淺談汽車涂裝工藝

周艷微

摘 要：本文論述汽車涂裝工藝技術，面漆噴涂工藝汽車車身防腐的重要性，以及描述對汽車涂裝工藝技術的基本認知，對車身防腐技術應用的了解。論述汽車涂裝工藝技術以及在實際汽車維修中應用的過程。汽車涂裝的主要作用是對汽車車身進行保護、防護、防腐蝕、美觀、便于識別、價值等作用。涂裝技術最主要的作用就是：保護、防護、防腐蝕。故介紹汽車車身金屬腐蝕的機理、危害、主要因素以及汽車防腐技術及耐腐蝕技術的應用現狀及發展方向等

關鍵詞：基本知識 原理 技術應用 汽車涂裝 防腐蝕

中圖分類號：TO639 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2017）10-0-01

一、緒論

汽車現在已經是大眾的交通工具，隨著科技的發展、社會的進步，汽車的外觀、顏色也都日新月異，人們對汽車的要求也從最初的代步駕駛向著多方面需求發展，不同的需求會促成不同的車型發展，汽車的駕駛環境也從最初單一的城市駕駛環境向更多更復雜的地理環境轉變，不同的車型、不同的駕駛環境都會對汽車車身的防護、防腐蝕造成挑戰。本文就是針對汽車車身防護和防腐蝕所用到汽車涂裝工藝技術進行論述。

二、汽車涂裝工藝概述

1.汽車涂裝工藝流程

前處理─底涂─干燥─上膩子─打磨─中涂─固化─補灰、打磨─面涂。

2.面漆噴涂工藝

在整車涂裝程序中，首先噴涂車頂，然后是發動機前蓋和側面等，這樣在盡量減少水平表面上飛漆的同時總能保持“濕邊”，可以防止飛漆落到已干區域而產生砂狀表面。如果有可能，選用下吸式噴漆室較好。這時由于有氣流從車頂流向車底，霧形有所不同。 車頂的噴涂。在車頂與風擋玻璃、后窗交界處采用帶狀涂裝法進行涂裝。首先從靠近漆工的車邊緣的地方開始噴涂。盡可能保持槍與車頂表面在15—20cm左右等距，從左到右，再從右到左進行噴涂，噴成中等濕度。發動機前蓋的噴涂。首先用粘塵抹布把表面擦拭干凈。采用帶狀噴涂法噴涂風擋玻璃與前蓋交界處，扇幅重疊覆蓋50%或65%。每層都從邊緣到中心進行噴涂，隨后中另外一邊，從中心開始往邊緣移動進行噴涂，每層扇幅的覆蓋約10cm。后蓋的噴涂。用粘塵抹布擦干凈表面，要準備足夠的涂料，避免噴涂中途涂料用完而造成色差。采用帶狀噴涂法，沿后窗玻璃的底邊噴涂一遍，兩層扇幅之間覆蓋約。隨后換到另一邊，從中心開始向邊緣移動進行噴涂。側面的噴涂。和粘塵抹布擦拭表面，備足涂料，由于汽車側面較長，需要采用分段噴涂法。

三、汽車車身金屬腐蝕

1.汽車車身腐蝕的機理

金屬腐蝕變化過程通常是從表面開始的，然后逐步向內層侵蝕，最終造成難以挽救的損失。其表現先是外表失去光澤，使光滑表面變得粗糙不平，并蓋滿一層金屬氧化物，也就是金屬腐蝕產物。金屬腐蝕的主要機理是原金屬轉化成金屬氧化物，造成結構件或元件生銹、損壞甚至不能修復而報廢。而油漆、橡膠、玻璃鋼纖維等非金屬材料的老化，主要是受環境綜合作用后，材料的高分子結構發生裂解、降解、溶解等物理和化學變化，導致外觀和性能下降。可見，汽車本身的設計結構、應用的材料、工藝及防護措施直接決定其耐蝕能力。

2.汽車車身腐蝕的危害

金屬腐蝕及危害眾所周知，汽車車身及其零部件制造所用的材料絕大多數以金屬為主，而金屬材料的腐蝕是難以避免的。隨著車輛使用年限或行使里程的增長，各部位機件的腐蝕逐漸加劇，常見腐蝕比較嚴重的部位是鈑金件部分，如駕駛室、車大箱、汽車殼體、車底板、擋泥板、車頭（翼子板、面罩）等。這些部位常與泥沙、碎石和水接觸，如車輪飛濺碎石、泥沙撞擊汽車表面的防護層，極易劃傷漆層，破壞其完整性、連續性，使金屬裸露在外，當接觸到水和空氣中的氧，就會起化學作用而產生銹蝕。車輛金屬車身及零件的腐蝕，不僅會降低其品質和壽命，而且因其腐蝕異常損壞的零件極易引發交通事故，甚至造成車毀人亡的慘劇。

四、汽車應用防腐技術的發展方向

1.新型涂料的應用

汽車車身和骨架材質主要采用鋼材或鋁型材。在環境法規嚴格的歐美國家，水性涂料在德國、日本已達到噴涂應用水平。在汽車零部件上粉末涂料已有應用，但還得面對涂層薄膜化等問題。2K高固體份低溫固化涂料包括底漆、中涂、面漆，在各種汽車，尤其是高檔豪華汽車方面的應用十分廣泛。磷化底漆、環氧底漆的采用，可以滿足各種材質的防腐及附著力要求；采用聚氨酯中涂、環氧中涂可以滿足填充打磨。目前流行的主要有中濃度的雙組份油漆、高濃度油漆、水性漆或粉末涂料。

2.國外整車防腐技術

整車防腐技術較有代表性的有如下兩種：

2.1由浸、噴式磷化前處理和陰極電泳涂裝工藝組成的底漆涂裝線。此涂裝方法從質量、成本和效率來看，是一種涂裝先進、材料利用率高和普及率高的工藝。基于陰極電泳的泳透力高，涂膜的耐蝕性好，車身使用壽命可達數十年以上。

2.2整車防腐技術采用的是步進間歇涂裝生產方式。一般采用分片磷化、陰極電泳涂裝底漆后，再焊裝車身總成；或是采用將汽車骨架車身整體放在脫脂、磷化噴淋室進行脫脂磷化后，再涂底漆。這樣不但減少投資及運轉費用，還可實現年更換新電泳漆槽液2-3次的工藝要求，使部件的內外及縫隙表面獲得優質的底漆涂膜。并且，采用鍍鋅鋼板、鋁板及鋁型材、玻璃鋼等材質替代普通鋼板制作車身，并配上鍍鋅板和鋁板的專用底漆，已是汽車車身制造用材的國際發展趨勢，不但能較大幅度地提高車身內腔縫隙的耐蝕性，還能減輕車身自重。

五、結論

汽車涂裝防腐技術從汽車誕生開始就伴隨汽車技術的發展，我國直到上世紀80年代該項目技術國內也沒有得到足夠的重視，隨著汽車保有量的提高，汽車技術越發激烈，客戶對汽車的外觀要求也越來越高，所以汽車制造企業對車身的涂裝防腐非常重視，并給予了特別的關注，新的涂裝防腐技術不僅可以提高汽車的內在質量延長汽車的使用壽命提高汽車的檔次，甚至可以帶動汽車的銷量，因此汽車涂裝防腐新技術在現在生產中特別的重要。

參考文獻

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