淺析飛行檢驗在通信導航臺站校正中的運用

龐莉 趙勇恒

摘 要：通信導航站臺對飛機的飛行安全有著重要的影響，而飛行檢驗又是影響通信導航精準度的重要因素。結合以往的工作經(jīng)驗，首先對無線電導航知識進行了相關闡述，分析了飛行檢驗的工作流程，最后對下一步工作提出相關建議。

關鍵詞：通信導航站臺 飛行檢驗 運用

中圖分類號：S761.5 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）08（c）-0068-02

隨著我國經(jīng)濟水平的快速提升，飛機運輸業(yè)得到迅速發(fā)展，民用機場尤其是大型國際機場表現(xiàn)出飛行流量高、航班密度緊的特點，因此有效的空中管制尤為重要。但實際上機場和通信導航臺站中的各類無線電以及非無線電設備之間存在嚴重的干擾問題，對民航通信導航站臺與飛機電臺的聯(lián)絡造成不利影響，最終影響飛行安全。當前，機場與通信導航臺還在不斷增加各類電子設備產(chǎn)品，干擾的程度也逐漸嚴重。因此，通過飛行檢驗對通信導航臺站進行校正具有現(xiàn)實意義，有利于保障飛行安全。

1 關于無線電導航介紹

飛行導航根據(jù)其字面意思便可判斷為引導飛機航行，無線電導航即通過無限電波自身的傳導性，以地面或者空中設備進行射頻信號的發(fā)射與接收，對導航臺站中飛機的方向、距離等情況進行測量，并將所測導航參數(shù)提供給飛行人員，使其了解飛機的方位、距離等信息，保證飛機在正常軌道行駛，確保飛行安全。無線電導航應用的導航設備主要是機載與地面導航設備，必須確保無線電導航的精確性、穩(wěn)定性、及時性和可靠性，一旦出現(xiàn)差錯將會引發(fā)嚴重的不良后果。

1.1 無線電導航系統(tǒng)的構成

（1）無線電信標臺。其作用主要是將輻射場電參量和角坐標間存在相關依從性的關系給出來，屬于發(fā)射設備。（2）無線電測向器。其主要是對與角坐標有相關依從性關系的設備進行測量，屬于輻射場接收設備。（3）方向性天線。在測向系統(tǒng)內，方向天線是必需設備，其既可以為信標發(fā)射天線，也可以為測向器接收天線。

1.2 無線電導航的基本工作

無線電導航的基本工作主要包括以下幾方面：（1）引導飛機按照既定航線飛行。（2）為飛行人員及時提供飛行的高度、航向、經(jīng)緯度等位置信息。（3）使飛機正常起飛、復飛、引進、著陸和滑行；（4）交通管制航路上的飛機和機場區(qū)域的飛機[1]。

1.3 相關通信導航設備和臺站

（1）無線電羅盤。無線電羅盤的作用主要是對導航機的側向接收設備進行接收，是飛機上主要的裝置部位。其構成部分包括：平衡調制器、相移電路、組合天線系統(tǒng)、疊加電路。

（2）定向臺。定向臺的作用主要是對飛機發(fā)出的信號進行接收，并對其方位進行測量。其構成部分主要為接收機、天機線系統(tǒng)、定向系統(tǒng)和接收系統(tǒng)。對飛機歸航有重要作用。

（3）導航臺。導航臺的作用主要是將測向信號專門提供給機上無線電羅盤，屬于發(fā)射設備，其也叫作無方向性信標。導航臺站在地面上建設。通過無線電羅盤-導航臺完成下列基本導航任務的解決：引導飛機以給定的方向為準在兩個導航臺之間正確飛行；明確在導航臺上空飛躍時某個點的時間；著陸前的進場。同時，導航臺的地理坐標、呼號、頻率等數(shù)據(jù)參數(shù)與固定值要明確知曉。以國際民航組織規(guī)定為根據(jù)，為導航臺設定遠、中、近這3種形式的導航臺，應用相同的導航原理，而使用的設備及其性能卻存在差異。

2 飛行檢驗的工作流程

2.1 計劃申請的提出

飛行檢驗的實施需先向主管業(yè)務部門提交計劃申請，并做好相應的準備工作，具體如下：（1）編制飛行檢驗實施方案，明確檢驗哪方面工作，如檢驗項目、檢驗方法、人員配置、實施程序、飛行線路、通信聯(lián)絡規(guī)定等。在計劃之內，盡量確保定向臺、導航臺和塔臺的校檢同時進行，防止工作重復進行，最大程度減少飛行架次與飛行時間。（2）將飛行申請按相關要求提交至飛行管制部門，申請內容主要涵蓋飛行航線、區(qū)域、高度以及飛行的架次與時間，并獲取飛行許可。（3）對地面與飛機上的各種相關設備、儀器進行細致檢查，保證所有設備準備完善、無差錯。

2.2 飛行檢驗準備

飛行檢驗準備主要包括以下幾方面：（1）飛行檢驗方式：在飛行中開展飛行檢驗主要應用直升機機載導航設備、場強儀以及GPS。對飛機通過各站臺時空中所接收的導航信號進行檢驗，從而獲取所需數(shù)據(jù)，進一步將數(shù)據(jù)匯總處理，并同基準導航數(shù)據(jù)相互比較，明確導航臺站相關數(shù)據(jù)對比所取得的結果[2]。（2）飛行檢驗條件的確定。一般來說飛行檢驗在簡單氣象時進行；在開始飛行檢驗時，飛行管制部門需對飛行空域進行充分協(xié)調，防止飛行檢驗過程中出現(xiàn)中斷問題。同時，飛行檢驗要求地面保障人員與空中檢驗人員相協(xié)調，使導航設備保持良好的通信聯(lián)絡，嚴防出現(xiàn)意外。（3）地面保障人員的相關工作任務。地面保障人員應全面檢查場地環(huán)境，并測試電磁環(huán)境，確保各項條件達到要求。做好所需儀器設備的準備工作，應用的重要儀表包括超短波綜合測試儀、場強測試儀、示波器、功率計、兆歐表、接地電阻測試儀等[3]。根據(jù)導航臺站的設備使用說明以及檢測規(guī)定要求，將各類設備的型號以及性能參數(shù)等提供給飛行檢驗員。需注意：所提供的性能參數(shù)應確保是臺站完成建設，并通過測試的正常工作數(shù)據(jù)，為飛機檢驗后的對比工作提供便利條件，可及時找出需要進行誤差校正的數(shù)據(jù)依據(jù)。

3 提高無線電監(jiān)測水平的相關建議

3.1 注重監(jiān)測部門軟硬實力的同步提升

首先，對無線電監(jiān)測部門加大投資力度，添置先進的設備、儀器，使監(jiān)測部門有一定的工作實力；其次，重視理論與實踐的聯(lián)合教育，提高監(jiān)測人員的技能水平；最后，加強對上級部門配發(fā)的干擾事件資料學習，積極推廣各地區(qū)良好的實戰(zhàn)經(jīng)驗，促進無線電監(jiān)測站整體工作水平得到提升。

3.2 加強每個設臺單位使用頻率狀況的排查

在進行技術監(jiān)測的過程中，還應注意對頻率臺站數(shù)據(jù)資料定期進行檢查分析，全面摸排市區(qū)中各設臺單位頻率的使用情況。此外，為對干擾特征進行全方位掌握，提高排查工作的工作效率，監(jiān)測部門應加強和無線電管理部門的溝通交流，對相關干擾的特征進行準確合適，并進一步完善排查的方向與工作方式，在確保排查工作全民開展的同時又能縮短時間，提升工作效率。

3.3 對重點行業(yè)開展針對性的監(jiān)管

當前，電視廣播事業(yè)正處于飛速發(fā)展時期，調頻廣播電臺數(shù)量與日俱增，不但需架設高天線、具備較大功率，同時產(chǎn)生的互調信號涉及范圍廣、強度大、頻帶寬，加之廣播頻段的頻率劃分與航空頻段類似，因此對航空頻段產(chǎn)生很大的互調干擾，如缺乏有效的監(jiān)督管理，任由其發(fā)展，必將引發(fā)嚴重干擾后果。這就要求無線電相關管理部門加強對廣播發(fā)射臺的管理，把好設臺審批關、設備發(fā)射功率關和電磁環(huán)境關這三關。此外，無線電管理部門應將自身的職責落到實處，嚴格懲處違章設臺、亂占頻率等問題。

4 結語

綜上所述，通信導航臺站對飛機飛行安全有重要影響，通過飛行檢驗有助于通信導航臺站為駕駛人員提供飛機航行信息。在應用時還應做好飛行檢驗準備，并從各方面提高無線電監(jiān)測水平，為飛機安全行駛奠定基礎。

參考文獻

[1] 李雅靜.遠程導航臺機房環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)的探討[J].信息通信，2016（9）：271-272.

[2] 李田英.計算機網(wǎng)絡在空管設備集中監(jiān)控系統(tǒng)中的應用[J].中國新通信，2017，19（2）：86-87.

[3] 湯凱亦.機場通信導航臺站接地技術與方法研究[J].數(shù)碼世界，2017（10）：195.