高鐵防火系統 知識介紹

李昂

摘要：高速列車作為新時代中國的“四大發明”之一，通過近十年的快速發展，至2018年間，我國高鐵運營里程已達到2.6萬千米，運送旅客達70億人次，且運行平穩，安全可靠，成為普通百姓出行的常用交通工具。作為快速發展的高速列車，車輛的防火安全是高速列車安全可靠性能的重要指標，所以對普通乘客普及高速列車防火知識非常有必要。

關鍵詞：高速列車 ? 防火安全

高速列車簡稱高鐵，它以高速便捷而著稱，已成為普通百姓首選的出行工具。盡管高速列車車體和內部裝飾均采用防火材料，但由于高鐵上人員構成復雜、密度較大，尤其是節假日更甚，列車高速運行時整個車體處于密閉狀態，如果乘客對車輛防火系統不甚了解，一旦意外發生火災，由于不能及時按列車防火系統逃生或正確操作，極易引發重大災難，造成群體性的生命財產損失。2018年1月25日，青島開往杭州東的G281次列車運行至定遠站時，由于電器設備發生故障，導致2號車廂發生火災，幸好高鐵停車疏散旅客及時，所以沒有造成人員傷亡，但導致了6趟高鐵晚點及2000萬元的高額財產損失。因此，對民眾普及高鐵防火知識勢在必行。

一、高速列車防火系統簡介

高速列車防火系統包含火災探測系統、報警系統、火災情況下的相應設備、乘客信息系統、緊急制動系統和滅火器材等設備，目的是為了通過火災報警裝置讓乘客和列車工作人員能盡早發現火情，并采取應對措施，盡可能地延緩火災發展和控制煙霧蔓延，使乘客和工作人員避免受到火災的傷害。

二、高鐵防火系統功能介紹

1.報警設備

（1）手動報警設備——SOS按鈕

當旅客在衛生間（包括殘疾人專用衛生間）發生火災或突發情況時，按下SOS按鈕鍵進行求救。

（2）手動報警設備——報警電話

報警電話是在廂內兩側墻上的手持機，距地板面高度1.2米至1.5米。當發現火災或意外情況時，乘客可向列車工作人員報警或相互通話。

（3）火災自動報警器

車廂內安裝自動報警（煙感器）的區域一般有司機室區域、客室區域、通過臺區域、廁所區域、廚房區域、乘務員室，以及電氣柜內的頂部。火災傳感器具有遠程報警功能，遠程報警信號可輸出給司機或列車控制中心。

（4）自動報警器控制單元

被激活的火災傳感器的位置信息應輸出給當前被激活的司機室和乘務員室，該信息需要傳輸給列車控制中心。

（5）監控系統

監控系統安裝于客室、乘務員室，以及通過臺區域。當火災險情發生時，它可第一時間輸出給司機或列車控制中心。

2.滅火設備

高速列車車廂內根據起火火源不同，配有兩種滅火器：第一，干粉滅火器，它主要用于撲救石油、有機溶劑等易燃液體、可燃氣體和電氣設備的初期火災;第二，水基型滅火器，它主要用于撲救固體或非水溶性液體的初起火災，可撲救帶電設備火災的滅火器。

3.隔離設備

列車一旦發生火災，處于關閉狀態的外端拉門可以將相鄰的兩節車廂隔斷，既避免濃煙嗆到其他車廂的旅客，又能集中區域撲滅火苗。如果外端拉門是打開狀態，旅客可手動操作門板側面拉手，把隔斷門拉出，使其關閉。

4.逃生設備和逃生通道

（1）消防警鈴和消防廣播

火情發生時，相關人員會通知旅客危險和逃離路線，警報采用聲音形式報警。如果其位置可見，也可以用光形式報警。對于臥鋪車廂的報警，相關人員應喚醒睡眠中的乘客。

（2）緊急出口和緊急逃生錘

在高速列車車廂的四個角和中部設有緊急逃生窗，在緊急逃生窗玻璃的上方標記著一個明顯的紅色熒光圓點，即使在沒有照明的情況下也可以看得十分清楚，這是錘擊破窗的位置。當高速動車組發生火災或其他緊急情況并在緊急制動停車后，車門嚴重變形不能打開、無法出入車廂時，相關人員可以使用掛在緊急逃生窗旁邊的應急錘，對準列車前進方向左側窗戶的紅色熒光圓點打碎窗戶玻璃，放下應急錘破窗而出，盡快離開危險區。

（3）疏散門

疏散門是乘客和乘務人員上下車通過的塞拉門，正常情況下會自動開關門。在遇到火災需要緊急逃生時，相關人員可以操作靠近門的內緊急解鎖，打開車門。

三、結語

通過對高速列車防火系統的簡單介紹，可以讓乘客或列車工作人員在發生火情時合理使用車廂內的消防設備，采取正確的應對措施，盡可能地延緩火災發展，并控制煙霧蔓延，使乘客和鐵路車輛工作人員避免受到火災傷害。

（作者系山東省青島第十七中學高三3班學生）