公路路基邊坡病害整治技術

摘要：一直以來，公路路基邊坡病害導致很多交通事故的發生，這嚴重影響了公路交通安全并造成了十分惡劣的影響。本文通過對公路路基邊坡病害的形成原因進行探究以得出相應整治措施。

關鍵詞：公路路基；邊坡；病害；整治措施

1、前言

路基是公路的主要承重體，作為道路基礎，公路路基直接承載路面重量，道路重量和公路以上的交通負荷。路基必須具有足夠的耐久性，穩定性和強度，目前的路基坡面病害主要表現為路基侵蝕、山體滑坡和崩塌，這對路基的穩定性有非常嚴重的影響。如何有效防止這些病害，保證路基邊坡質量的意義十分重大。

2、土質邊坡病害成因分析及整治策略

2.1病害主要原因及型式

常見的土質路基邊坡類型主要是邊坡滑坡和塌方，其形成的主要原因是邊坡土體不緊實，特別是新填土空隙率超過1，壓實系數為小于0.9。細粒土壤的滲透性過大，如果有暴雨或長期雨水浸入，再加上雨水不能快速排放，坡面表層土壤會因雨水的滲入而潤濕，這將不可避免地導致土壤的抗剪強度降低。甚至導致土體抗剪強度的喪失，因此在路基重力和水動力壓力的雙重作用下，路基表土將不可避免地沿著坡體流動。如果公路肩部本身存在某種裂縫或流動沖刷也會使病害加劇，使得路基表現為柔軟的塑性狀態。此時路基密實，含水量低，它也可能導致一些弧形滑動面出現，導致斜坡上部明顯的開裂。出現斜坡的整體滑動，這也被稱為滑坡。當然，有很多其他因素可能造成邊坡滑坡，如該地區的地形地貌結構和地下水的分布。

2.2 具體的整治策略

道路K1 + 360-K2 + 409 的一段為土質邊坡，道路設計車速為40km / h。 由于邊坡壓實度不足，道路的邊坡出現了崩塌和滑動。具體修復邊坡滑坡失穩的方法有以下幾個方面：

2.2.1確保路基邊坡的壓實度

對于路基的路基邊坡壓實系數，在實際施工中必須保證不能小于0.9。如果不符合系數條件，則必須補充和壓縮。在實際施工中，對于路堤的施工過程，兩側的填方寬度必須要大于設計的0.5m，并增加對道路肩部的實際碾壓次數，以保證路基的壓實程度 盡可能的坡度，避免地表水和雨水的滲入。

2.2.2加強坡面排水設計

由于地表水的存在和雨水堆積可能超出路基邊坡，因此在設計和施工過程中必須進行截流和排水，對于坡體上部可能存在的雨水，必須做好防滲措施并做好相關的收集排放工程。特別是在雨季施工期間，項目應重視路基排水施工，避免雨水對邊坡的侵蝕，并加強消除工程肩部裂縫。對于發現的肩部裂縫，有必要找出形成的原因并提供處理措施，以避免水沿裂縫流入土壤。另外，對于高填方路基等特殊路段，要根據實際情況設計攔截溝和邊坡溝。

2.2.3做好路基坡面防護

常用的邊坡防護包括網架保護，物理防護等，實際防護過程應根據具體工程條件選擇合適的邊坡防護技術。 做好以上三點，因為斜坡密集，雨水難以滲透。 如果排水設計良好，大量降雨難以引起土壤邊坡滑動坍塌。

3、路塹邊坡病害分析及整治策略

3.1 工程簡介

某二級公路的坡度主要分為土質邊坡和石質坡，坡度為65°-72°，坡度高15-18米。 斜坡的一部分土質較為松散，存在大孔隙發育大量毛孔且長期受山坡上風雨的侵蝕，一些地方形成了嚴重的塌方，影響公路的安全運行。出于這個原因，決定糾正路塹邊坡上的疾病。

3.2 路塹邊坡常見病害及原因分析：

3.2.1路塹土質邊坡

與堤防土質邊坡一樣，滑坡是路塹邊坡的主要病害之一。 經調查發現，在實際施工過程中，道路邊坡存在一些裂縫并且溝渠底部存在裂縫。 在道路使用過程中，雨水通過裂隙滲透再加上斜坡上的其他水流沖刷，最終導致路塹邊坡下降。除了對路塹土質邊坡進行混凝土防護外，該項目不僅重點在路塹邊坡進行邊坡防護和排水，還重點開展邊坡整治，降低部分邊坡坡度，有效防治路塹邊坡病害。

3.2.2路塹石質邊坡

該條公路的主要疾病是邊坡的風化，崩塌和坍塌。這些病害的主要形成原因是：

A.由于巖石邊坡的地質構造和巖石特性，如滑石片巖，云母片巖，千枚巖，泥巖，頁巖等，這些巖石遇水容易軟化，通常經過一定的風化后，坡面易于出現鱗屑，經常會出現一些碎片塌陷現象；

B.長期的風化作用，加上雨水侵蝕，風化的巖石和碎屑的表面被帶走，使得巖石風化進內部，從而容易使使邊坡變形；

C.不合理的施工使邊坡的坡度過大，部分弱結構漏出，導致一些巖體失去支撐。一旦受到外部因素影響，很容易造成邊坡崩塌；

D.由于施工期間爆破施工不合理，巖體內部受到振動破壞。

3.3 石質路塹邊坡的整治技術

該工程針對路塹邊坡的整治，根據邊坡的具體巖石結構和實際工程的地理條件，采用相應的處理方法，主要采取了以下整治措施：

3.3.1合理進行排水設計

對于路塹邊坡外的水，通過設置一些截水溝，溝深設計采用區域內的最大降雨概率流，混凝土或片石應用于溝渠墻和溝底保護。其次，對于坡面上方出現的地表水，應盡可能采用一些自然形成的溝渠系統，將其引導出路塹邊坡。最后，對于地下排水設計，主要通過溝渠，平洞或滲水隧道排放。

3.3.2進行了支擋工程施工

對于巖質路塹邊坡，該主要采用抗滑石片，抗滑樁，擋土墻和錨桿加固技術，實現對邊坡的加固。

4、公路路基邊坡病害綜合整治

對于路基邊坡病害的整治，我們必須遵循“就地取材，結合防治，預防為主，整體美觀”的原則。 而病害的修復主要包括工程保護，靈活支護，植物支護等技術。

4.1 工程防護

對于工程防護，通常適用于一些填筑、挖方邊坡，發育良好的巖石邊坡，風化邊坡以及不適合植物生長的礫石土的挖方邊坡。它是通過人工保護來實現對邊坡病害的治理。主要技術通常是干碎石防護，防護墻保護，水泥混凝土防護，砂漿和碎石防護，巖栓防護和一些土工合成材料防護。

4.2 植物防護

通過在邊坡上合理植樹造林，可以減少水流沖刷效應，完成護坡功能。植物保護不僅可以起到穩定和鞏固邊坡的作用，而且可以有效調節邊坡，實現道路周邊環境的美化。另外，植物保護比其他邊坡保護技術更經濟，更簡單。一般來說，對于路基邊坡的保護，應首先考慮植物保護，但植物保護應首先確保斜坡土壤適合植物生長且坡度平緩。

4.3 路基邊坡養護

對于公路路堤邊坡，要注意后期對路堤邊坡的維護，以保證路堤及其附屬施工始終保持穩定性和堅固性，確保公路交通安全。具體的路基坡度維護包括每日觀察路基的各個部分以及病害的有針對性的修復。但長期實踐發現，大部分路基病害都與水有關，因此，對于整個路基邊坡的維護，要做好防水，治水工作。首先，路基維修人員應每年進行全面的保護性檢查，以發現潛在的隱患，并盡可能處理，并溝通排水溝，側溝，攔截溝等可能發生堵塞的設施。并做好邊坡沖刷防護，陡坡防水排水和護坡工作。二是在暴雨期間，要做好巡視工作，做好降水和水位數據監測記錄工作。最后，根據路堤邊坡的實際情況，采取有針對性的整治技術，提高公路兩側的綠化水平。例如，在山上的路基兩側種植一些樹木和灌木，以實現抗侵蝕和穩定坡度。對于一些陡峭的土坡，通過土釘和其他技術可以達到加固坡面的目的。

5、結語

總之，公路路基邊坡治理有很多預防措施，目前的保護措施不斷從單一保護演變為多重綜合保護。因此，對于公路和路基邊坡的修復，應重點維護邊坡水土，在生態修復和邊坡加固三個前提條件的基礎上，根據實際地質，地形和具體情況選擇適當的整治技術。

參考文獻：

[1]徐建洪.公路路基邊坡病害整治技術研究[J].四川水泥，2018（02）

[2]李萍.淺析公路路基邊坡病害整治技術[J].中國新技術新產品，2015（16）

作者簡介：

朱耘慶（1982-）工程師， 本科， 主要從事公路及市政道路建設工作。