高速公路瀝青路面病害分析與處治對策

摘要：高速公路是我國交通領域重要的一部分，為我國的經濟發展帶來了許多便利。高速公路路面主要為瀝青混凝土。隨著社會經濟不斷發展，路面車輛越來越多，這對高速公路的質量提出了更高要求。瀝青路面養護是延長公路壽命的有效方式。公路養護以預防性與糾正性預防兩種為主，其中預防性養護能夠更有效保證高速公路良好的服務狀態。

關鍵詞：高速公路；瀝青路面；病害；處治對策

引言

伴隨著科技的進步以及經濟的快速發展，我國高速公路建設突飛猛進，在目前主要的干線高速路中，高達70%的路面采用的是瀝青材料。然而不同廠家生產的瀝青在材質上存在一定的差別，另外也受設計和施工條件等因素的影響，給瀝青路面帶來了很多病害，因此，瀝青路面養護工作受到人們的高度關注。

1、高速公路瀝青路面病害分析

1.1 瀝青路面常見的裂縫病害

（1）橫向裂縫。橫向裂縫包含路面的發射裂縫和溫度裂縫，此類裂縫與道路的軸線互相垂直，并有少量的支縫出現。當道路基層的施工質量不達標或沒有做好后期的養護工作，一旦出現瀝青路面的抗拉強度不足以承受基層的拉力時，就會在路面形成反射裂縫。溫度裂縫是由于在低溫的作用下，瀝青收縮產生較大的拉力，極限抗拉強度不能承受收縮的拉力，此時就會生成溫度裂縫。（2）縱向裂縫。縱向裂縫與道路的軸線相互平行，并伴有少量長、寬不一的支縫。發生此類裂縫的原因，其一是，在進行路基回填土壓實的作業時，壓實度不達標，尤其是拓寬路基時的不均勻壓實；其二是，路面施工時，接縫處理作業不到位，路面基層碾壓不密實；其三是，填筑路基的材料質量不符合要求，路基吸水后膨脹形成裂縫。（3）網狀裂縫。瀝青路面的混合料中混入雜物使得粒料層松散，從而導致路面結構的穩定性能下降，在受到外部重力作用的擠壓時就會出現唧漿，并進一步形成不規則的裂縫。網狀裂縫形成的主要原因是瀝青材料的低溫收縮、瀝青出現老化以及砂礫層不均勻鋪設造成的，嚴重時會波及整個路面。

1.2 瀝青路面松散

瀝青路面松散的主要原因是集料顆粒的脫落，而發生集料顆粒脫落的根本原因是集料中泥土的含量超標，含泥量超標時集料顆粒與瀝青接觸面積變小，瀝青與粉塵的接觸面積變大。如果不進行處理繼續進行路面的鋪筑，那么在鋪設完成并投入使用后，隨著時間的推移，就會發生集料顆粒脫落進而造成瀝青路面的松散。另外，瀝青混凝土材料中固體物質的含量過小，即密實度達不到要求，這時集料與瀝青之間的粘結力不足，這也是造成路面松散的一重要原因。

2、處治對策

2.1 路面裂縫的處理方案

技術人員首先要找出形成裂縫的原因，對于溫縮、干縮形成的橫、縱向裂縫，縫寬在規定值范圍內的，只需將縫隙內的雜物與塵土清理干凈后，用乳化瀝青進行灌縫處理；對于裂縫超出規定值的，應將雜物和裂縫周圍松動的邊緣剔除，然后用細料式熱拌瀝青混合料進行填充搗實后，用烙鐵進行封口處理，并在表面撒砂保護。另外，對于輕微的網狀裂縫，技術人員可以利用玻璃纖維布進行罩面處理，較為嚴重的網狀裂縫，則需要采用改性后的乳化瀝青對病害路面進行封層處理。對于因積水造成的網狀裂縫，應采取排水以及防滲等措施以防止裂縫的進一步蔓延。

2.2 路面松散的處理方案

首先，松散面積較小時可采用涂刷稠度比較高的瀝青，再撒上礦料進行處理；松散面積較大時應先將散落的病害路面清理干凈，然后噴灑一層稠度較高的瀝青，再鋪上一層瀝青面層，最后碾壓密實。另外，對于因為瀝青路面老化形成的松散問題，應將松散路面徹底清除，然后重新攤鋪一層新瀝青進行處理；如果松散嚴重，但路面下層的部分較為穩定時，可以不清除原有路面直接鋪上瀝青封住。此外，由于在低溫條件下施工引發的松散病害，在松散沒有擴大的情況下，可以在溫度上升后再對松散部位進行處理。

2.3 路面修復、翻修與重建

路面修復是指對于出現局部輕微損耗的道路瀝青路面進行養護，包括坑槽修補、車轍填補和局部銑刨罩面等技術與措施。路面修補技術有多種，常見的有挖補式、熱烘式和噴射式。挖補式是最原始的修復瀝青路面方法，首先將病害瀝青路面開槽成型，然后將病害邊緣切割成階梯形狀，清理病害，最后投入瀝青混合料。該方法的優點是病害清除徹底，缺點是施工過程繁瑣，恢復交通慢。熱烘式修補法是利用紅外加熱路面其中熱烘式利用加熱技術，現場將原有瀝青路面加熱，同時噴灑乳化瀝青，實現舊料和新料的有機融合，新舊路面實現熱接縫。噴射式是一種全新的瀝青路面修復技術，采用高壓噴射，將乳化瀝青與骨料有機融合，均勻地噴灑在瀝青路面的坑槽中，具有無需碾壓、粘結性強、恢復交通快等特點。當城市道路瀝青路面出現大面積嚴重病害時，就必須要進行路面翻修了。常用的瀝青路面翻修措施包括路面再生和銑刨重鋪。其中路面再生技術對病害路面進行翻挖、破碎，加入配比合適的穩定劑，攪拌后用于道路基層，路面再生的關鍵是瀝青再生。如果道路瀝青路面受到結構性破壞，就需要對基層、面層甚至路基進行重建。主要路面重建技術為路面銑刨重鋪和全深式再生。

3、高速公路瀝青路面預防性養護技術

3.1 霧封層技術

霧封層技術是指用霧封層灑布車將改性乳化或者普通的瀝青材料噴灑到高速公路項目瀝青路面上，給公路的瀝青表面做層防水，保證路面具有良好的防水效果。由于高速公路頻繁受到車輛行駛的作用，當受到一定破壞時，霧封層技術可以有效避免病害的蔓延，使路面具有良好的耐磨性，在提高公路使用壽命方面具有良好的效果。需要注意的是，霧封層技術使用時需要保證乳化瀝青材料緊密以及均勻，并一次性將材料撒到瀝青路面上。霧封層技術對中輕度的路面松散問題能夠有效處理，甚至可以有效延遲路面大修時間兩年以上。這對保證高速公路的使用壽命以及減少維護費用具有積極作用。

3.2 超薄冷拌封層技術

超薄冷拌封層技術的完成需要兩部分工作，即微表處技術和開普封層技術。微表處技術是指將礦粉、聚合物改性乳化瀝青材料和集料按照科學比例攪拌均勻之后，鋪注在瀝青路面上。微表處技術對改善路面松散有良好的效果，并且能夠提升路面抗滑性，減小路面老化程度。同時，微表處技術在處理車轍處方面也有良好的效果。開普封層技術是指在路面的石屑封層上鋪注稀漿來避免石屑脫落。超薄冷拌封層技術通過對路面進行材料鋪注來預防高速公路經常出現的松散以及石屑脫落問題，其具有良好的預防效果。

結束語

總而言之，在使用高速瀝青路面的時候，裂縫、松散、凹槽、脫皮等路面病害是不可避免的，當出現這些情況時，要及時進行維護，否則病害會變得更加嚴重，并且會降低路面的使用安全性。結合以上情況，我們應該對瀝青混凝土路面出現的各種病害進行深入地了解與研究，結合實際情況采取相應的辦法，隨時隨地跟蹤保護，保證路面完好，減少交通風險，提高道路的可靠性與穩定性。

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