物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的限制及應(yīng)對(duì)方法

趙瑞卿 張?jiān)娪?/p>

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展、電子信息技術(shù)的不斷提升、國(guó)民生活水平的不斷提高，消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化商品的需求不斷增大。電子商務(wù)讓消費(fèi)者成為購(gòu)物鏈中的主人，享受到更自由的選擇權(quán)力。其中，物流的發(fā)展對(duì)電子商務(wù)而言起著至關(guān)重要的作用，同樣也是目前電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)主要難題。本文將找出目前電子商務(wù)中存在的弊端，并對(duì)目前電子商務(wù)中出現(xiàn)的問題提出相應(yīng)的解決方案。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；限制；應(yīng)對(duì)方法

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)在2017年的社會(huì)消費(fèi)品總額為366262億元。菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供的數(shù)據(jù)顯示，2017天貓“雙十一”最終交易額1682億，產(chǎn)生的物流訂單量分別來自于200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。從“雙十一”的銷售數(shù)據(jù)中可以看出，在當(dāng)今消費(fèi)者中蘊(yùn)藏著強(qiáng)大的消費(fèi)能力。互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)已成為驅(qū)動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要引擎，對(duì)物流也有了更高的要求。電子商務(wù)的客戶數(shù)量巨大而且十分的零散，造成物流配送無法在客戶理想的時(shí)間內(nèi)送達(dá)到客戶手中。所以全面地對(duì)物流的弊端進(jìn)行分析，能快速地推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展，帶動(dòng)電子商務(wù)更上一層樓。

一、電子商務(wù)與物流概述

從微觀層面上講：電子商務(wù)是指能利用互聯(lián)網(wǎng)和先進(jìn)的傳媒技術(shù)進(jìn)行的一切商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)。從宏觀層面上講：電子商務(wù)不僅涉及到商業(yè)交易和電子技術(shù)自己本身，而且還涉及到稅務(wù)、教育等其他社會(huì)層面。

總體來說電子商務(wù)就是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以商務(wù)為中心而進(jìn)行的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)。物流是指根據(jù)客戶的要求將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。電子商務(wù)想要進(jìn)一步提高離不開物流的發(fā)展，同時(shí)物流的發(fā)展也要依靠電子商務(wù)的不斷進(jìn)步，如果有一方?jīng)]有跟上時(shí)代的步伐，另一方也會(huì)受到影響。如今電子商務(wù)需要依靠互聯(lián)網(wǎng)才能進(jìn)行訂貨交易，而貨物配送則需要以現(xiàn)代物流為支撐。

二、物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的限制

由于物流配送對(duì)電子商務(wù)發(fā)展起到了制約作用，使得電子商務(wù)不能快速地從一個(gè)高度跨越到另一個(gè)高度，因?yàn)楦鱾€(gè)電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的情況不同，所以其所采取的物流配送方式也有所不同。以下將從物流的四種不同的模式對(duì)電子商務(wù)的制約進(jìn)行分析。

（一）第三方物流

第三方物流又稱為“合同物流”或“外包物流”，屬于一種獨(dú)立的物流配送方式。同時(shí)第三方物流也可以根據(jù)不同消費(fèi)者對(duì)企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征等方面的要求，提供個(gè)性化服務(wù)，滿足消費(fèi)者的需求，從而收到大眾企業(yè)的擁護(hù)。但第三方物流多以中小企業(yè)為主，其資金不到位無法跟進(jìn)科技發(fā)展導(dǎo)致無法對(duì)物品的定向跟蹤或資金投入太大從而升高了成本，以及管理制度和人員素質(zhì)的普遍偏低等因素，制約著電子商務(wù)的發(fā)展。

（二）自營(yíng)配送模式

自營(yíng)配送模式是指企業(yè)自己對(duì)自己的貨物進(jìn)行配送，自己籌建、組織、管理物流配送等環(huán)節(jié)。自營(yíng)配送模式對(duì)企業(yè)要求十分高，一般自營(yíng)企業(yè)有兩種：一種是企業(yè)實(shí)力強(qiáng)大，有一定的資金運(yùn)轉(zhuǎn)操作；另一種是傳統(tǒng)大型企業(yè)，已在某領(lǐng)域有著完善的各項(xiàng)機(jī)制。自營(yíng)在管理和運(yùn)輸方面雖具有一定優(yōu)勢(shì)，但對(duì)企業(yè)本身要求非常高，如果一個(gè)企業(yè)沒有一定雄厚的資本是無法實(shí)現(xiàn)自營(yíng)化的，從而對(duì)大多電子商務(wù)企業(yè)來說是無法實(shí)現(xiàn)的。

（三）物流聯(lián)盟模式

物流聯(lián)盟模式是指兩個(gè)及其以上的企業(yè)因?yàn)楣餐膽?zhàn)略目標(biāo)，以契約的形式實(shí)現(xiàn)一種戰(zhàn)略合作的關(guān)系。物流聯(lián)盟模式是有組織的一種市場(chǎng)交易，形成企業(yè)之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，相互信任，共享經(jīng)濟(jì)利益，共同承擔(dān)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。最大的優(yōu)勢(shì)是可以迅速開拓全球市場(chǎng)，有利于提高服務(wù)水平降低經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)共贏。但因其為多個(gè)企業(yè)共同合作而成，依賴性強(qiáng)，企業(yè)間一旦出現(xiàn)沖突，容易將整個(gè)物流配送陷入僵局。

（四）我國(guó)郵政服務(wù)配送

郵政是物流配送的重要組成部分之一。郵政配送相比其他的物流是配送范圍最廣的一家物流配送企業(yè)，但郵政物流也存在著一個(gè)很大的弊端：配送周期長(zhǎng)、服務(wù)質(zhì)量低、反應(yīng)遲緩。

三、電子商務(wù)下物流發(fā)展的應(yīng)對(duì)方法

經(jīng)過上文對(duì)物流模式限制電子商務(wù)發(fā)展的分析，可知隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，對(duì)物流有了更高的要求，以上四種物流配送模式都有一定的局限性，以下對(duì)物流發(fā)展提出了共同的幾點(diǎn)應(yīng)對(duì)方法。

（一）加強(qiáng)人才培養(yǎng)

加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，對(duì)物流發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。對(duì)于物流企業(yè)來說只有擁有具有較強(qiáng)組織能力和一定專業(yè)知識(shí)的決策人員、管理人員、操作人員和技術(shù)人員，才能保證物流配送可以高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。將不同技術(shù)人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，并吸取消化國(guó)際上先進(jìn)的物流思想和實(shí)用技術(shù)。

（二）安裝合理高效的裝備配置

物流面對(duì)眾多用戶的配送任務(wù)，配備與時(shí)俱進(jìn)的現(xiàn)代化裝備和應(yīng)用管理系統(tǒng)，才能跟進(jìn)飛速發(fā)展的時(shí)代。同時(shí)，自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)配置的提高，也會(huì)減少不必要的資源浪費(fèi)，用科技代替一些因人工操作的局限性問題。

（三）尋求政府支持

國(guó)家政府具有一定的權(quán)威性，在經(jīng)濟(jì)、政治方面尋求政府的支持和幫助，為物流配送奠定好社會(huì)基礎(chǔ)，推動(dòng)物流配送的發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)電子商務(wù)的快速發(fā)展。

（四）加快完善物流法律法規(guī)

實(shí)現(xiàn)物流業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)的根本基礎(chǔ)是完善物流法律法規(guī)。所以需要國(guó)家加快腳步制定出適應(yīng)客觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的物流法律法規(guī)，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)使物流配送發(fā)展更加具有法律保障性。

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作者簡(jiǎn)介：

趙瑞卿（1989-），男，漢族，河北省石家莊人，國(guó)際商務(wù)專業(yè)碩士研究生。研究方向：電子商務(wù)。

張?jiān)娪辏?997-），女，石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生。