鐵路工程中軟土地基加固CFG樁的施工技術

摘要：隨著我國經濟水平的不斷提高，現代化進程加快，高速鐵路的建設也在快速發展。在鐵路的施工過程中，工作人員會遇到大量的軟土路基，它承載力小、沉降量大、固結完成時間長并且受多種不穩定因素的影響，給施工過程帶來了不小的難題。如何處理好軟土路基在高速鐵路的建設成為鐵路工作者面臨的重要研究課題。CFG樁作為鐵路軟土路基加固的重要措施，承載力高、施工簡單、成本的，近些年來在鐵路工程中的應用越來越廣泛。

關鍵詞：鐵路工程；軟土地基；加固CFG樁；施工

1、概述

新建蘭渝鐵路工程設計時速200km/h，我部施工蘭渝線廣元站雨棚、天橋地道工程，本工程施工里程范圍D2K579+690.181～D2K580+130.181地基基礎設計等級丙級，雨棚柱及天橋柱基礎采用CFG樁復合地基，進行地基加固處理。基礎底面應進入（1-1）土層至少100mm，CFG樁的樁長待定，當持力層為（7-3）層時為粉質黏土，樁端持力層應不少于3米，當持力層為（7-8）層時為粗圓礫土，樁端持力層應不少于1米。按照基礎結構圖CFG樁樁頂標高-4.7米或-6.2米，樁長平均在11米左右，按照設計孔樁布置圖，CFG樁數量1267根。

2、CFG樁的工作原理

首先，CFG樁是又稱水泥粉煤灰碎石樁。它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘結強度樁，和樁間土、褥墊層一起形成復合地基。CFG樁復合地基通過褥墊層與基礎連接，無論樁端落在一般土層還是堅硬土層，均可保證樁間土始終參與工作。由于樁體的強度和模量比樁間土大，在荷載作用下，樁頂應力比樁間土表面應力大。……