魯守衛(wèi)：“聽音診病”的Doctor

吉盼麗

在公交車上，如果看到一個人把因共振而發(fā)出噪音的薄板或覆蓋件卡住，不要以為他是無聊，更不用感到詫異，這只是一個從事車輛NVH研究的人犯了“強迫癥”。今天我們要講的就是這位“強迫癥患者”魯守衛(wèi)的故事。

魯守衛(wèi)喜歡“Doctor”的稱呼，有博士之意，又有醫(yī)生之名。2012年畢業(yè)于北京理工大學車輛工程專業(yè)的魯守衛(wèi)，是一位名副其實的工學博士，但他更喜歡“Dr”之中的“醫(yī)生”之意。他說自己就是一名“醫(yī)生”，要快速準確地診斷發(fā)動機、整車的噪音源頭和傳播介質，并開出對應的“藥方”。

NVH，是指從噪聲、震動器和聲振粗糙度三個維度，綜合衡量一款車的制造質量。保證每一款量產車的NVH指標都能合乎人體的舒適感受，便是魯守衛(wèi)的工作職責。

左手拿著本子，右手插進褲兜，低頭往前疾走，是魯守衛(wèi)給《汽車人》的最深印象。他走路非常快，僅從一個背影，已能感受到他急迫的心情。

相比于國外同行，目前我國汽車NVH研究仍處于弱勢，時間太短、經驗不足，是一個需要時間和經驗累積的研發(fā)領域。“工作最大的難點就是時間不夠用，尤其對NVH而言它是一個非常復雜的系統(tǒng)工程，牽_發(fā)而動全身，一個小小的改動極有可能涉及到整個發(fā)動機的調整。”

魯守衛(wèi)總說，做NVH研究不是一份朝九晚五的工作，而是以時間點和任務的緊迫度為標準的。在問題沒有解決前，必須讓自己保持滿血狀態(tài)。北汽C40D項目是他正在跟進的一個項目，預計9月下旬推向市場，所有問題都必須集中解決，每天實驗排查評估，根本不能準點下班。……