地鐵設備管理用房防排煙問題探討

摘要：根據國內地鐵設備管理用房設計現狀，對其設置的防排煙系統進行剖析，指出其存在的缺陷和問題，并根據國家規范提出系統改進建議，有利于地鐵工程的規范化設計和降低建設及運行費用。

關鍵詞：地鐵；防排煙；通風空調

引言

地鐵除設置站廳、站臺等公共空間，還需設置為之服務的設備管理用房。該區域防排煙系統的合理設置，影響著管理人員的生命安全。文獻[1]～[3]對地鐵公共區和設備區消防等問題進行了分析，但還是缺乏相對系統的總結。本文對地鐵常規設計特點進行解析，提出設備管理區防排煙系統的缺陷和改進建議。

1、設備管理用房區走廊排煙方式和防火門設置

1.1系統設置現狀

目前除部分重要的設備房間需要采用氣體滅火設施外，剩余的房間均需要設置防排煙和補風系統。大多數地鐵車站的設備集中端按照《地鐵設計規范》GB 50157-2013 [4]都可以劃分為1個防煙分區，少數車站則需要設置2個；設備非集中端一般不設置排煙和補風系統。

1.1.1 設計現狀一

各設備用房疏散門全部設置為防火門，但是只在走廊設置排煙口。而舊版的《建筑設計防火規范》GB50016-2006[5]對于此類建筑布局排煙設計有明確要求：“當走廊按規定需設置排煙設施，而房間（包括半地下、地下房間）可不設，且房間與走廊相通的門為防火門時，可只按走廊劃分防煙分區。若房間與走廊相通的門不是防火門時，防煙分區的劃分應包括這些房間”。顯而易見，規范對設備房間設置的門是否為防火門十分在意，但目前地鐵設備管理用房恰恰忽視了這一點，劃分防煙分區時也忽略了防火門的隔煙作用。……