民航氣象服務(wù)的現(xiàn)狀與展望

安娜

【摘 要】伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的民航運(yùn)輸業(yè)也獲得了較大的發(fā)展空間，伴隨航班數(shù)量的不斷增加，對(duì)于飛行安全的要求也越來(lái)越高。天氣情況是影響航班飛行安全和穩(wěn)定的重要因素，所以民航氣象服務(wù)工作就顯得尤為重要。基于此，文章對(duì)于當(dāng)前民航氣象服務(wù)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，然后就民航氣象服務(wù)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行展望，希望可以進(jìn)一步提升民航氣象服務(wù)工作的質(zhì)量，保障航班飛行安全。

【關(guān)鍵詞】民航氣象，服務(wù)，現(xiàn)狀，展望

一、民航氣象服務(wù)的現(xiàn)狀

我國(guó)的民航氣象服務(wù)系統(tǒng)隸屬于中國(guó)民用航空局，當(dāng)前，我國(guó)的民航氣象服務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)逐漸趨于完善。民航氣象服務(wù)系統(tǒng)是由民航氣象中心、民航地區(qū)氣象中心、機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)（站）三級(jí)氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)承擔(dān)，并接受中國(guó)氣象局的行業(yè)管理和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。三級(jí)氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)包括民航氣象中心、7個(gè)地區(qū)氣象中心和200多個(gè)機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)（站），9個(gè)國(guó)際航空氣象監(jiān)視臺(tái)（由地區(qū)氣象中心或機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)兼任），1個(gè)中國(guó)民航飛行氣象情報(bào)交換中心（民航氣象中心兼任）。在業(yè)務(wù)運(yùn)行體系方面，已基本形成了一體化的資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)高效與分級(jí)服務(wù)的“民航氣象中心—地區(qū)氣象中心—機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)”自上而下的逐級(jí)運(yùn)行管理、業(yè)務(wù)指導(dǎo)與技術(shù)支持的一體化運(yùn)行模式。民航氣象系統(tǒng)先后建立了運(yùn)行信息通報(bào)機(jī)制、質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制、天氣會(huì)商與協(xié)調(diào)機(jī)制、技術(shù)裝備維護(hù)維修技術(shù)支持機(jī)制、系統(tǒng)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制和用戶反饋機(jī)制，建立了分級(jí)預(yù)警預(yù)報(bào)與服務(wù)模式，初步形成了一體化的運(yùn)行機(jī)制。當(dāng)前我國(guó)空管系統(tǒng)共有航空氣象觀測(cè)人員、航空氣象預(yù)報(bào)人員、設(shè)備和信息維護(hù)維修人員2000多人，以本科學(xué)歷為主，近年來(lái)碩士研究生的比例呈現(xiàn)逐年增加的態(tài)勢(shì)，但博士研究生所占的比例仍然較少。

二、民航氣象服務(wù)的發(fā)展展望

（一）提高探測(cè)能力

民航氣象服務(wù)系統(tǒng)想要進(jìn)一步提升探測(cè)能力，首先就需要對(duì)機(jī)場(chǎng)、終端區(qū)的基礎(chǔ)探測(cè)設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化和完善，例如建設(shè)高精度的機(jī)場(chǎng)氣象雷達(dá)以把滿足航班運(yùn)行的需求。依托中國(guó)氣象局天氣雷達(dá)探測(cè)網(wǎng)，結(jié)合衛(wèi)星探測(cè)和航空器空中氣象探測(cè)，全面提高航路及區(qū)域天氣監(jiān)測(cè)和探測(cè)能力。應(yīng)用探測(cè)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從進(jìn)近到著陸階段、起飛到進(jìn)近階段的全程風(fēng)場(chǎng)監(jiān)測(cè)預(yù)警；在飛行密度較大且大霧天氣多發(fā)的機(jī)場(chǎng)開(kāi)展探測(cè)大霧和低云天氣的應(yīng)用；在雷電多發(fā)樞紐機(jī)場(chǎng)開(kāi)展雷電探測(cè)新技術(shù)的應(yīng)用。利用中國(guó)氣象局的探測(cè)資料，結(jié)合衛(wèi)星探測(cè)資料、AMDAR資料等，初步建設(shè)區(qū)域及航路天氣綜合探測(cè)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域及航路危險(xiǎn)天氣自動(dòng)化告警。

（二）提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性

在民航氣象服務(wù)中，氣象預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性是極為重要，也是氣象服務(wù)工作的核心，通過(guò)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外成熟的數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品，依托中國(guó)氣象局?jǐn)?shù)值預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)值預(yù)報(bào)航空氣象釋用業(yè)務(wù)化，實(shí)現(xiàn)基于集合預(yù)報(bào)的概率預(yù)報(bào)，逐步發(fā)展航空氣象數(shù)值預(yù)報(bào)，完成在航空重要天氣預(yù)報(bào)、航空氣象數(shù)值預(yù)報(bào)釋用、短時(shí)臨近預(yù)警預(yù)報(bào)、氣象信息融合、航空天氣綜合探測(cè)、航空氣象信息管理等方面的技術(shù)開(kāi)發(fā)。建設(shè)對(duì)流、低云、低能見(jiàn)度、冰雪等航空高影響天氣預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，提高預(yù)警預(yù)報(bào)產(chǎn)品制作發(fā)布的便捷性，提高預(yù)警發(fā)布的提前量，提升預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率、時(shí)空分辨率、更新頻率。融合多種探測(cè)資料，開(kāi)發(fā)重要天氣綜合分析與集成顯示系統(tǒng)，進(jìn)一步提升預(yù)報(bào)員在關(guān)鍵性轉(zhuǎn)折天氣中的分析預(yù)報(bào)能力。

（三）增進(jìn)服務(wù)產(chǎn)品與用戶系統(tǒng)的融合程度

在氣象服務(wù)工作中，氣象系統(tǒng)的各級(jí)服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)提升產(chǎn)品之間及服務(wù)平臺(tái)間的兼容性，服務(wù)需提供統(tǒng)一的產(chǎn)品內(nèi)容和格式，民航氣象系統(tǒng)的各級(jí)服務(wù)機(jī)構(gòu)將提供統(tǒng)一產(chǎn)品內(nèi)容和格式，并增進(jìn)產(chǎn)品之間及提供產(chǎn)品平臺(tái)之間的兼容性。打破現(xiàn)有提供產(chǎn)品以電碼、縮寫明語(yǔ)或者圖形格式為主的局面，以航空氣象用戶的需求為導(dǎo)向，基于天氣對(duì)航空運(yùn)行的影響，將氣象信息納入空管、航空公司、機(jī)場(chǎng)等用戶的決策系統(tǒng)，向用戶提供針對(duì)特定機(jī)場(chǎng)、扇區(qū)、航路、區(qū)域的個(gè)性化氣象服務(wù)，實(shí)現(xiàn)氣象信息與航空用戶運(yùn)行決策系統(tǒng)的全面集成。為管制用戶開(kāi)發(fā)CDM和MDRS等不同形式的決策支持輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行決策系統(tǒng)與氣象資料的高度融合，實(shí)現(xiàn)管制-氣象信息一體化。為航空公司集中運(yùn)行控制、簽派放行、飛行機(jī)組和機(jī)場(chǎng)提供機(jī)場(chǎng)自動(dòng)觀測(cè)、天氣雷達(dá)探測(cè)、閃電定位等資料和高空風(fēng)溫度預(yù)報(bào)、逐時(shí)次或者更小時(shí)間尺度的溫度（高原機(jī)場(chǎng)、高溫情況下）預(yù)報(bào)、RVR預(yù)報(bào)、風(fēng)預(yù)報(bào)等氣象產(chǎn)品。為航空公司集中運(yùn)行控制提供不同時(shí)間尺度和空間尺度的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)格式的信息融合和決策支持產(chǎn)品，為飛行前、飛行中提供動(dòng)態(tài)的、全航程的氣象預(yù)警預(yù)報(bào)信息，提供極地飛行的空間天氣產(chǎn)品，提供全球航空氣候資料以及全球重要天氣跟蹤告警信息。力爭(zhēng)為機(jī)場(chǎng)建立氣象服務(wù)席位，提供機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)精細(xì)化的氣象信息。

（四）提高信息傳遞的及時(shí)性

伴隨我國(guó)信息通信技術(shù)的不斷發(fā)展，氣象服務(wù)也應(yīng)向網(wǎng)絡(luò)化和信息化方向發(fā)展。民航氣象服務(wù)應(yīng)依托高速通信網(wǎng)絡(luò)，架構(gòu)信息資源高度集約、計(jì)算資源動(dòng)態(tài)調(diào)度和設(shè)施設(shè)備統(tǒng)一管理的綜合性信息平臺(tái)，支持資源集約、海量存儲(chǔ)和大數(shù)據(jù)挖掘，將民航氣象信息系統(tǒng)建設(shè)成為信息收集、融合、處理的唯一權(quán)威信息源，實(shí)現(xiàn)全國(guó)民航各級(jí)氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)內(nèi)部的信息快速同步，實(shí)現(xiàn)對(duì)政府、空中交通管理部門、航空公司、機(jī)場(chǎng)、通用航空等用戶的信息自動(dòng)化共享，實(shí)現(xiàn)與中國(guó)氣象局、國(guó)際間的信息交換。各類氣象信息應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)格式實(shí)現(xiàn)在各航空氣象業(yè)務(wù)系統(tǒng)內(nèi)的高速傳輸、充分共享和集中存儲(chǔ)，確保用戶及時(shí)、高效地獲取航空氣象服務(wù)信息。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，民航氣象服務(wù)應(yīng)以“全面、系統(tǒng)地提高觀測(cè)和預(yù)報(bào)能力，大大減少天氣對(duì)飛行的影響”為服務(wù)目標(biāo)，全面提高我國(guó)航空氣象服務(wù)質(zhì)量。未來(lái)我國(guó)民航氣象服務(wù)必將呈現(xiàn)豐富性、準(zhǔn)確性和精細(xì)化程度更高的產(chǎn)品，也將是一個(gè)更加開(kāi)放、更加融合的航空氣象服務(wù)體系，從用戶需求出發(fā)，不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，為航班運(yùn)行的正常、安全和效益做出更大的貢獻(xiàn)，為中國(guó)民航從民航大國(guó)邁向民航強(qiáng)國(guó)的跨越式發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

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