新時(shí)期下的我國(guó)汽車零部件進(jìn)出口形勢(shì)分析

吳松

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)汽車零部件的進(jìn)出口貿(mào)易量也顯著增長(zhǎng)。雖然我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起步較西方發(fā)達(dá)國(guó)家來說相對(duì)較晚，但目前汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國(guó)重要的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，經(jīng)過多年發(fā)展，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)在全球已達(dá)到領(lǐng)先地位，這給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了巨大動(dòng)力。但是在整個(gè)行業(yè)發(fā)展的過程中，我國(guó)自身的因素以及國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境的影響，導(dǎo)致我國(guó)汽車零部件進(jìn)出口面臨著一些問題，需要通過對(duì)我國(guó)汽車零部件進(jìn)出口形勢(shì)進(jìn)行分析與解決。

關(guān)鍵詞：汽車零部件；進(jìn)出口；形勢(shì)分析

在我國(guó)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅猛的形勢(shì)下，我國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)也不斷跟進(jìn)，成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中不可或缺的一部分。同時(shí)，隨著我國(guó)綜合國(guó)力的顯著提升以及現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的汽車零部件進(jìn)出口市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。但是，即使在我國(guó)汽車零部件發(fā)展穩(wěn)定度同時(shí)，仍有一些不利因素阻礙其發(fā)展。因此，本文將通過對(duì)我國(guó)近幾年汽車零部件進(jìn)出口數(shù)據(jù)的分析，總結(jié)影響我國(guó)汽車零部件進(jìn)出口的主要因素，并提出相應(yīng)解決的對(duì)策。

一、關(guān)于我國(guó)近幾年汽車零部件進(jìn)出口數(shù)據(jù)的分析

1.我國(guó)汽車零部件進(jìn)口數(shù)據(jù)分析

根據(jù)上圖可以看出，我國(guó)汽車零部件進(jìn)口金額從2014年1月到2017年7月進(jìn)口金額只有在2015年2月到2016年2月產(chǎn)生過明顯下跌，2015年到2016年的進(jìn)口金額同比下降14.3%。而在2016年，汽車零部件進(jìn)口市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，全年進(jìn)口金額為363.3億美元，同比增長(zhǎng)7.7%。2017年1月-8月汽車零部件進(jìn)口金額為248.3億美元，同比增長(zhǎng)9.3%。

2.我國(guó)汽車零件出口數(shù)據(jù)分析

根據(jù)上圖可以看出，我國(guó)汽車零部件出口金額從2013年2月到2016年4月出口金額只有在2015年2月到2016年2月產(chǎn)生過明顯下跌，2015年到2016年的出口金額同比下降2.81%。但即便如此，汽車零部件的出口額仍站汽車產(chǎn)品出口金額的84.97%，在整個(gè)汽車商品的出口額中貢獻(xiàn)最大。

3.零部件進(jìn)出口類型及進(jìn)出口國(guó)別

根據(jù)不同零部件的進(jìn)出口類型來說，進(jìn)出口數(shù)量較大的是車身附件零件、汽車電子零部件和機(jī)動(dòng)行駛系統(tǒng)；而我國(guó)進(jìn)出口地國(guó)別，截止2016年，排名靠前的國(guó)家分別為美國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó)、墨西哥、英國(guó)、俄羅斯聯(lián)邦、加拿大、泰國(guó)和印度等，從分布上可以看出，出口國(guó)別大多為發(fā)達(dá)國(guó)家，其中包括新興國(guó)家。

二、影響我國(guó)汽車零部件進(jìn)出口的主要因素

1.技術(shù)水平遠(yuǎn)低于國(guó)際行業(yè)水平

目前，雖然我國(guó)汽車零部件進(jìn)出口貿(mào)易量居世界前列，但是我國(guó)汽車零部件研發(fā)技術(shù)水平相距其他發(fā)達(dá)國(guó)家來說仍然較低，無(wú)法滿足我國(guó)巨大的貿(mào)易數(shù)量。而造成我國(guó)汽車零部件技術(shù)研究水平低的的原因，一方面是因?yàn)槲覈?guó)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入力度不夠大，的企業(yè)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)能力弱，缺乏高精尖技術(shù)型人才，從而導(dǎo)致我國(guó)汽車零部件出口產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較低；另一方面是因?yàn)樽詮奈覈?guó)加入WTO組織，我國(guó)汽車零部件的生產(chǎn)研究一直依靠著引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和引進(jìn)國(guó)外資金投入的方式來進(jìn)行，使我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)二次引進(jìn)、二次生產(chǎn)、二次加工的現(xiàn)象，沒有自主吸取先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)理念的意識(shí)，是我國(guó)汽車零部件的研究和生產(chǎn)依賴于其他發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)，處于被動(dòng)地位。

2.汽車零部件出口結(jié)構(gòu)不合理

雖然我國(guó)汽車零部件的進(jìn)出口貿(mào)易量顯著增加，有益于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但是，根據(jù)數(shù)據(jù)來分析，我國(guó)汽車零部件進(jìn)出口的結(jié)構(gòu)很不合理，雖然汽車電子電器零部件、制動(dòng)行駛系統(tǒng)零部件存在貿(mào)易順差，使我國(guó)在國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，但是其他汽車零部件，如車身附件、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件等出現(xiàn)了貿(mào)易逆差，不利于我國(guó)汽車零部件的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。并且由于我國(guó)汽車零部件出口結(jié)構(gòu)的不合理，重要零部件市場(chǎng)占有率低，僅占零部件出口總額的24.51%，導(dǎo)致相關(guān)貿(mào)易市場(chǎng)主要針對(duì)中低端的維修市場(chǎng)，因此，相關(guān)的大型企業(yè)相對(duì)較少，大多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小，導(dǎo)致我國(guó)汽車零部件進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)無(wú)法持續(xù)高速發(fā)展。

3.零部件產(chǎn)品出口國(guó)家相對(duì)集中

我國(guó)汽車零部件出口國(guó)家相對(duì)集中，主要集中在美國(guó)、韓國(guó)、日本、英國(guó)、意大利等，出口這些國(guó)家的貿(mào)易數(shù)額占總數(shù)額的70%，但是，雖然我國(guó)在這些國(guó)家中的出口量大，但是沒有達(dá)到該國(guó)家的出口優(yōu)惠政策標(biāo)準(zhǔn)，而我國(guó)在非洲、南美洲等國(guó)家貿(mào)易量較低，也無(wú)法獲得大量利益。另外，我國(guó)的汽車整車出口大國(guó)主要是俄羅斯、阿爾及利亞和伊朗等國(guó)，這種汽車整車和汽車零部件出口國(guó)別的差異，導(dǎo)致這兩類型企業(yè)進(jìn)行有效協(xié)作的難度大，出口貿(mào)易存在困難。

三、發(fā)展我國(guó)汽車零部件進(jìn)出口的相關(guān)對(duì)策

1.提升我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平

在我國(guó)汽車零部件研究發(fā)展水平較低的形勢(shì)下，我國(guó)應(yīng)該通過有效手段加強(qiáng)對(duì)汽車零部件生產(chǎn)新技術(shù)的研發(fā)。首先我國(guó)政府應(yīng)該加大對(duì)相關(guān)技術(shù)研發(fā)人員的培養(yǎng)和教育力度，從根本提高我國(guó)汽車零部件生產(chǎn)新技術(shù)的研發(fā)軟實(shí)力；其次我國(guó)政府應(yīng)該加大對(duì)汽車零部件生產(chǎn)新技術(shù)的資金投入，生產(chǎn)或引進(jìn)最新技術(shù)設(shè)備，推動(dòng)新技術(shù)的研發(fā)，更好地留住高精尖技術(shù)人才，加強(qiáng)專業(yè)性人才團(tuán)隊(duì)建設(shè)，給新技術(shù)的研發(fā)增加助力；最后，我國(guó)需加大與擁有先進(jìn)技術(shù)的國(guó)家交流，積極學(xué)習(xí)其他國(guó)家研發(fā)的新技術(shù)，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備設(shè)施，幫助我國(guó)技術(shù)人員更好地學(xué)習(xí)這些建筑節(jié)能方面的理論或?qū)嵺`知識(shí)，提升我國(guó)汽車零部件生產(chǎn)及改造的質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)建筑節(jié)能新技術(shù)的研究發(fā)展。

2.整合企業(yè)資源，改善零部件出口結(jié)構(gòu)

在整個(gè)汽車及相關(guān)零部件出口的行業(yè)中，這兩者有著共同點(diǎn)目標(biāo)指向和利益需求。但是由于我國(guó)大多數(shù)零部件企業(yè)專業(yè)程度低，規(guī)模較小，出口實(shí)力弱，導(dǎo)致我國(guó)汽車零部件出口存在問題，出現(xiàn)貿(mào)易金額下跌現(xiàn)象。因此，一方面，相關(guān)企業(yè)需認(rèn)識(shí)到整車企業(yè)合作的重要性，通過與國(guó)內(nèi)外整車企業(yè)相互溝通，加強(qiáng)合作，適應(yīng)市場(chǎng)最新、最全面的需求，提高汽車零部件與汽車本身的吻合程度，拓寬我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)；另一方面，相關(guān)企業(yè)應(yīng)順應(yīng)發(fā)展，兼并或重組相關(guān)企業(yè)，增加規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)的大型汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量，彌補(bǔ)不同企業(yè)的生產(chǎn)貿(mào)易體系的漏洞，形成網(wǎng)狀營(yíng)銷系統(tǒng)模式。另外，還可以通過整合各個(gè)企業(yè)的專業(yè)人才，通過國(guó)內(nèi)外的交流學(xué)習(xí)，為雙方提供最新、最全面的研究技術(shù)及理念，提高我國(guó)汽車零部件的產(chǎn)品質(zhì)量和性能，增加我國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

3.充分理解國(guó)際貿(mào)易規(guī)則，打破國(guó)際貿(mào)易壁壘

由于其他出口國(guó)家的反傾銷補(bǔ)貼等政策，使我國(guó)在進(jìn)行汽車零部件出口時(shí)存在貿(mào)易壁壘，為我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易事業(yè)和開拓國(guó)際零部件進(jìn)出口市場(chǎng)帶來一定困難。因此，我國(guó)的汽車零部件生產(chǎn)和進(jìn)出口企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)相關(guān)國(guó)際貿(mào)易政策的力度，積極理解相關(guān)規(guī)則，在合法的前提下靈活運(yùn)用，在面對(duì)不利政策時(shí)，積極查閱相關(guān)資料，找到行之有效的解決策略。另外，相關(guān)企業(yè)需注意不能固步自封，要多與國(guó)內(nèi)外企業(yè)合作，加強(qiáng)是雙邊的合作交流，共同打破國(guó)際貿(mào)易壁壘。

四、總結(jié)

汽車產(chǎn)業(yè)已成為促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可忽視的重要產(chǎn)業(yè)，而這其中汽車零部件的進(jìn)出口也是影響我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。因此，政府需要對(duì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)行扶持及幫助，使該產(chǎn)業(yè)進(jìn)入國(guó)際高端市場(chǎng)，推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)外向型、國(guó)際化發(fā)展，提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)企市場(chǎng)中的地位。

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