吉利的逆襲和夏利的失利給我國產業升級的啟示

摘 要：夏利和吉利都曾經是我國經濟型轎車市場的代表性品牌，經過近二十年的發展，吉利實現了成功逆襲，而夏利品牌面臨著消亡的危險。本文旨在通過實證研究法、文獻研究法和對比研究法挖掘影響兩家企業業績懸殊的重要原因。作者發現無論國有企業還是私有企業，在市場經濟的環境下必須建立起對市場快速反應的經營機制，必須具備企業家精神得以發揮的良好環境。要想在市場需求層次不斷提高的情況下不被淘汰，就必須加大產品的研發投入。同時要善于利用全球資源，使企業的產品和服務水平躍上更高的層次。

關鍵詞：經營機制；企業家精神；研發投入；整合資源

眾所周知，夏利和吉利都曾是我國經濟型轎車市場的代表性品牌，只不過二者當年身份不同。夏利誕生于實力比較雄厚的國有企業搖籃中，被政府寄予厚望，因此取名寓意“華夏得利”。而吉利汽車則是出身于草根，最初是靠拆卸其它名牌汽車來模仿、手工加工等方式走上汽車生產之路的，起點遠低于夏利汽車。然而，經過近二十年的發展，兩家公司目前的境地已大相徑庭，夏利雖然仍然在頑強地前行，但其銷量和盈利已經到了悲慘的地步，在A股市場面臨著退市風險。而吉利汽車經過努力，無論銷量或盈利都在快速提升，已經連續多年進入世界500強，且排名不斷上升（2016年財富世界500強名列第410名，2017年則為第343名）。在這種背景下，分析造成兩家企業成績懸殊的原因，對我國工業的升級無疑會提供有益的啟示。

一、兩家公司成敗的原因分析

通過對兩家企業發展歷程的回顧和比較分析，我認為兩家企業的發展差距可以歸因為以下幾個方面：

1.企業的經營機制和企業家精神決定了兩家企業對市場不同的反應速度和市場競爭力

2002年一汽集團從天津汽車手中購入了夏利50.98%的股份，從此夏利喪失自主能力。因與一汽集團旗下合資品牌存在競爭，以及一汽集團注重歐朗、奔騰等“嫡系”車的發展等原因，一汽夏利“備受冷落”。曾有一汽夏利內部人士表示：“當時一汽集團內部在中、高端品牌上較為齊全，出于集團戰略發展的考慮，夏利只能繼續發展低端品牌，造成品牌力較弱，難以轉型升級?！辈粌H如此，一汽夏利在發展過程中并沒有取得一汽集團多少資源支持。2015年一汽總經理徐建一因為貪污被中紀委帶走。據媒體報道，在徐建一領導一汽期間，將200多億元的資金投入紅旗、奔騰、歐朗轎車的研發上，然而沒有換來明顯的銷量增長，這些從一個側面反映了夏利的發展受到一汽的掣肘。

而在同一時期，吉利作為一家民營企業從依靠反向工程、模仿國外品牌開始，從原來的老三樣，不斷加大產品研發，相繼推出新三樣。同時積極開拓海外市場，收購澳大利亞自動變速箱公司，收購英國的出租汽車公司股份，直到2010年成功收購著名汽車品牌沃爾沃。背靠中國巨大的市場，吉利成功地增加了沃爾沃的銷量，并借助沃爾沃的技術提升自主品牌的性能，利用中國消費者需求升級的機遇，成功推出了博瑞、博越、領克等中高檔汽車品牌。這其中的發展經歷表現出了吉利靈活的經營機制以及對市場快速反應的能力，而背后的根本動力則是其創始人李書福的企業家精神，而這些都是夏利所缺乏的。一汽夏利也許不乏企業家精神，但在國有汽車集團僵化的機制下，它無用武之地。

2.對產品研發和生產技術的投入是決定兩家企業在產品升級換代方面成敗的關鍵

近幾年，吉利汽車在研發上每年都有近百億元的投入，占汽車業務營收比重高達15%以上，遠遠高于3%-5%的行業平均水平，這是吉利能夠不斷推出技術含量更高產品的重要原因。

目前，吉利汽車集團在杭州建有研究院，形成了完備的整車、發動機、變速器和汽車電子電器的開發能力。在上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞羅那、美國加州設立了造型設計中心。吉利的許多產品獲得國際汽車業的獎項和好評。吉利汽車專利申請和授權量分別達14，000余件和12200余件，其中發明專利申請和授權量分別達2700多件和1400多件，被列為“中國企業知識產權自主創新十大品牌”，是國家級“企業技術中心”、“博士后工作站”、“高新技術企業”。

反觀夏利，在被一汽集團控股后其研發也受到了限制。由于一汽集團本身并無經濟型車的研發技術，使其不可能給一汽夏利帶來更多的技術支持。一位夏利設計師透露：“由于夏利高層變動，使新車型的研發被打斷，一些中途停掉了?！碑a品更新太慢，讓夏利逐漸在國內競爭中失去了優勢。而吉利公司按照吉利一位基地老總的說法，半年左右能出一款新車，一年半到兩年能出一款全新車型。尤其是當市場進入SUV轎車時代，中國消費者需求層次不斷提高，吉利等自主品牌都紛紛提升技術開發、產品品質和服務水平，而夏利汽車在賽跑中逐漸落后，連年虧損，為了保護上市公司的地位，不得不將研發中心、發動機制造等資源賣給一汽集團，勢必在產品研發方面將更加被動。

3.在全球范圍整合資源的能力也是造成兩家企業發展差距的重要原因

夏利汽車雖然也曾經在努力開拓國外市場，也曾經有汽車和發動機產品出口海外，在非洲建立組裝基地，但顯然它沒有抓住機會實現自身的良性循環。吉利用當年在國內市場銷量比較好的機會，將利潤投入到優質技術資源的購買和消化上，以提升自身的產品品質，換得更好的銷量。而吉利汽車是整合國內外市場和資源的行家。它利用國內外銷售產品的收入來收購海外優質的技術資源，然后利用海外的技術資源逐步提升產品的品質，從而實現了良性循環。

二、兩家公司發展情況的對比對我國工業的啟示

1.如何健全企業經營機制是我國企業尤其是國有企業面臨的重要問題

雖然夏利失利的主要原因是缺乏吉利靈活的經營機制，但這并不是說對市場快速反應的經營機制與所有制有必然的關系。國有汽車企業也有表現良好的，如廣州汽車集團不僅在合資車領域發展良好，而且近些年在自主品牌汽車方面也表現良好，成功地創立了廣汽傳祺等自主品牌。究其原因，廣州汽車集團作為國有企業控股的企業，在發展混合所有制、引入民營資本進行合作方面做出了較早的嘗試，在建立企業內部激勵機制方面也有所作為。當前，國有企業混合所有制改革已經全面展開，如何借助新的公有制實現形式，增加國有企業的活力，提高其對市場需求的反應能力，成了國企改革的核心問題。endprint

民營企業也可能因為家族制、一股獨大等原因造成企業內耗或缺乏進取動力。吉利汽車也曾由于家族制，企業一度多頭領導，內耗嚴重，導致內部管理失控。2002年吉利集團引入職業經理人，打破家庭作坊式的經營理念，將企業改造成一個組織有序、管理有條、制度健全的股份制企業，這也為吉利不斷的快速發展打下了基礎。

2.如何發揮企業家精神是我國企業尤其是國有企業需要重視的問題

推動吉利走向成功的最根本動力在于創始人李書福的企業家精神，他的身上表現出了強勁的創業動力、敢于冒風險卻又具有精明的商業頭腦、不斷創新的企業家精神。

在當前資本等生產要素并不缺乏的情況下，企業家精神成了中國市場經濟再上一個臺階的關鍵要素。吉利的成功說明了中國不缺乏企業家精神，缺乏的是讓發揮企業家精神的環境。

一汽夏利也應該不乏具有企業家精神的人才，但企業僵化的機制使他們無法發揮自己能量。其實，在不少國有企業里也涌現出了一大批成功的企業家。要想更大程度上激發企業家精神，國企經營機制的改革仍需進一步加大力度。

3.我國企業應該加大對產品研發和技術的投入

我國企業要實現工業2025和工業4.0計劃，增加研發投入是繞不過去的發展路徑。在歐盟2016年12月發布的“全球2500家企業R&D投入排行榜”中，令人欣喜的是有327家中國企業入選，在企業數量和R&D投入金額（在排行榜中占全球投入金額的7.2%）上都排名世界第四，緊隨美國、歐盟和日本之后。其中還有6家企業進入全球前100名。在2015年-2016年，全球2500家上榜企業R&D總投入比上年增長了6.6%，而中國企業的增長率為24.7%。

然而，中國企業在研發投入強度方面還和發達國家的企業存在差距?！把邪l投入強度”是指企業的研發投入費用占銷售收入的比重，是衡量企業研發投入的重要指標。以歐盟統計標準，5%以上屬于高研發強度，此類企業一般被認為具備充分的研發競爭力優勢；2%以下屬于中低強度，不足1%則屬于低強度。上榜的中國企業中有61.2%的研發投入強度在5%以下，而美國上榜企業中只有27.2%的企業落入這一區間。排行榜還顯示，一般情況下，企業較高的研發投入強度對應較高的利潤率，這說明較低的R&D投入強度是影響我國企業盈利能力的重要因素。因此，要想實現供給側的產品升級換代，必須加大產品的研發投入。

4.巧妙地借助全球資源會有助于我國產業的升級

吉利汽車在成長的過程中，企業領導人放眼全世界，不僅發現了外國市場對產品的需求，而且也發現了企業發展所需要的海外技術。吉利決策者靠敏銳的意識抓住了國內外市場呈現的機會，及時收購企業需要的寶貴資源，并實現了對資源全球范圍內的整合。這說明了要實現產業的升級，我國企業要具有全球眼光，通過利用全球范圍的人力、技術等資源，增強企業的市場競爭力。

三、結論

吉利的成功逆襲和夏利的失利給我國當前的產業升級帶來了如下啟示：無論國有企業還是民營企業，在市場經濟的環境下必須建立起對市場快速反應的經營機制，必須創造企業家精神得以發揮的良好環境。要想在市場需求層次不斷提升的情況下不被淘汰，就必須加大產品的研發投入。另外，要善于利用全球資源，使企業的產品和服務水平躍上更高的層次。

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作者簡介：王占坡（1969- ），北京宣武紅旗業余大學管理系講師，講授《西方經濟學》、《市場營銷學》、《公共關系學》等課程，研究興趣在現代組織管理、市場營銷、宏觀經濟等領域endprint