“互聯網+”背景下數字航道的發展

摘 要

長江航道是我國眾多航道之中相當重要的一條。許多貨物都在其上進行運輸。現在互聯網技術發展迅猛。許多行業，例如礦產、冶金、運輸等等都有著它的身影。我們也要將互聯網運用于我們的長江航道。將其列入規劃之中，使得互聯網發揮它強大的功能，讓我們的航道管理更加的順暢，有更高的效率推動長江航道的新發展。

【關鍵詞】“互聯網+” 數字航道 長江航道 交通發展規劃

在眾多運輸方式之中，水運是那種很主要的方式。它有著巨大的運載量和客運量，在某些方面上，比空運和鐵路都要有優勢，特別是在大宗貨物上的優勢更加明顯。長江航道是我們眾多水運航道中的一條。它承載我國運輸業很重要的一部分，貫穿了我國東部中部回西武。江面上運輸著大型企業所需要的鐵礦石、煤以及很多外貿業務等等，在區域發展中占據著極大的作用，有著重要的戰略地位。

近幾年來互聯網技術發展迅猛，互聯網技術從最初的實驗室中走向了商用。在眾多工業領域都可以見到他的身影。幫助我們提高了各種生產效率和管理水平、讓出產的產品更加完美、我們也可以將互聯網技術應用于我們的長江航道之中。這樣就可以使航道管理更加的高效順暢。同時將各類移動通信高精度的位置定位、遙感技術、物聯網、云計算等這些都可以融入進來，推動我們的船舶設施港口裝備的升級發展，推動交通運輸轉型，讓我們的社會進步。

1 “互聯網+”技術運用的意義

1.1 貫徹落實國家發展長江流域經濟的戰略

在2014年國務院出臺了關于《依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》。這就標志著長江航道成為了帶動長江經濟的重要命脈，國務院更重視其發展，會投入更大的資金加強建設。同時長江航道所承擔的任務也會越來越重。隨著近幾年來經濟的發展，長江上運輸的貨物和礦產等越來越多。對于航道的管理和調查研究需要更準確更快速。這就需要依托于互聯網技術。互聯網技術中有例如遙感技術、物聯網、高精度定位等等，這些都可以幫助我們在長江航道的調度中發揮很大的作用，使我們的調度更加的及時有效。這些產品的運用也能夠提高我們的智能化和信息化，完善長江航道的智能化信息系統，推動多種運輸方式聯動，推動我們長江黃金水道的發展從而帶動長江經濟帶的發展，響應國家的指導方案指導意見。

1.2 緩解增長的長江航道的養護和運輸需求

近期十幾年來我們國家的經濟有著突飛猛進的發展。從改革開放之后我國的經濟呈現迅猛發展態勢。近幾年來GDP也是呈現迅猛發展。我國的各類產業，制造業外貿等等，都迅猛發展。在世界上的地位也越來越高在。如此快速發展也會帶動著我們的運輸業朝著迅猛的方向發展。這就給我們各種運輸方式帶來了很大的壓力。其中對于水運來說，它承擔的更多的是大宗貨物、外貿、礦產的運輸，在近幾年來航道上的壓力逐年增大。長江航道局已經多次進行了航道的維護，提高航道的全線貫通水平，來提高長江航道對運輸的適應能力。但是近幾年來我們的貨品呈現出不斷增長的態勢。而這個增長也將會成倍數的加速增長。這樣我們的管理系統和目前所承擔的貨運量就會有一些不成正比，所以我們迫切需要來提高對長江航道的管控能力和信息化水平，讓我們可以更快更準更高效的來實現來更好的幫助我們的長江航道實現全線貫通，提高我們的業務能力，促進我們的經濟發展。從而使得我們的長江真正成為一條黃金水道。互聯網技術就是這種高速化的處理能力很顯著的一個技術。我們將其運用水運之上，就可以很快很準確地將信息傳達與我們每處江上的位置實現有效地開關和監控，提高我們的業務效率和業務水平，提高信息化水平。長江航道的養護壓力和維修壓力也能隨之減輕。

1.3 作為示范工程帶領全國航道發展進入新水平新高度

我國的交通運輸業的發展水平相較于歐洲北美洲都有所落后。而水運相對于航空和鐵路呈現出一種發展較慢的態勢。所以我們急需提高我們到水運水平，而長江航道是中較為重要的一個一條水道。它的建設就可以帶動其他內河航道的發展，從而作為示范工程引領全國的航線發展水平走向一個迅猛發展的態勢，而現在世界上較為先進的，就是將信息化引入我們的航道管理之中

2 “互聯網+”技術引入所遇到的新挑戰

2.1 將交通資訊和網絡聯系起來

通過“互聯網+”技術，我們希望長江航道上的信息能夠實時的更新在我們的網上，便于來往的船只能夠很方便地查詢到當時的河道的狀況，及其航道上的情況，還有是否有特殊的一些情況發生。這些都可以在網上及時的查到。這就需要我們的網絡技術人員要做好這一方面的網絡界面，將網絡界面做得更加人性化，同時使用起來要簡潔方便，使用操作不復雜。同時也要對網站的流量上也要做好防范。也可以簡化來往貨船的一些步驟，將這些操作都在網上完成，這樣可以減少來往的時間，便攜我們的交通情況。通過這些措施讓我們的航道更加順暢。

2.2 在管控航道情況上的挑戰

通過互聯網技術，我們希望可以實時的監控到長江航道上課各處的情況。我們可以很清楚地了解到航道上的情況以后，就可以對航道進行很及時的監控和調整，方便來往的船只更快速的通過以及航道的暢通。同時也方便了我們對于一些特殊情況的管控和監視，可以很清楚就可以了解到當時的情況，方便我們的管理。

3 引入“互聯網+”技術的相關措施

3.1 加大資金的投入

對于互聯網技術的應用，我們需要投入大量的資金來購買相關設備和材料，以及對河道進行改造，我們都需要投入大量的資金。對于沿線進行全航道的監控，這些也都需要沿線進行相關設備的布置和施工。對于全航道的改造，工程量也將會是一個較大的工程量。同時我們也需要依托于有關的服務，例如一些網站的建設以及網絡上的支持，這些都需要投入資金去進行運營。總體來說“互聯網+”技術的應用是一項巨大的工程，需要大量的資金來投入。在2014年國家出臺的相關指導意見，國家將會對長江航道的建設投入資金上的支持，來幫助我們的信息化互聯網技術的投入與建設。endprint

3.2 人才的引進

對于互聯網技術的引進，最重要的是要有相關的人才來進行該項目的推動與實施。從該工程最初的方案確立到日后的維護運營，這些都需要各類相關人才。這些都對互聯網以及相關專業 人才有著大量的需求。所以我們需要多招攬相關的人才來幫助航道的建設。從最開始方案的確定上，我們就要高技術專業人才來進行方案的確定，制定出最符合長江航道的建設方案。對于我國的水運建設來說，起步的比較晚了。所以我們更需要相關的專業新技能新人才，來為航道建設保駕護航，同時我們也可以將長江航道作為示范工程。為我們日后的內河航道建設提供很好的示范，也要聯系好當地的土地水力資源部門來幫助我們進行合理的規劃，做到真正的因地制宜，根據長江水域的地理特征及相關信息設計出最合適最有效的方案。我們要提出一些條件來吸引人才，引入人才而幫助我們的長江流域建設的更好更加完善，朝著我們說期望的目標大步邁進

3.3 提供相關服務

對于我們的互聯網技術來說，最重要的就是可以在網絡上實現信息的溝通。對于我們在江面上行駛的貨船來說，比較有利的一點就是它可以及時獲取我們有關航道上的資訊以及一些突發狀況的預警，同時他也可以獲得一些關于航道上的參數，航道的地理位置等等。信息的及時獲取，就會使得我們貨船出行更加便利與順暢。而這些服務我們也可以也要依靠于我們的網站建設。網站要有很好的運營和管理能力，同時要做好防崩潰準備，以及時應對登陸量大使網站崩潰的局面，投入相關的網站人才來進行網站的建設運營和后期維護。這些信息也都及時更新在我們的網站上來幫助我們的過往船舶在江面上航行。同時我們也可以建立一些客戶端或者利用當前比較流行的新媒體來進行數據的發布。

參考文獻

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作者簡介

彭妮燕（1975-），女，湖北省武漢市人。碩士學位。長江航道測量中心。主要研究方向為航道測量、數據管理。

作者單位

長江航道測量中心 湖北省武漢市 430010endprint