國內乙丙橡膠發展仍有空間

□ 崔小明

汽車和聚合物改性仍將是我國乙丙橡膠最主要的兩大消費領域。

使用三元乙丙橡膠鋪成的跑道。李曉東 供圖

乙丙橡膠是20世紀80年代以來合成橡膠中發展最快的品種之一。由于乙丙橡膠分子鏈具有高度的飽和性，使得其具有優異的耐臭氧性、耐老化性、耐化學品腐蝕性、優異的電絕緣性能、耐蒸汽性等，加之單體價廉易得，在汽車部件、建材用防水卷材、電線電纜護套、耐熱膠管、膠帶、汽車密封件、潤滑油添加劑及聚烯烴改性等方面具有廣泛的應用。

產品大量進口

截至2017年9月底，我國乙丙橡膠的總生產能力已達到37萬噸，超過日本成為僅次于美國的世界第二大乙丙橡膠生產國。2014年，上海中石化三井彈性體有限公司采用三井化學公司的茂金屬催化劑溶液聚合技術新建的7.5萬噸/年乙丙橡膠生產裝置建成投產。2015年，寧波愛思開合成橡膠有限公司5萬噸/年乙丙橡膠生產裝置建成投產。同年，朗盛位于江蘇常州濱江經濟開發區的三元乙丙橡膠工廠(現名阿朗新科高性能彈性體（常州）有限公司）正式建成投產。

圖1 2007~2017年我國乙丙橡膠產能變化

由于我國乙丙橡膠的產能不能滿足實際生產的需求，每年都需大量進口。據海關統計，2005～2014年，我國乙丙橡膠的進口量總體呈現不斷增加的發展態勢（2012年除外），此后進口量呈現下降的態勢。2016年的進口量為23.96萬噸，比上年減少約9.52%。2017年上半年的進口量為13.67萬噸，同比增長約14.49%。我國乙丙橡膠的進口主要來自美國、日本、韓國、法國和荷蘭等國家和地區，2016年來自這5個國家和地區的進口量合計達到21.63萬噸，約占總進口量的90.28%。2012～2016年，美國一直是我國乙丙橡膠最大的進口來源國家，2016年的進口量為9.53萬噸，約占總進口量的39.77%。

我國乙丙橡膠的進口主要集中在上海、浙江、廣東及江蘇等省市。2016年來自這4個省市進口量合計達17.52萬噸，約占總進口量的73.12%。上海海關一直是我國乙丙橡膠最大的進口地。2012年的進口量為5.92萬噸，約占總進口量的27.95%；2016年的進口量為8.14萬噸，約占總進口量的33.97%。2012～2015年，我國乙丙橡膠的進口主要以一般貿易和進料加工貿易方式為主，一般貿易方式一直是我國乙丙橡膠最大的進口貿易方式，2016年的進口量為19.9萬噸，約占總進口量的83.05%。

需求穩步增長

近年來，隨著我國汽車工業、建筑業等行業的迅猛發展，對乙丙橡膠的需求量總體穩步增長。2005年我國乙丙橡膠的表觀消費量為9.23萬噸，2011年增加到24.25萬噸，2016年的表觀消費量為34.69萬噸，2011～2016年表觀消費量的年均增長率約為7.42%。相應產品的對外依存度2005年產品自給率為81.26%，2010年為92.83%，2016年由于產量的增加和凈進口量的減少，對外依存度下降到69.07%。

我國乙丙橡膠主要用作汽車部件、防水卷材、電線電纜、油品改性劑及聚烯烴改性劑等領域。目前的消費結構為：汽車用部件約占總消費量的44.9%，聚合物改性約占12%，建筑材料約占9.4%，電線電纜約占7.7%，石油添加劑約占9.8%，塑膠跑道約占9.8%，其他約占6.4%。今后幾年，隨著我國汽車工業及城市基本建設、軌道交通建設等的不斷發展，我國對乙丙橡膠的需求量仍將穩步增長，預計2021年對乙丙橡膠的總需求量將達到42萬～45萬噸，其中汽車和聚合物改性仍將是最主要的兩大消費領域。

圖2 2005~2016年我國乙丙橡膠供需情況

競爭更加激烈

今后幾年，世界上有多套乙丙橡膠生產裝置將建成投產，新增產能主要集中在亞洲地區。但由于目前乙丙橡膠市場低迷，而世界產能已經出現過剩的態勢，因此，國內多家計劃新建裝置的項目目前都沒有太大進展，有的項目已經擱淺。預計2021年，世界乙丙橡膠的生產能力將超過240萬噸，其中中國內地的生產能力將達到約50萬噸。產能不斷增加，而需求趨向平穩增長，供過于求的狀況將進一步加劇，裝置利用率將進一步下降，市場競爭激烈。

從總體上看，世界乙丙橡膠的生產能力總體過剩，但各地區之間的發展不平衡。隨著汽車等行業更高、更專業化的需求，未來世界乙丙橡膠工業的主要發展趨勢是新品種開發將適應更多領域的發展需求，同時新的應用又刺激市場對乙丙橡膠的需求，乙丙橡膠的產品和消費結構將發生一定的變化，但汽車和聚合物改性仍將是主要的消費領域。未來的發展推動力主要集中在包括中國在內的亞洲地區，該地區也將成為未來世界爭奪的重點。

由于環保要求加強，特性化、功能化、專用化和環保化已經成為乙丙橡膠新產品開發的發展方向。各種改性產品（如氯化、磺化、環氧化、離子化、硅改性及各種接枝產品等）、專用乙丙橡膠（如電線電纜用、潤滑改性用、樹脂改性用產品）、特種乙丙橡膠（如液體、超低黏度、超高相對分子質量、高充油、超高門尼、長鏈支化、雙峰結構產品）等已經成為重要的乙丙橡膠品種；采用新型第二、第三單體、第四單體合成新型二元、三元、四元乙丙橡膠以改進乙丙橡膠綜合性能成為目前研究開發熱點；傳統的乙丙橡膠已經受到其他更廉價熱塑性彈性體的沖擊，如聚烯烴類熱塑性彈性體（TPO）、熱塑性硫化膠（TPV）等在汽車、聚合物改性等方面將成為乙丙橡膠主要的替代產品。

圖3 2015~2017年上半年我國乙丙橡膠市場價格變化

隨著生產能力的不斷提升和技術的逐漸完善，我國乙丙橡膠生產裝置的開工率將進一步提高，產量也將得到較大幅度的增加。但由于我國乙丙橡膠生產廠家除中國石油吉林石油化工公司外，其余均為合資或外資企業，國內產品品種和牌號還無法滿足實際生產的需求，因此，預計未來高性能、多用途產品仍需要進口。在出口方面，由于受到技術等方面的原因，國內產品質量仍需進一步提高，故出口量有一定的增長，但幅度不會太大。

產能過剩逐漸顯現

目前，我國乙丙橡膠產能產量低于市場需求，發展前景廣闊，但也面臨嚴峻的挑戰。一是世界乙丙橡膠產能過剩，一些產能過剩的國外生產廠商必將進一步加大對我國市場的爭奪，國外企業在我國市場上的競爭將進一步加劇。二是今后幾年，我國將新建或者擴建多套乙丙橡膠生產裝置，這將緩解我國長期以來的供需矛盾，還可以改變我國產品牌號少、應用領域局限性大的現狀，改善產品結構及提高技術水平。但同時也應看到，如果這些項目能夠實現，我國乙丙橡膠產能過剩局面將會逐漸呈現，供應格局也將發生變化。一些民營和外資企業進入，將對目前我國乙丙橡膠的供應格局產生非常大的影響。尤其是外資或合資企業，將以其技術特色和產品優勢對我國生產企業形成較大威脅。我國乙丙橡膠生產企業應居安思危，做好應對。

（1）對市場進行深入調查研究。要從原料、技術、市場、研發、售后服務等多角度充分論證項目的可行性，統籌規劃，嚴格項目審批，杜絕低水平重復建設，規避惡性競爭。

（2）加強對現有技術的消化與創新工作，開發擁有自主知識產權的技術。今后的重點應該繼續完善溶液法聚合技術，同時開展新技術工藝的開發；積極開發新型催化劑，尤其是茂金屬催化劑或非茂單點等高效催化劑，并實現產業化。

（3）目前盡管國內產能大幅提升，但國內產品結構單一、穩定性欠佳、高端牌號稀少、部分廠家合格率不高導致應用領域受到限制，使得高品質產品仍需要大量進口。今后應加大新品種、新牌號產品的開發力度，如用于塑料改性、高檔海綿、電線電纜等領域的高門尼黏度、高充油、高相對分子質量、長鏈支化及雙峰結構的三元乙丙橡膠，以減少進口，滿足國內實際生產的需求。另一方面，除了現有應用，國內廠商應大力開發三元乙丙橡膠在熱塑性彈性體、防水卷材等熱門領域的應用。

（4）上下游企業加強合作，進一步深入開展加工應用研究工作，不斷開拓乙丙橡膠新的應用領域。

（5）在滿足國內市場需求的同時，應積極提高產品質量，降低生產成本，開拓國際市場，加大對外出口力度，以化解國內供需矛盾，提升產品在世界上的影響力。