什么街車能開出賽車范兒

艾華

想快起來，先慢下來；想漂起來，先穩(wěn)下來。AMG駕駛學院為你提供通往專業(yè)賽車手之路

我需要的，是一輛日常駕駛也充滿激情的汽車—AMG駕駛學院的波蘭教練情緒激動地向我表達著他對車的訴求，“所以AMG是我不二的選擇！”鑒于我日前剛剛測試了梅賽德斯-AMG GLC/GLE 43 Coupé 4MATIC，我相信他并不是在安利我。

和45系列車型，珠海站課程還首次引入了全新梅賽德斯-AMG GT R及全新梅賽德斯-AMG 43系列車型。車輛陣容之強大，前所未有。我此次有幸參加的是“AMG性能課程”，此外，2017 AMG駕駛學院珠海站還有3個更高級別的培訓，它們分別為“AMG進階課程”、“AMG專業(yè)課程”和“AMG大師課程”。

在“AMG性能課程”中，我們一眾學員進行了賽道跟隨練習。令人欣喜的是，第一波車型正是我想一探虛實的梅賽德斯-AMG 43系列。因為我此前已經測試過梅賽德斯-AMG GLC/GLE 43 Coupé 4MATIC兩款車，所以我毫不猶豫地選擇了梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC。通過兩個更大的渦輪增壓器，E 43的V6發(fā)動機功率輸出相比C 43再次提升了34馬力，達到了401馬力，而在最低2500轉/分即可實現(xiàn)520?！っ椎姆逯蹬ぞ?。

坐進車里，與梅賽德斯-AMG 43系列其他車型相比，首先感到的最大不同就是更深、包裹更緊的運動座椅，它在高g值的彎道駕駛中明顯提供了更好的支撐性。駛上賽道，雖然E 43整車質量比C 43更大，但更強的動力帶來了更多的推背感，31 ： 69的前后輪動力輸出比例，讓整車仍然保持了流暢的駕駛感。

駕駛過E 43之后便有了一種貪杯的感覺，一圈圈停不下來。當我不情愿地下車，才發(fā)現(xiàn)梅賽德斯-AMG GT S已經在那里靜候多時了。當我握住這輛車的方向盤，剛才的醉意一下子煙消云散，整個人立刻緊張起來。雖然車還沒有啟動，但是我已經通過方向盤、座椅、踏板感受到了這輛車的力量，坐在這輛車里的感覺與坐在賽車里無異。“跟上我，出發(fā)！”教練一聲令下，4.0升的V8雙增壓發(fā)動機發(fā)出了低吼。

不容我多想，第一個彎已經出現(xiàn)在眼前，低矮的坐姿讓彎道看起來和剛才很不一樣。制動，AMG特制的碳纖陶瓷剎車盤產生的巨大減速度需要你屏住呼吸才能與之抗衡；降擋，自動補油后強壯的排氣聲浪讓人毛發(fā)直立；入彎，側傾微乎其微，底盤和車身穩(wěn)定得像粘在地上一樣；出彎，你需要一點膽量來釋放它522匹的馬力！在整個駕駛過程中，教練一直通過無線電對學員進行耐心地指點，速度、線路、剎車點、視線、車距，每輛車的位置和狀態(tài)都在他的實時監(jiān)控之下。

隨著2017年第四站課程在珠海收官，AMG駕駛學院已在中國走過了整整七年。AMG駕駛學院不僅幫助眾多汽車運動愛好者提高了賽道駕駛技巧，也為他們提供了通往專業(yè)賽車手之路，詮釋了AMG“非凡駕馭”的品牌精神。endprint