公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程控制研究

李艷

摘要：本文以某大橋為工程背景，對該橋在樁基施工前的準備做了介紹，對鉆孔灌注樁施工技術以及施工過程中遇到的溶洞及裂隙漏漿處理進行研究，為以后類似橋梁鉆孔灌注樁施工提供一定的參考依據。

關鍵詞：鉆孔灌注樁;溶洞;裂隙處理

鉆孔灌注樁施工技術是當前橋梁施工過程中常用的一種施工方式，該技術在應用過程中，具備施工簡單、操作性強、技術成熟等優勢，故而，在橋梁施工過程中得到了廣泛的應用。

1.工程概況

某橋梁建設項目，橋梁長度為588.08米，主橋量的橋型結構為混凝土連續鋼構，孔跨布置為75m+130m+75米。東岸引橋為（4×30+3×30）預應力混凝土簡支T梁橋面連續;西岸引橋為3×30米預應力混凝土簡支T梁橋面連續。橋面全寬28米。

2.施工前準備工作

橋梁項目在施工之前，要求業主交付施工地址勘探資料與施工圖紙，并且在施工方進行審核后，按照相關的內容做好施工人員的配置、材料、機械設備等方面的統籌安排。

為了提高施工準備工作的水平，在必須要做好施工隊伍的技術交底工作，且在每根樁施工之初，需要進行單獨的交底，交底內容包含設計樁的標高、地樁標高、基坑孔深、樁徑等給方面的數，同時，需要將數據要求標識在施工機械的旁邊;還需要按照現成的工程需求做好水電等方面的合理安排。

3.施工過程控制

3.1埋設鋼護筒

在對鋼護筒埋設階段中，針對岸上樁基工程，采用的自制的鋼護筒，河中的鋼護筒由于河床上存在較多的卵石，故而需要將振動錘將護筒打入床底，以控制在鉆進施工時受到外界因素的影響出現塌方等問題出現，在施工時當護筒埋置的深度>3米時，需要采用門字鋼定位鋼護筒進行施工，并且在埋置時嚴格的控制偏差，偏差要控制在±100mm以內。

3.2鉆機定位

在鉆機定位過程中，需要做好場地的平整控制，當場地平整度完畢后需要采用細線吊重物穿過鉆機的天倫，該過程需要嚴格的控制中心的偏差，誤差值需要控制在5mm以內，樁基中心點用4根定位鋼筋確定。

3.3鉆進

在鉆進施工時，需要時刻的對沖擊錘進行檢查，查看是否存在脫落的可能，這主要是該工程的施工地質發育不完全，存在影響因素。

3.3.1泥漿。在施工時，需要合理的做好泥漿的控制，針對不同的施工區域，需要做好泥漿的稠度控制，保證泥漿的作用能夠發揮。

3.3.2斜面巖。一般情況下，在土層和巖層交界的位置經常會出現斜面問題，因此，在施工是需要定時的對每臺樁基的定位進行檢查，如果發現問題則需要采取措施進行及時處理，不然會導致樁基斜孔問題發生，在處理斜孔問題時要采取回填片石的方式進行處理，并且在糾正處理時需要做好施工工藝的控制。

3.3.3裂隙。在溶洞與巖層相交的位置很容易出現裂隙問題，裂隙問題發生很容易導致漏將的情況發生，一旦漏漿問題出現就會影響樁基孔洞的穩定性，導致塌孔的問題出現，因此，為了能夠控制塌孔的現象出現，在施工時，需要采取大功率的水泵以及配套性的水管進行處理，然后進行回填處理。在回填片選擇時，通常選擇1-2米的回填片石，使其能夠在漏將的位置上封堵裂隙，必要時，需要適當的增加CMC調節泥漿，按照1：2000的比例添加，值得注意的是，在CMC添加的過程中，需要分散添加，不能夠整包添加，保證孔洞的質量。

3.3.4溶洞。在施工過程中，由于業主交遞給我們的地質勘探圖和實際工程的其余不一致，主要是體現在材料儲備以及漏將回填上需求的黃土數量較大，由于本項目的場地有限，在一定的程度上給工程開展造成影響。而在后續的施工時，經常出現 斜孔、垮孔、埋錘等多種情況，在處理這些問題上，施工方也采取了很多的處理辦法，但是依然沒有能切實的處理出現的問題;

安排潛水員下潛到孔內，發現內部質量不穩定，不敢深入;而后有采取混凝土填筑的方式進行處理，但是由于 經濟條件的限制計劃取消，最后要求設計院到現場進行考證，重新設計施工方案。通常情況下，卡錘時，需要采用炸藥對沖擊錘進行振動，若2-3次炸藥不能夠拉出孔外，則需要安排潛水員下入水下處理，若潛水員還處理不了，則需要配合大型機械設備進行聯合施工處理。

3.3.5樁基成孔。在樁基成孔的過程中，需要按照現場的泥漿濃度的實際情況，對清孔出渣的情況調整，在施工時若泥漿的出渣情況較多時，則需要適當的控制鉆進速度，并且及時的做好孔洞的清潔，嚴格控制超深問題。

3.3.6下放鋼筋籠。自檢工作開展是在樁基成孔后進行，當自檢發現第一次的施工滿足標準要求后，需要按照現場的實際情況制定泥漿配比，值得注意的是，在熔巖多發的位置，泥漿比重需要加大，通常要控制在1.15-1.20之間，但是，需要對孔低的質量進行保證，由于泥漿的比重過大，那么泥漿壁的厚度就會很厚，所以，在鋼筋下防時需要特別注意。

鋼筋籠下放之前，要求全面的核實樁基的深度、樁徑等內容，同時，還要對鋼筋籠的質量、規格進行檢查，當各項參數滿足施工要求后，方可下放鋼筋籠，下放之前，需要采用吊車進行吊放施工，下放時需要做好控制，不能碰壁以減少變形的可能性發生。保證鋼筋籠的垂直性是鋼筋籠對接的基本要求。

在主鋼筋籠下放完成后應設置引籠，引籠一般用不小于4根直徑為25-28的鋼筋在主鋼筋籠四周進行焊接，在引籠頂部設置加強箍，防止引籠上鋼筋變形，引籠連接主鋼筋籠焊接部位應保證焊縫密實，焊接長度滿足設計要求，主鋼筋籠在下放至孔底后應稍微提起5cm，保證底部保護層，用引籠與鋼護筒焊接吊起并控制中心點位置，保證鋼筋籠位于樁基中心。

3.3.7澆筑水下砼。在下放完鋼筋籠后應及時下放導管，導管主要分為直螺紋和法輪盤兩種，直螺紋的拆卸簡單，可以減少灌注時間;法輪盤拆卸困難，但是連接強度高，適用于樁基深度超過50米的樁基。我方項目部主要采用的直螺紋導管，在導管進場時必須做密水實驗，實驗合格后方可采用。在連接導管時應注意每節導管連接處必須放置密封圈，每節導管完全對直安裝，保證不透水，在下放導管前需先將所需導管計算清楚，按要求進行安裝到位后進行二次清孔。二次清孔后，泥漿比重應根據現場施工，在溶巖、漏漿多發地段泥漿比重可以稍高，但也不能超過1.2，含砂率應小于2%，孔底必須干凈無渣。在澆筑砼前，應保持與攪拌站聯系，預計罐車到達時間提早10-15分鐘上料斗，料斗內必須干凈并灑水潤濕，在密封好料斗底前必須先放置壓漿用物品，保證砼在下放過程中不與泥漿直接接觸導致砼離析。導管應設置在距離樁基底20-50cm處，保證第一斗料完全覆蓋導管底部并保證導管埋深在2米以上，在澆筑第一車砼時，第一斗料開始卸開始加油門，盡快將第一車料放入樁基內。后續砼需緩慢澆筑，此處要注意砼的坍落度，應滿足設計要求，在沒一車砼倒入樁基內后應測量孔深，時刻關注砼埋置導管深度，控制在2-6米，在拔導管時應將導管提出部分計算在內，一般是拆管長度加長1米。在砼坍落度較好，罐車連續時可適當放寬導管埋置深度，但是開始時埋深達到6米后必須拆管，防止鋼筋籠上浮。在砼澆筑離達到設計標高在1-2車內時需及時與攪拌站聯系，提前計算砼方量，砼方量在30方以內時超出設計樁頂50cm，砼方量在30方以上時應按超出設計樁頂1米計算。在砼澆筑時要保證料斗不接觸聲測管，防止聲測管破損。

4.結束語

為了能夠使得鉆孔灌注樁施工過程順利進行，樁基礎的質量得到保證，相關人員應該對整個施工過程充分的了解，對其施工技術以及特點進行分析，從而避免施工過程中由于施工操作不當造成的損失，使得施工質量的到保證。

【參考文獻】

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