太和縣綠地系統景觀提升的研究

熊升宇+朱愛青

摘 要：2016年為太和縣建設提升年。通過對綠地景觀的改善，旨在美化市容、改善人居環境，爭創國家級園林城市和森林城市。該文以此為背景，從綠地現狀、綠地提升建議及總結太和縣綠地提升的策略3個方面對全區的綠地系統進行整體改造和系統提升，其規劃編制方法可對后續系列綠地改造提升進行有效的規范和引導。

關鍵詞：城市綠地景觀；提升；太和縣；生態；網絡

中圖分類號 TU985.2 文獻標識碼 A 文章編號 1007-7731（2017）24-0097-06

Abstract：For enhancing the construction of Taihe County in 2016，through the green space landscape improvement，to beautify the city appearance，improve living environment and strive for the national garden city and the forest city.Based on this background，from the aspects of the present situation，the green space recommendations and summary of the green space strategy，the overall transformation and system upgrade of the greenland system in the whole area are carried out.The planning method can effectively regulate and guide the follow-up improvement of green space.

Key words：Urban green space landscape；Ascend；Taihe County；Ecology；Network

隨著生活水平的提高，人們對于環境的要求也越來越高，傳統的綠化模式已經難以滿足人們日益提高的審美情趣和功能需求。改善環境不僅能實現了人們對于美好生活的追求，也有利于提升城市整體形象，使得城市的規劃更科學，環境更優美，生活更和諧。此外，在旅游經濟盛行的時代，各地政府都在大力提升城市形象，以吸引更多游客的到來，因此，綠地系統景觀提升規劃是城市規劃中一項重要的專項規劃。基于此，本研究對有意發展旅游經濟的太和縣進行調研，結合《太和縣綠、林地生態旅游及景觀總體規劃》（以下簡稱《提升規劃》），對太和縣綠化景觀提升規劃的編制思路和方法進行探討。

1 太和縣綠地的現狀

1.1 太和縣綠地優勢 城市綠地建設持續，城市綠量有所增長，近年綠化發展迅速，沙潁河國家級濕地公園等一批重點項目已初見成效，圍繞林業生態工程建設，大力提倡林業產業化發展，本底好，生態資源豐富。

1.2 太和縣綠地不足 隨著社會的不斷發展，景觀已逐步成為一個城市經濟、文化的象征，強烈地體現著市民的價值觀、審美觀和趣味[1]，城市綠地面臨全面提升。本文依據城市綠化景觀提升規劃的編制思路，結合太和縣的現狀，從宏觀、中觀和微觀上對其綠地存在的問題進行分析。

1.2.1 宏觀上的不足 太和縣現狀綠地的分布比較分散，各個綠地之間沒有串聯起來，由于綠量不足，使得生物的活動空間變小，無法很好的保護野生動物，維護生物多樣性，整個城市綠地系統的生態結構不夠優化，城市生態功能，生態安全格局不足。不利于生物之間的交流，物種的豐富度由此降低，從長遠的角度看不利于生態的可持續發展。此外，零散分布的綠地無法滿足居民的需求，增加了市民使用綠地的時間成本和經濟成本。綠地的功能比較單一，僅滿足了生態效益，卻未結合經濟效益，所以其景觀格局構成相對被動，僅依據現有自然狀況、過程以及現有資源條件來營造景觀生態。綠地的景觀單調，生境單一，品質較低，難以滿足市民和游人的審美需求，特色植物和精品植物太少，不足以吸引人們去觀賞，對于綠地停留在對量的追求上，而對質的要求卻未能達到。縱觀整個太和縣的綠地存在以上3處不足，使得整個綠地系統呈現出總量不足且分布零散，功能不強，綠地品質和景觀價值低的問題。

1.2.2 中觀上的不足 綠地的布局不合理，公園主要集中在老城區，新建城缺少集中綠地，不能滿足城區居民出行需要。公園缺少地方特色，文廟、南北清真寺都是太和縣重要的歷史文化資源和自然景觀資源，是凸顯古城風韻的重要載體。公園綠地建設在歷史文化資源的利用方面尚有很大的提升空間。現狀綠地以道路附屬綠地為主，公園綠地數量少，占地面積小，類型單一，帶狀公園、社區公園匱乏，街旁綠地數量較少，未形成體系，生產綠地集中于中心城區東南角，防護綠地依托廢舊鐵路沿線和沙穎河濕地沿線布置，植物群落形式較為單一。

1.2.3 微觀上的不足 太和縣現狀綠地存在一些小問題，影響了整體的綠地的質量，本文從以下3個方面大致分析了其在細節上所存在的問題。太和縣的現狀綠地以道路附屬綠地為主，公園綠地則是數量少，占地面積小，綠地量有限，且綠地使用大量的花崗巖鋪裝。植物造景手法不夠豐富，配套設施不夠完善，綠地功能屬性使用不當，樹種較為單一且觀賞性不夠，鄉土色葉樹種利用較少，缺乏季相性植物景觀；喬灌草比例失調，地被植物極為缺乏，未能形成一定的層次變化，落葉樹種較為缺乏，且常綠落葉比例不當。城區道路邊綠化帶采用了較高的地形造坡，影響了園路和休閑場地的布置。郊區道路或公路邊上綠化可采用較高的地形塑造豐富的綠化層次。

2 綠地系統的規劃提升

在《城市意象》一書中，凱文·林奇提出了他著名的城市意象的5個要素——標志、節點、路經、區域和邊緣，在以城市為規模的概念和設計城市的系統內描述了它們的聯系，在城市和個人之間建構了人文的聯系[2]。為太和縣綠地系統骨架的建立提供了新思路，通過合理規劃和完善這些要素，以提高城市的空間秩序，改善城市的空間結構。endprint

依據太和縣的本底特征和城市道路體系，提出了比“環兩網，兩軸多廊，三核多園”的綠地系統。根據這個體系，逐步優化，在現狀林地基礎上，完善林網系統，豐富林地層次，使得城市綠地系統化，網絡化，更好的串聯起整個城市的生態綠地，并輻射到城市的各個地區。

2.1 指標的提升 根據《太和縣綠地系統規劃》，近期2017年年底，達到安徽省園林縣城標準，人均公園綠地面積不低于6m2，建成區綠地率不低于21%，綠化覆蓋率不低于25%；遠期2030年年底人均公園綠地面積不少于9m2，建成區綠地率不小于33%，綠化覆蓋率不小于38%，創建國家園林縣城。再經過長期的建設和努力，力爭至2050年，城市綠化建設與城市現代化建設一道達到更高的水平，人均公園綠地面積不少于10m2，建成區綠地率不小于35%，綠化覆蓋率不小于40%，各綠地指標達到國家生態園林城市標準，將太和建設成為生態環境更加優良的皖北明珠。

2.2 布局結構的提升 此次規劃將點狀、環狀、網狀、放射狀幾種模式加以綜合利用，進行組合，形成網狀放射狀等布局模式，優勢明顯，功能布局合理。

2.2.1 三環兩網 太和縣三環為外環道路建設的生態綠化環、沙潁河同漯阜鐵路沿線綠帶圍合而成的生態環和環城河生態環；這三環由內而外的將太和縣一層層的環繞住，使得太和縣的綠地更加有體系，輻射范圍更廣，不再局限于以往小區域的影響，而是整個大范圍的改善，在改善城市生態和體現城市藝術風貌有一定作用。兩網為道路綠地網和城市水網，結合近年來開展的引水入城工程，形成富有特色的城市水網，依托道路兩側的綠地和濱水綠化，編制水綠交織的生態網絡，兩網主要的提升對象是建成區，將其綠地編制成網絡，使其更加精細，且能夠將城市大部分綠地有機的串聯起來，有利于生物的遷徙和生態群落的建立，提高生態的異質性，此外，道路綠地和濱水綠地的提升也起到美化環境，保護水源的作用，其輻射的范圍廣，服務的對象多，有利于城市整體形象的提升。

2.2.2 兩軸多廊 以沙潁河軸線和原漯阜鐵路軸線為城市綠軸，這兩條軸斜跨整個太和縣，控制和統領城市空間，展示城市形象，提升城市景觀質量。此次規劃設太和大道北延段綠廊和太原河東北段綠廊及漯阜鐵路南延段綠廊為一級廊道，設寧洛高速東延段綠廊、快速通道綠廊、太臨河綠廊、白楊溝綠廊為二級廊道其他小廊道設為三級廊道，這三級廊道各有其優勢，一級、二級廊道為較寬的寬帶狀廊道，其包含邊緣種和內部種，綠量大，三級廊道為狹窄的線狀廊道，其邊緣種生長占優勢。廊道一方面將整個城市景觀分隔開來，另一方面也將不同部分的景觀連接起來，起到了運輸、保護、資源和觀賞的作用[3]。

2.2.3 三核多園 根據城市內部的需求及現狀綠地的考量，為城市劃出了三核多園，分別是沙潁河濕地公園、護城河公園和原漯阜鐵路公園，這3個公園分散在城市的內部，能很好的滿足各個區域的市民的需求，它們處于兩條生態環上，綠地資源豐富，能與其他景觀進行交流連接。在規劃目標中，它們將成為建成區最大的3個公園，可以很好的展現出地方特色，體現城市藝術風貌。其他公園則是依照其規模，地域和需求分成社區公園，區域公園，城市公園和郊野公園4個等級，并依據等級對公園的綠地分別進行提升。社區公園設在居民區，其服務對象是附近居民，綠化量適中，需要設置鍛煉設施和休閑場地供居民使用，其規模小但是數量多，盡量要輻射到城市的各個小區，以便市民的休閑。區域公園和城市公園規模較大，服務于整個城區的市民，綠化規模大，鋪裝量大，需要設置一些休閑場地和節點。郊野公園公園設置在自然條件好，人口密度小的郊區，兼顧著保護環境和服務市民科普教育等功能，規模大，鋪裝量少，可適當設置休閑場地，由于城市用地緊張，且郊野公園對自然環境的要求高，所以我們把郊野公園設置在郊區，并會對郭廟鄉的郊野公園及“萬畝”森林公園等地進行綠化提升。

2.3 各類綠地景觀的提升 針對以上存在的問題，對現狀問題進行了系統的梳理和總結，從宏觀的規劃和微觀的設計出發，提出了對應的整改措施：生態綠地景觀提升、公園綠地景觀提升、生產綠地景觀提升、附屬綠地的提升、防護綠地的景觀提升2.3.1 公園綠地的提升 城市公園是居民戶外游憩、休閑娛樂、交往的基本空間，并其綜合環境特征會對居民的活動有一定影響[5]。公園綠地的布局和建設是反映城市生活質量的重要方面，是保障城市安全，促進城市生態環境和可持續發展有重要作用[5]

2.3.1.1 展現綜合公園的景觀特色 城市化和全球化使我國城市的園林景觀地方性以及城市風貌特色逐漸喪失，這成為我國當前城市發展中體現出來的重要問題[6]，綜合公園作為城市綠地重要的一部分，要求其內容豐富，深刻理解和挖掘這些文化是創造特色景觀的靈感源泉[7]。具有相應設施，能滿足公眾開展各類戶外活動，可以結合人文歷史，將地方特色融入公園建設中，使得公園具有獨特的文化底蘊。在公園綠地提升中注意利用植物圍合空間，平面上疏密有致，有聚有散；對近、中、遠不同景觀視覺效果進行控制，避免景觀單一；豐富視覺中心的視覺效果以控制游線節奏，有序的在場地內視線效果最佳的景點營造出中心點，形成其視線的焦點，以突出不同主題特色的景觀效果，營造幾個視覺中心；創造制高點方便游人俯瞰園景。

2.3.1.2 提高社區公園的舒適度 社區公園是為居住用地范圍內的居民服務的，場地小而精，要求舒適安全，設施齊全，滿足居民活動和集散，尺度需要把握好，盡量避免大面積的鋪裝，休憩場地需要提供林蔭。

2.3.1.3 完善專類公園的功能設施 專類公園需要結合不同的功能、不同的服務對象進行改造，要設有游憩設施，綠化占地比例也要嚴格達標。

2.3.1.4 增加帶狀公園生態價值 帶狀公園是指沿城市道路、水濱等建設的有一定休閑游憩設施的狹長性綠地。帶狀公園是綠地系統中頗具特色的構成要素，具有城市生態廊道的功能。在城市綠地網絡化系統中成為點與點、點與面相互連接的橋梁。要求小型街旁綠地位置按500～800m服務半徑均勻布置。endprint

2.3.1.5 豐富街旁綠地的布局結構 街旁綠地規劃設計要求根據所處環境，采取與環境相協調的多種布局形式和靈活的構思內容，應注意提供較多的樹蔭和座椅。

2.3.2 生產綠地的提升

2.3.2.1 增加生產綠地數量，提升苗圃科技含量 提高城市綠化水平和苗木的自給能力，按照《城市綠化規劃建設指標的規定》要求，生產綠地應不低于城市建成區面積的2%，結合太和縣苗木產業的區域市場情況和城市外圍可利用土地的現實情況可增加生產綠地數量。強化新品種的引種培育，以滿足城市用苗的需求。

2.3.2.2 發展觀光農業，以吸引大量游客 產綠地不僅僅提供苗木，還和依托綠地開展農業觀光項目，豐富市民生活，為苗木的發展提供多元化的支撐。

2.3.3 防護綠地的提升

2.3.3.1 發揮道路綠地隔離噪音和衛生防護的作用 對于道路和鐵路兩旁的防護綠地，需要最大程度地提高總葉面積及綠化覆蓋率，以便多層滯塵、降噪，吸納有污染氣體，優先種植鄉土樹種，保證綠地的生態穩定性。

2.3.3.2 發揮生態廊道的作用 對于鐵路兩旁的綠地，除了需要防塵降噪外，還需要其發揮生態效益，成為連接各個斑塊的線狀廊道。

2.3.3.3 提升工業區周圍的綠地的衛生防護作用 太和縣的衛生防護綠地結構宜采用緊密結構：一般該種結構的林帶是由主喬木、亞喬木、灌木等搭配組成。緊密結構林帶在有葉期枝葉密集，幾乎沒有透光孔隙，中等力的氣流遇到林帶時，基本不能通過，大部分氣流（含污染）從林帶上部通過，在林下附近形成靜風區，但氣流速度會很快恢復，防風距離短。

2.3.3.4 提高河流防護林景觀特色和生態效益 應具有當地特色和抗污染的樹種，起到有效的防護隔離作用，并調節區域小氣候，改善周邊環境。種植結構上采用多樣層次和種類的喬、灌、地被布置成有進退疏密變化的防護林帶。

2.3.3.5 減少高壓走廊隔離輻射污染 根據有關研究表明，高壓走廊一側植物結構要求：植物個體或群體的高度隨著離垂直于高壓導線方向的距離的增大而增高，隨著導線向拉線塔桿方向的對地距離的增大，林帶寬度逐漸變窄，同時植物向更高的高度配置，林緣處植物高度不小于人體以上不受輻射的高度。

2.3.4 附屬綠地的提升

2.3.4.1 河濱、湖濱綠地一體化 要保持與河濱、湖濱綠地一體的設計，強調與濱河景觀相互結合，將公共空間建設與人行、車行交通體系相結合，體現自然生態、休閑、濱水特色。

2.3.4.2 道路綠地適地適樹 根據道路等級和性質的不同進行植物配置和景觀設計，景觀整體設計以自然、簡練、整齊為主，堅持“適地適樹、經濟美觀”的原則。

2.3.4.3 服務便民，以人為本 居住區附屬綠地應便于居民休憩、散步和交往之用，宜采用開敞式，以綠籬或其他通透式欄桿、矮墻作分隔，至少應有一個邊與相應級別的道路相鄰，要注意老人活動區和兒童活動區的設計，動靜結合，保證安全，提供必要的兒童游戲設施、體育健身設施及活動場地。

2.3.4.4 提升社會效益，共享綠色資源 公共附屬綠地除了本身的生態功能，還具有外向的景觀特色。對于一些公共性較強的公共附屬綠地應力求開敞，與周圍景觀相融合相滲透，以達到資源的共享。

2.3.4.5 增強衛生保健，提升企業形象 綠地不僅要起到隔離防護作用，還應結合工廠的特點、區位進行植物配置，以滿足不同工廠的需求，力求在進行衛生保健的同時起到提供職工游憩的功能。

2.3.5 其他綠地的提升 太和縣風景林地的提升可進行樹種調整，以改造風景林的林相，主要是通過一系列人工措施，人工促進森林群落的自然更新。通過樹種調整和景觀撫育相結合，喬灌花藤相結合，突出植物季相變化特色，以期形成多樹種、多類型、多層次的混交風景林[8]。對于一些林相單一的林地，進行皆伐更新，避免因物種單一而導致的結構脆弱同時，調整樹種可以達到提升其景觀的效果，喬木、灌木、藤本相結合，突出植物季相變化特色，豐富植物的結構層次。此外，對林地里的枯立木、病腐木、瀕死木進行處理，對于郁閉度過大的片區，應采取采用疏透撫育法，留下樹種珍貴，樹型較大、枝葉較稀、生長良好的樹，確保植株有合理的生長空間，改善森林景觀效果。

2.4 樹種的提升 植物是園林景觀的構成要素之一，其發揮著巨大的生態效益、經濟效益、社會效益，但若想達到預期的效果，就需要我們進行合理配置和種植，在樹種選擇上首先要考慮的是適地適樹，即選擇能適應城市土壤、氣候等因素的樹種，其次還要選擇符合本地市民的審美和與城市景觀相協調的樹種。在進行植物配置時，應強調生態園林的理論，考慮植物的特性、植物之間的互惠共生關系、綠地的性質和土壤條件，來模擬自然生態環境，創造復層結構，使具有不同生物特性的植物各得其所[9]。太和縣在中國園林植物區劃中屬于Ⅳ區南部暖溫帶落葉闊葉林區，植物生活型種類配比關系可參照同區的鄭州、徐州等城市的標準，對總體規劃進行適當調整，本規劃植物生活型配比關系及要求如下。喬木與灌木比例按各類園林綠地而異。喬木∶灌木∶草本∶藤本的種類比為6∶6∶2∶1；常綠樹種與落葉樹種的植數量比例規劃為1∶2；速生與慢生樹種的比例為1∶1；鄉土植物與外來植物之比為2∶1，其中外來植物中，種苗外地調入與本地馴化的比為1∶1.1；在生態建設上，保持合理的生態林和經濟林比例、樹種搭配和混交比例。生態林占80%以上，經濟林占20%以下，樹種搭配混交比例不低于30%；綠地中喬灌木覆蓋面積不得低于綠地總面積的70%。經過調查列舉出太和縣的基調樹種、骨干樹種、一般樹種如表2所示。

3 太和縣綠地提升的策略

規劃首先對區域現狀進行了詳細的調研。了解太和縣的區位條件，此次項目的主要背景，并結合政府提出的規劃目標，制定出一系列規劃內容與要求。此次提升規劃的理念為：城鄉協調、銜接溝通、生態構筑、特色塑造。根據這一理念提出了相應的規劃思路，要以前期的綠地系統規劃為基礎，構建太和綠地總體特色體系，對綠地系統進行適當的優化完善，針對不同類型的綠地提出相應的改造提升策略。結合近期建設任務，對重點項目提出控制引導建議，以有效指導后續的綠化景觀設計。endprint

3.1 公園體系化 根據太和縣公園的功能和規模大致分為郊野公園、城市級公園、區域級公園、社區級公園，郊野公園的生態效益要大于其社會效益，所以要堅持生態優先、彰顯自然特色，城市級公園、區域級公園、社區級公園側重于發揮其社會效益，需要一定的活動內容和設施完善的綠地，依據公園級別和服務半徑，對于其活動內容與設施布置進行相應的設計。

3.2 開放綠地體系化[10]綠地系統的提升中，要依據各綠地的特點，進行全方位提升，利用外圍優質的生態資源，規劃出生產綠地，引綠入城，以綠環城，形成環形的生態綠地，結合縣城的公園綠地和附屬綠地，強化各個綠地間的銜接溝通，把零散的綠地串聯起來，形成有機的整體，打造出健康穩定的城市綠地系統。

3.3 生態廊道體系化 依據太和縣原有的附屬綠地和防護綠地，構建出太和縣生態廊道，形成以沙潁河軸線、原漯阜鐵路軸線為城市綠軸，多級廊道有機串聯的廊狀綠地系統。

3.4 道路綠地提升 城市道路是一個城市綠地系統的重要組成部分，同時也是城市景觀生態系統中的生態廊道體系。它真實的反映著城市的生產力發展水平、公民審美意識、城市具體風貌，兼具社會效益和生態效益。道路綠化總的設計主題是“色養”，道路綠化品種以開花植物和色葉植物為主，常綠植物適當搭配，營造豐富的植物景觀色彩。不同道路選擇不同的基調樹種，形成道路的景觀特色。城市快速路和重要主干路作為門戶道路體現城市整體形象。分車綠帶的植物配置應簡練、整齊，符合行車視線的要求，樹種宜選擇景觀性好的落葉喬木與花卉灌木相結合，加強路側綠帶建設，使其與沿路用地性質主要是防護綠地和帶狀公園相結合，尤其是局部加寬以公園標準建設的防護綠地。活力道路要求綠化覆蓋率高、綠化效果突出、尺度宜人，以種植高大蔭濃的行道樹為主，加強行道樹等植物的養護，進行地被植物的豐富與更新，配置觀賞價值高，有地方特色的植物。特色道路強調可識別性和方向感，人性化空間塑造，生活化的尺度，選擇一些大冠的行道樹，通過綠化塑造宜人的街區尺度，注重步行空間建設，宜與街頭綠地建設的相結合，宜采用具有文化提示作用的特色小品和市政設施，體現太和綠化和文化特色。

4 結語

城市綠化的提升應當本著以人為本的原則，實現城市的可持續發展，要從實際出發，抓住主要問題，制定合理的方案，以解決問題為導向，保障規劃的可操作性。《提升規劃》以現狀調研為前提，從現狀中發現問題、總結問題和解決問題，并針對不同類型的問題提出解決方案，使得規劃更具有針對性和可操作性[11]。規劃目標要從長遠的角度出發，充分利用城市的本底資源，發揮其優勢，改善其不足，使得城市的面貌煥然一新，在顧及到生態的同時又能發揮其經濟效益和文化效益，真正做到服務于生態，服務于人民。

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