

對神華來說，公司的鐵路貨車類型眾多、運輸工作任務量極大，所以車輛出現故障是在所難免的，為此詳盡設置鐵路貨車修程成為了公司平日運營的主要任務，而其主要任務內容就是針對修程設置的各項檢修技術內容應用。

2.1廠修與段修

神華在針對鐵路貨車的修程設置檢修制度方面存在廠修與段修兩種技術內容，它們主要圍繞車輛的全面分解、檢查和徹底修理展開工作，希望修復車輛損件、磨耗零部件，保證車輛的零部件能夠在一個段修期內實現定期維修，二者所主要采用的檢修制度就包括了預防性計劃修與計劃性換件修。

2.2臨修

臨修是承接新造、廠（段）修定期檢修與運用維修之間的鐵路貨車檢修工作，是快速處理鐵路貨車故障，加快鐵路貨車周轉，確保鐵路運輸安全的重要組成部分，是由神華的段修單位進行的檢修。

總體來看，像神華目前正在基于大修、全面檢查修、狀態(tài)檢查修等等方面來為鐵路貨車設置修程，配置應用檢修制度，特別是預防性計劃修與計劃性換件修的融入保證了其廠修、段修和臨修綜合檢修體系的有效構建與應用，有利于公司鐵路貨車的常規(guī)化運營[1]。

三、神華鐵路貨車運輸公司的修程設置影響因素

神華的修程設置則主要根據故障發(fā)生、發(fā)展規(guī)律與車輛的技術性能下降甚至是失效結果來進行判定分析，以設定準確檢修時間間隔、修程種類以及修程檢修范圍。下文將主要介紹當前神華鐵路貨車運輸公司在修程設置方面所存在的幾點影響因素。

1.技術因素

影響神華鐵路貨車在日常運輸工作過程中修程設置的主要因素就包括了技術因素和經濟因素兩項。首先是技術因素，從鐵路貨車的車輛性能穩(wěn)定性與偶發(fā)性故障發(fā)生概率展開分析，因為鐵路貨車的日常磨耗較大，其穩(wěn)定性也會隨著車輛性能逐漸衰減，在磨耗期內它的故障種類、數量、故障發(fā)展速率以及所造成的惡劣后果都息息相關，其中偶發(fā)故障發(fā)生概率可能會超出設計技術范圍，導致鐵路貨車檢修失效。

再一點就是它的檢修修理工藝與鐵路貨車質量水平影響因素，檢修工藝與車輛質量是存在內在關聯的。不過目前神華在檢修修理工藝應用方面還主要是針對性能指標及衰減維修恢復程度來分析存在于鐵路貨車中的一些耐腐性性能、抗疲勞性能、耐磨損性能與加工性能問題。就目前來看，像鐵路貨車的牽引、走行、制動與承載依然是公司在車輛檢修制度研究與發(fā)展方面的主要技術影響因素，針對這些內容選擇預防性計劃修亦或是計劃性換件修還有待商榷，其原則還是盡量規(guī)避車輛在檢修后依然可能出現的局部失效問題，包括它對車輛整體性能品質的影響程度問題等等。

2.經濟因素

神華在鐵路貨車修程設置背景下的檢修制度發(fā)展方面也綜合考慮了諸多經濟因素問題，例如制造與修理成本的配比關系。在面對某些有關鐵路貨車檢修的極限情況時公司選擇深度分析車輛的運營成本，并將其與公司自身的資產成本區(qū)分開來，當然公司也會因為平時在制造成本彌補方面過于保守導致維修成本大幅度升高，最終使得綜合考慮程度偏低，這不利于車輛壽命期內的總成本降低。

在車輛使用效率方面，神華在常規(guī)運輸工作中一直在嘗試制約車輛的總保有量與運輸實際用車之間的比例關系，不過這種做法導致他們在極限情況下運輸需求車輛處于過剩狀態(tài)，令每輛鐵路貨車在非檢修停止使用時間內依然處于相對恒定值。此時神華應該思考如何調整車輛的檢修間隔，否則車輛的維修成本將無法降低到合理值范圍內。

在上述多重影響因素下，神華在鐵路貨車修程設置背景下的日常檢修工作中出現了車輛的“不足修”和“過剩修”兩種問題，這不利于公司運輸成本的有效調控，對公司運輸業(yè)務的長遠發(fā)展沒有好處[2]。

四、神華鐵路貨車運輸公司鐵路貨車的檢修制度未來發(fā)展趨勢

為了有效解決神華在鐵路貨車修程設置方面的檢修制度弊病，未來他們必須要明確自身鐵路貨車的檢修制度建設規(guī)劃，做到合理設置修程，同時不斷豐富優(yōu)化檢修制度相關規(guī)范與技術內容。以下結合4點展望神華未來在鐵路貨車檢修制度方面的正確發(fā)展方向。

第一，要從設計與制造層面貫徹高安全性、可靠性與維修經濟性理念，提高鐵路車輛檢查的準確性與關聯度，保證實現定位維修，積極采用計劃性換件修模式，對車輛的零部件進行科學維護，做到3～5年定期更換一次。

第二，要重點提升檢查的及時性、全面性與修理恢復性程度，凸顯對鐵路車輛的高設計性能、減少制造誤差與缺陷程度檢修，全面快速提升鐵路車輛的造修質量水平。

第三，要做到對神華內部員工的定期培訓，提高技術人員臨修水平，全面促進技術人員對鐵路貨車修程檢修制度與檢修工作的重要性理解。同時在未來，還要加大對鐵路車輛臨修質量的監(jiān)管力度，特別是加強鐵路車輛在運行過程中的質量監(jiān)管，保證一切工作內容都實現透明化，確保監(jiān)管與反監(jiān)管共存，保證相互監(jiān)管成為神華未來鐵路貨車修程設置與檢修制度發(fā)展的必經之路，實現監(jiān)管工作相互制衡。這樣也能最大限度減少鐵路車輛臨修問題的出現概率，更好支持車輛檢修質量管理工作全面優(yōu)化。

第四，要充分合理利用目前比較先進的成像技術、光電技術、計算機傳輸技術無限拓展鐵路貨車的信息化管理路徑，并配備車輛安全動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，實現對車輛技術狀態(tài)的實時動態(tài)監(jiān)測，全面指導車輛檢修制度的升級優(yōu)化[3]。

實際上，神華鐵路貨車修程設置的檢修制度發(fā)展趨勢是希望從傳統(tǒng)預防性計劃修模式、無計劃狀態(tài)修模式相結合的模式逐漸發(fā)展轉化為計劃性換件修模式、無計劃狀態(tài)秀模式相結合的模式。這樣做可有效為公司豐富鐵路貨車的修程設置內容，降低鐵路貨車的檢修成本，同時避免出現過度檢修情況，保證車輛整體運營高水平高質量，這也是對神華自身技術發(fā)展瓶頸的有效突破。

綜上所述，本文主要圍繞神華鐵路貨車運輸有限責任公司的鐵路貨車修程設置與檢修制度進行了分析，指出了其檢修制度與相關技術發(fā)展的影響因素，并對其未來的相關檢修制度問題解決與發(fā)展前景進行了展望。希望為像神華這樣的大型工業(yè)企業(yè)創(chuàng)建良好的運輸檢修機制，促進他們在自身產業(yè)領域的良性發(fā)展。

參考文獻

[1]張繼明.神華鐵路重載貨車檢修難點分析[J].中國機械，2013（5）：137-139.

[2]李聯盟.企業(yè)資源計劃在鐵路貨車檢修中的應用研究[D].西南交通大學，2014.

[3]張卓.從鐵路貨車修程設置談檢修制度的發(fā)展趨勢[J].商品與質量，2016（42）：179.