鐵道交通運營管理專業核心課程整體教學設計的研究與實踐

劉士局

一、管理信息

課程名稱：車站調車工作

課程代碼：a0101006

所屬院系：鐵道運輸學院 制定時間：2018.02.24

二、基本信息

學 分：4

學 時：68

先修課：鐵路機車車輛設備運用、鐵路線路與站場設備運用 課程類型：專業核心課

后續課： 鐵路特殊貨物運輸、崗位綜合實訓、行車規章 授課對象：鐵道交通運營管理專業

三、課程設計

（一）課程目標設計

《車站調車工作》是一門實踐性、技術性較強的課程，包括 “鐵路行車工作認識”、“調車工作”、“行車閉塞法”三部分。主要能力是熟練記憶列車車次、掌握排風摘管、觀速觀距、中間站調車作業計劃編制的基本方法和技能、能夠正確填寫路票。

（1）能力教學目標

①通過列車車次的學習，訓練學生根據列車車次，判斷列車種類、等級的能力;

②通過中間站調車作業計劃編制，訓練學生的綜合分析和解決問題能力;

③通過排風摘管、觀速觀距等基本技能的學習，訓練學生實踐動手能力;

④通過課堂提問、課堂討論、課后作業、綜合模擬訓練等教學環節培養學生的語言表達、團結協作等能力，提高學生嚴謹務實、吃苦耐勞等綜合素質。

（2）知識教學目標

①熟練掌握車站及列車的等級劃分、列車車次特點;

②掌握牽出線調車及駝峰調車的作業方法;

③熟練掌握排風摘管、觀速觀距等調車作業基本技能。

④熟練掌握中間站調車作業計劃的編制方法。

⑤掌握行車閉塞法的行車憑證。

（3）素質教育目標

①具有熱愛所學專業、愛崗敬業的精神和較強的安全意識;

②具有勝任調車工作的良好業務素質和健康的身心;

③具有良好的溝通能力和團隊協作精神。

（二）課程內容設計

課程教學的內容可以概括為車站、列車的定義及分類，列車車次的特點，牽出線調車及駝峰調車的作業方法，中間站調車作業計劃的編制方法，行車閉塞法。教學總學時為68學時。

四、教學方法設計

本課程在教學過程中，根據課程內容和學生特點，靈活運用模塊式教學、任務驅動、情境教學、小組討論、啟發引導等教學方法，引導學生積極思考、樂于實踐，提高教、學效果。

（一）模塊式教學

我們將《車站調車工作》課程的知識點進行整合，將教材中使用的3個章節整合成為3個教學模塊，在教學中根據不同的教學模塊確定教學內容，根據不同教學內容靈活采用不同教學方法。

（二）任務驅動教學

工學任務決定課程改革的成敗。任務驅動法主張課堂以學生小組為中心，以問題或任務驅動形成師生互動、生生合作的探究式學習氛圍。要按工作過程與職業能力設計切實可行的工作任務，任務選取突出可操作性，以分總式由簡單到復雜帶動課程學習。例如，課程要求學生會編制中間站調車作業計劃，為了使學生對中間站調車作業計劃有一個感性的認識，我們在教學時選取一個中間站的實際情況，讓學生自己去思考、探索怎么解決，解決的辦法當然就是要用到調車作業計劃。由具體任務引入知識點，學生學習目的明確，興趣較高。

（三）情境教學法

以真實的工作任務為載體組織教學，在真實的工作情境中，采取角色模擬的方法進行訓練。如在講授接發列車作業程序時，由于程序復雜，為了便于學生理解，較快掌握辦理作業程序，可通過情境角色模擬，讓學生在真實的工作情境下熟練掌握整個作業程序。

（四）注重實踐教學，培養學生實際應用能力

在教學中應運用案例教學、模擬演練、校內外實訓基地訓練等教學方式培養學生實踐能力，倡導和組織學生結合課程內容參加社會實踐活動和實習，提高學生的職業判斷能力和實踐動手能力。

五、考核方案設計

《車站調車工作》課程考核的原則是突出高職教育的特點，貫徹落實高職教育的人才培養方案，結合我院高職生的實際，以發展學生能力為重點，并注重考查學生分析問題和解決實際問題的能力，采用打實基礎，突出專業需求，結合平日學生表現，通過自查互評，將學生學習過程納入考核，取消一張試卷定成績的做法，讓考試成為促進學生學習、評價教師教學情況的有效手段，而不是學生的負擔，將學生學習的全過程納入考核范圍，真正反映出學生掌握本課程的實際情況以及學生的綜合素質和能力?？己诵问郊跋嚓P內容：平時成績（工學任務成績）。參見工學結合考核標準，占考核成績的100%。

六、教材、資料

1.教材：徐小勇.車站調車工作（第二版），中國鐵道出版社，2014.

2.參考書目：

（1）教材：彭乾煉、石瑛.鐵路行車組織（第二版），西南交通大學出版社，2008.

（2）趙礦英，馮俊杰.鐵路行車組織.北京：中國鐵道出版社.2014.

（3）中國鐵路總公司.鐵路技術管理規程.北京：中國鐵道出版社.2014.