什么街車能開出賽車范兒

艾華

想快起來，先慢下來；想漂起來，先穩(wěn)下來。AMG駕駛學(xué)院為你提供通往專業(yè)賽車手之路

我需要的，是一輛日常駕駛也充滿激情的汽車—AMG駕駛學(xué)院的波蘭教練情緒激動地向我表達著他對車的訴求，“所以AMG是我不二的選擇！”鑒于我日前剛剛測試了梅賽德斯-AMG GLC/GLE 43 Coupé 4MATIC，我相信他并不是在安利我。

和45系列車型，珠海站課程還首次引入了全新梅賽德斯-AMG GT R及全新梅賽德斯-AMG 43系列車型。車輛陣容之強大，前所未有。我此次有幸參加的是“AMG性能課程”，此外，2017 AMG駕駛學(xué)院珠海站還有3個更高級別的培訓(xùn)，它們分別為“AMG進階課程”、“AMG專業(yè)課程”和“AMG大師課程”。

在“AMG性能課程”中，我們一眾學(xué)員進行了賽道跟隨練習(xí)。令人欣喜的是，第一波車型正是我想一探虛實的梅賽德斯-AMG 43系列。因為我此前已經(jīng)測試過梅賽德斯-AMG GLC/GLE 43 Coupé 4MATIC兩款車，所以我毫不猶豫地選擇了梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC。通過兩個更大的渦輪增壓器，E 43的V6發(fā)動機功率輸出相比C 43再次提升了34馬力，達到了401馬力，而在最低2500轉(zhuǎn)/分即可實現(xiàn)520牛·米的峰值扭矩。

坐進車里，與梅賽德斯-AMG 43系列其他車型相比，首先感到的最大不同就是更深、包裹更緊的運動座椅，它在高g值的彎道駕駛中明顯提供了更好的支撐性。駛上賽道，雖然E 43整車質(zhì)量比C 43更大，但更強的動力帶來了更多的推背感，31 ： 69的前后輪動力輸出比例，讓整車仍然保持了流暢的駕駛感。

駕駛過E 43之后便有了一種貪杯的感覺，一圈圈停不下來。當我不情愿地下車，才發(fā)現(xiàn)梅賽德斯-AMG GT S已經(jīng)在那里靜候多時了。當我握住這輛車的方向盤，剛才的醉意一下子煙消云散，整個人立刻緊張起來。……