探討市政道路工程施工質(zhì)量控制措施

摘要：隨著我國現(xiàn)代化城市的快速發(fā)展和人們生活水平的逐步提升，給城市道路的建設(shè)帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。市政道路建設(shè)與人們生活息息相關(guān)，同時(shí)也展示了城市的精神面貌，因此，確保市政道路工程施工的質(zhì)量是十分重要的。為了進(jìn)一步提高市政道路工程施工質(zhì)量水平，本文針對(duì)市政道路工程的特點(diǎn)，深入分析市政道路工程質(zhì)量的影響因素，從而提出相應(yīng)的控制措施及管理制度，以期能夠給同行工作人員提供一定參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工質(zhì)量；控制措施

1、引言

無論是瀝青混凝土路面還是水泥混凝土路面，出現(xiàn)裂縫是常見的質(zhì)量問題。而出現(xiàn)裂縫的原因很復(fù)雜，但究其主要原因在于原材料的選擇不當(dāng)、施工過程質(zhì)量控制不嚴(yán)格，及日常維護(hù)管理欠缺等方面。市政道路工程作為城市建設(shè)工作的重要組成部分之一，道路工程施工質(zhì)量，直接影響著城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，因此，市政工程施工質(zhì)量控制具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。下文結(jié)合市政道路工程的施工質(zhì)量控制措施方面進(jìn)行分析。

2、市政道路施工的質(zhì)量現(xiàn)狀分析

2.1 路基的質(zhì)量問題

路基作為道路的脊梁，如果路基質(zhì)量得到保證，則道路的承載能力和使用年限有了最大的保證，因此，路基對(duì)于整個(gè)施工過程來說是非常重要的。而在實(shí)際的路基開挖和回填的工程中易出現(xiàn)各種狀況。如：在開挖過程中易出現(xiàn)土方坍塌、超挖、放坡不到位等問題；另外，在回填過程中，填土中挾帶塊狀物，會(huì)妨礙土顆粒間相互擠緊，不能實(shí)現(xiàn)整體密實(shí)效果。

2.2 混凝土路面質(zhì)量問題

混凝土作為道路建設(shè)的使用材料，隨著混凝土道路工程技術(shù)的不斷提高，其運(yùn)用得到了廣泛推廣，但在這個(gè)過程中仍然存在部分質(zhì)量問題。如：常見的道路上出現(xiàn)較深的裂縫、開裂起砂、斷板， 混凝土的蜂窩麻面及承載能力不足所導(dǎo)致的凹陷等現(xiàn)象。出現(xiàn)以上問題的原因主要在于其混凝土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，一方面可能是因?yàn)楸壤环蠘?biāo)準(zhǔn)、拌合不均勻、漏振或振搗不密實(shí)、未及時(shí)清除混凝土中的氣泡，或因?yàn)槭┕と藛T沒有嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行作業(yè)而產(chǎn)生的。

2.3 人行道路面的質(zhì)量問題

人行道路施工后會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題。具體表現(xiàn)為凹陷、積水、裂縫。除此之外，在盲道的施工中，為給盲人這類特殊人群提供方便快捷、安全性高的使用通道，盲道口通往人行橫道時(shí)不能采用臺(tái)階，只能用上下坡，從而給施工帶來困難， 易出現(xiàn)質(zhì)量問題，解決問題的關(guān)鍵是需要技術(shù)支持，因此存在一定道路質(zhì)量隱患。

3、市政道路工程質(zhì)量控制影響因素

影響市政道路工程質(zhì)量的因素很多，涉及了設(shè)計(jì)、材料、機(jī)器、施工工藝、 操作方法、管理制度、施工人員技能等方面。

3.1工程設(shè)計(jì)方案

考慮工程費(fèi)用情況，僅兼顧建設(shè)和使用，并未達(dá)到遠(yuǎn)期目標(biāo)。致使工程項(xiàng)目節(jié)約資金，質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，但后期運(yùn)營和維護(hù)費(fèi)用增加，并造成嚴(yán)重的質(zhì)量安全隱患。

3.2管理建筑材料、設(shè)備的相關(guān)人員缺乏嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量的控制，影響工程質(zhì)量

現(xiàn)階段，不少負(fù)責(zé)采購的工程人員采購材料和建筑構(gòu)建時(shí)，僅注意材料數(shù)量和費(fèi)用，一味追求低價(jià)材料和設(shè)備，而忽略了安全質(zhì)量問題。

3.3 基本建設(shè)程序各環(huán)節(jié)對(duì)工程質(zhì)量的影響

市政道路工程質(zhì)量的形成是一個(gè)有序的系統(tǒng)過程。市政道路從規(guī)劃、建設(shè)到竣工使用，經(jīng)歷決策立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等諸多環(huán)節(jié)，其質(zhì)量是各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的綜合反映。

4、市政道路施工質(zhì)量控制的措施分析

4.1 原材料的嚴(yán)格把關(guān)

原材料的使用作為整個(gè)施工過程的基礎(chǔ)，把好這關(guān)十分重要。確保所購買的材料都有出廠商質(zhì)量合格證和檢驗(yàn)報(bào)告，及該產(chǎn)品相關(guān)的信息；采購員要有相關(guān)的豐富經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)掌握最新信息，以便獲得最理想的原材料；在施工前要對(duì)材料進(jìn)行復(fù)檢，只有通過檢查的方可使用。

4.2 重視市政道路工程基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

一般情況下基礎(chǔ)設(shè)計(jì)是市政道路工程的靈魂，當(dāng)擁有了一個(gè)好的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，則有利于實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的工程。因此，一定要把控好工程的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行設(shè)計(jì)交底時(shí)，也要認(rèn)真交代其設(shè)計(jì)意圖，從而使施工單位減少錯(cuò)誤，使工程得以順利開展。

4.3裂縫的控制

瀝青路面基本上是半剛性基層，具有較大強(qiáng)度，因而縱向裂縫較少，大都是溫度收縮造成的橫向裂縫。由于半剛性基層收縮開裂導(dǎo)致瀝青面層的反射裂縫以及在路面的縱、橫向接縫處產(chǎn)生不規(guī)則縱橫裂縫。為了控制瀝青混凝土路面的裂縫，應(yīng)采取措施：

嚴(yán)格控制瀝青針入度、低溫延度和臘含量在規(guī)范范圍內(nèi)。因?yàn)闉r青針入度、低溫延度和臘含量是影響開裂的重要指標(biāo)；按《公路瀝青路而施工技術(shù)規(guī)范》做好縱橫向接縫。縱縫盡量采取熱接的方法：相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1 m以上。中下層的橫向接縫應(yīng)采用斜接縫，上面層應(yīng)采用垂直平接縫等。

4.4 注意其它問題的控制工作

4.4.1混凝土凍脹預(yù)防

氣溫過低不宜施工；滑模攤鋪過程中不宜設(shè)置脹縫，可預(yù)空一塊板，事后補(bǔ)設(shè)脹縫；氣溫高于15℃宜少?zèng)]脹縫；脹縫處宜補(bǔ)強(qiáng)；脹縫板不宜用泡沫板，宜使用無硬節(jié)（或去掉硬節(jié)）的材質(zhì)均勻性較軟的杉木板或橡膠泡沫板；及時(shí)灌縫。

4.4.2斷板預(yù)防措施

加強(qiáng)管理，及時(shí)鋸縫；預(yù)測(cè)氣象，避免在氣溫劇變的天氣條件下施工；嚴(yán)把基層驗(yàn)收關(guān)，確保其標(biāo)高與平整度，使路面板厚均勻；斜交暗構(gòu)造物上的砼路面不宜切割同斜交構(gòu)造物角度一致的斜縮縫，宜按正常路段切割縮縫。

4.4.3接縫處理

接縫的處理往往是控制路面平整度的關(guān)鍵所在，處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭。檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法。適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

5、結(jié)語

總之，加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量水平，是我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中一項(xiàng)長期的、艱巨的任務(wù)。在我國現(xiàn)代化的進(jìn)程中，市政道路的建設(shè)得到越來越人的關(guān)注與重視，因此，積極地實(shí)施市政道路質(zhì)量控制對(duì)策，進(jìn)一步提高市政道路的整體質(zhì)量。

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