基于共享物流信息平臺的運輸倉儲模式分析

陶琬叢

摘 要：“共享”在最近幾年發展迅猛，成為了時下主題，而物流信息的共享不僅能有效地整合物流運輸以及倉儲行業的可利用資源，同時還暗示著物流品牌將面臨一次不可避免的競爭。在大數據的支撐下，物流信息共享為運輸以及倉儲企業帶來了新的成長模式，同時也將引發一系列關于“共享”的變化。本文將對共享物流信息平臺的運輸倉儲模式進行簡單分析。

關鍵詞：共享物流信息；運輸倉儲；分析

現階段運輸倉儲模式隱含的問題

物流行業不僅包括人們最常見的快遞，它實際上包含著海運、道路運輸、空運等多種形式，各種物流品牌在網購的帶動下如雨后春筍般出現，同時也引發了各品牌之間的激烈競爭，順豐已經首先嘗試無人機送貨，成為了物流業第一個吃螃蟹的人；京東物流憑借地區貨倉的快速調配優勢也獲得了大多數消費者的青睞。

然而，人們不能忽視的問題包括：巨大的資源浪費；各公司貨運車輛空跑率極高；快遞員工作壓力大；人工成本上升等等。看似繁榮的物流行業在近幾年開始趨于平緩。實際上，這就是物流信息沒有充分共享、各公司沒有密切互動的結果。

如今，“共享單車”“共享充電寶”等實體共享大行其道，物流信息也可實行共享。共享物流信息平臺的搭建以及維護需要相關工作人員不斷地努力，同時也需要得到相關部門的有力監管，而在過程中，人們需要深入地考慮共享信息平臺給予了各公司什么，如何調配有限的貨運車輛、人工以及相關設施才能夠將效用最大化發揮。

基于共享物流信息平臺的運輸倉儲模式發展方向

運輸工具共享，提升單元器具利用率

運輸倉儲是物流網絡背后最重要的支撐，它們承載著商品的移動與停留，而與之密切相關的集裝箱、托盤以及貨運工具數量是有限的、且需要耗費成本的。

因此，基于物流信息共享，人們可以考慮實現這些工具的共用，不僅能夠減少每個公司“空箱”“空跑”的問題，還能夠壓縮裝貨、卸貨時間，保證商品與器具不分離，提高其使用率。因此，器具以及運輸工具的租賃可以借此機會實現與物流公司的全新合作，通過物流信息共享，設計最優線路，考慮各地區實際特點，推薦使用相匹配的運輸方式。這樣一來，多個物流公司可以基于貨運車輛形成上下游產業鏈，避免集裝箱、托盤、車輛以及相應人員的往返，它也將會成為串聯全國收貨點及中轉站的巨大網絡。

共享范圍繼續擴大，優化運輸與倉儲效果

在信息以及資源的共享上，京東做了良好的榜樣，他們根據訂單信息通過不同地區自營商品倉庫就近調貨，真正印證了他們的一句廣告語“說時遲那時快，那是沒有京東快”。由此可見，便捷、快速的物流質量是現在大多數消費人群的需求。

全國范圍內的物流信息共享相較于京東品牌內部的共享，其影響范圍更廣、承載數據更多，同時在實際調度過程中也將會面臨更大的困難。在這樣不可逆的大趨勢下，人們除了需要在貨運交通、人力配置等方面進行適應性的調整，還應該關注信息網絡是否健全，網站承載量是否足夠，以及信息交互是否順暢。共享信息平臺的價值不僅僅在于降低成本，提高資源利用率，更在于給予客戶更加極速便捷的服務體驗，因此，運輸倉儲的改進應該是從各品牌、各公司的技術內核開始的，隨著信息共享的迅速發展，物流業將會在信息技術的支持下逐步走向智能高效。

推廣自助式收貨，提升客戶靈活度

物流信息的共享不僅僅發生在物流行業之中，它還會涉及金融行業、零售業等等，同時，它還會提供給消費者（即收貨方）。就像有人可以在空閑時間跑腿送外賣來賺取外快，很多城市已經興起快遞接單，人們通過手機APP可以就近幫別人送快遞來獲取獎勵。同樣的，新興的菜鳥驛站整合多家快遞的貨品為消費者提供寄存、取件、發件服務，還有很多自助式的“蜂巢”快遞柜，快遞員只需要將貨品送到指定的中轉點，提供相應的收貨信息，包括收貨方的電話、地址、單號等。

種種的手續都在化繁為簡，用信息共享與數據整合來實現節省人工成本的目的。這種相對靈活的送貨、收貨途徑得益于手機APP快速的信息發布與傳輸，同時也與人們的思想意識、生活習慣的改變有關系。

不論是倉儲運輸、還是快遞員送件等都是需要結合消費者的需求的，服務行業各式各樣的適應性調整都是源于世道快速的變化。所以物流以及倉儲行業的人們都應該提升對新興事物的敏感度與新鮮感，做好隨時應對變化的準備。

（作者單位：鄭州職業技術學院）

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