城市軌道交通多元化發展的新趨勢解析

摘要：當前我國城市軌道交通快速發展階段，不同種類的軌道交通進入了并行發展時期，呈現多元化發展的新趨勢。對于多元化新趨勢應采取的對策是根據不同的環境條件和發展目標，合理選擇速度目標值，正確選擇軌道交通制式和列車類型、車輛進行模塊化設計，并按照安全、有效、科學、經濟、以人為本的原則，做好城市軌道交通規劃。

關鍵詞：城市軌道交通；多元化發展；新趨勢

1、我國城市軌道交通發展的現狀

1.1強度較大的總體建設帶來的問題

我國城市軌道交通在實際建設過程中，申報工作幾乎都集中在某一個時期，從而給總體工程帶來勒較大的建設強度。就我國目前情況來看，軌道交通建設規模不僅大而且比較集中，這就造成了建設和運營儲備都跟不上實際發展步伐，從而使得整個工程在設計環節和勘測運營等多個方面都存在很大的缺陷，為工程后期施工過程埋下了一定的安全隱患。除此之外，由于建設過程和運營商開通工作也相對比較集中，這就造成了在此期間運營人才和相關管理人才都比較缺乏，跟不上工程發展實際需求量。另外，別給政府資金帶來了較大的壓力，嚴重阻礙著我國城市軌道交通行業的可持續發展。

1.2規劃不合理帶來的問題

就我國目前的情況來看，軌道交通在建設過程中沒有和其他交通部門進行良好的溝通與協商，這就造成了各種交通方式之間沒有很好的默契和銜接，也在一定程度上影響著整體規劃的科學合理性。根據以往經驗總結，我國大多數城市軌道交通規劃方案個性化特征都不太明顯，各個方案之間雷同性非常大，由此可以看出，在對工程進行設計規劃的時候，并沒有充分結合當地的實際情況。這種方案在具體建設過程中勢必會造成非常不良的影響。

1.3融資模式不科學帶來的問題

城市軌道交通工程一般情況下規模都比較大，資金投入量也非常大，如果這筆巨大的資金投入都是由政府單獨來進行承擔的話，政府將會面臨著非常巨大的資金壓力，所以這種假設顯然不成立。而一般情況下采用的都是融資模式，目前應用最為廣泛的一種模式就是BT融資模式，可是這種融資模式在實際應用過程中存在一定的缺陷，這種模式具有高融資成本的特點，這就在一定程度上增加了政府后期的還款壓力。

2、促進城市軌道交通多元化發展的對策

2.1堅持“量力而行、穩步發展”的原則

大力倡導城市軌道交通建設雖然有效緩解了城市交通壓力，但是軌道交通規模一般都比較大，耗資也比較巨大，所以在實際規劃過程中還應該充分結合當地實際情況量力而行，根據當地政府的整體承受能力對總體建設規模做出最為科學合理的部署，為軌道交通行業可持續發展奠定堅實的基礎。

2.2提高軌道交通規劃的科學性

在對軌道交通施工方案進行制定的時候，工作人員一定要充分結合當地整體交通規劃部署狀況，并且將其作為主要規劃依據，不斷提升整個城市交通規劃的科學性和合理性。根據交通總體狀況，選擇最為恰當的軌道交通規模，構建綜合交通網絡，為市民的出行提供更大的便利。除此之外，還應該結合客流量對軌道交通線路進行最為科學合理的決策。

2.3完善軌道交通的融資模式

軌道交通工程的建設資金，一般情況下都采用融資模式，這就需要在具體實施過程中一定要不斷建立健全融資模式，構建以政府為主導的多元化融資模式，對融資渠道進行更加科學合理的規劃，并且還應該對當前廣泛采用的BT融資模式進行不斷的規范管理。

3、我國城市軌道交通發展趨勢

3.1國家政策趨向明朗化

城市軌道交通建設能夠順利地在各個城市中進行推廣和發展，離不開國家相關政策的引導和宏觀把控。政府也越來越重視有關城市軌道交通的建設對現階段人類社會帶來的巨大影響。根據現階段政府頒布的一系列規劃建議書中所提到，要大力加強公共交通服務軌道的建設，尤其是針對一些大型發達的經濟型城市，做好運輸系統的管理對城市的發展也能夠起到積極的推動作用。

3.2交通建設體系趨向多樣化

針對如何挑選符合國家政策交通運輸體系，如今也有著多種多樣的選擇。由于國家開始重視在一些公共場所進行交通運輸線路的建設，不僅一些基本的城市開始選擇建設地鐵，還有一些有經濟能力的大型城市也逐漸開始建設更加節約開支的輕軌項目。對此，許多業內人士也贊同這種多種形式擴展交通運輸領域的行為，并相信這種多樣化格局可以更好地幫助我國整體的交通運輸水平提升到一個嶄新的層次中來。

3.3技術趨向精良化

隨著當今時代經濟的迅速發展，對于各個領域來說科技水平也達到了一個前所未有的新高度。同樣在軌道交通運輸領域來說，這種高科技也得到了廣泛的運用。這不僅可以提高大型項目在運行過程中的運輸效率，為各個城市的交通領域提供更加便利的服務，同時還能有效的降低開支，使軌道交通建設進入到一個全新的發展階段。

3.4新能源空鐵

2016年9月30日，世界首列新能源空鐵列車在試驗線正式掛線。11月21日，該試驗線在成都投入正式運行，標志著又一城市交通出行模式走進大眾生活。該項目是四川中唐空鐵集團發起并投資，西南交大牽頭，中國中車、中國中鐵、攀鋼等多家大型國有企業共同完成。空鐵即懸掛式空中單軌交通系統，與傳統的地鐵和有軌電車最大的不同是其軌道在上方，它是一種懸掛在空中軌道上運行的軌道交通形式。新能源空鐵列車是以鋰電池為牽引動力，無需高壓輸變電設備。由于具備建造成本低、建造周期短、安全可靠、綠色環保、占用土地少等特點，該系統未來可為景區交通接駁線、傳統交通樞紐連接線和城市公共軌道交通等提供新的選擇。

3.5氫能源有軌電車

2015年3月19日，中車青島四方機車車輛股份有限公司研制的全球首列氫能源有軌電車成功下線。該研發車的問世填補了氫能源在世界有軌電車領域應用的空白，我國也因此成為世界上首個掌握該技術的國家。氫能源有軌電車采用氫燃料電池為作為動力來源，全線運行無需接觸網，減少建設成本；運行過程的唯一產物是水，真正意義上實現零排放，綠色環保；車載電池的化學反應過程最高溫度不超過100℃，且氫氣密度較低，發生泄漏后逃逸速度較快，發生爆炸的可能小，安全可靠；運營速度最高可到70km/h，加滿一次氫只需3分鐘，可持續行駛100公里，續航里程長。日前，中車青島四方公司就佛山市高明區現代有軌電車示范線項目與佛山市高明現代軌道交通建設投資公司達成合作協議，將為項目提供8列氫能源有軌電車等設備。這是迄今為止我國首個落地的氫能源有軌電車訂單。這標志著氫能源有軌電車將正式投入商業應用。

4、結論

就軌道交通目前發展狀況來看，既然發展模式已成必然。從我國軌道交通近些年的建設實踐總結來看，取得了不小的成效，但同時也暴露出了一些問題。這就需要國家充分結合當前發展現狀，城市軌道交通發展趨勢進行整體性把握，對未來建設模式做出一個準確的選擇和判斷，有效推動我國軌道交通運輸事業的蓬勃發展。

參考文獻：

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