公路環境影響與保護措施探討

摘要：隨著我國社會經濟的快速發展，公路交通以其特有的優勢，在我國"大交通"體系中占有十分重要的地位。但是，公路的建設也給沿線的環境帶來了許多不利的影響，引發了一系列的環境問題，如占用土地、大規模破壞原有的地形地貌、施工過程中產生的廢棄物和污染等。因此，公路工程的環境保護應根據本行業的特點采取有效措施，以減少公路建設對自然環境的不利影響。

關鍵詞：公路建設；環境保護；可持續發展

1 公路建設對周邊環境的影響

1.1 地質環境破壞

公路項目擬建期間，需要根據建設規劃對當地的地理環境進行勘察，實施表土清理以及挖土和填土等準備活動，特別是對施工材料就地取材的過程中，開采各種石料時就必然會破壞到當地的地形，原有的生態環境被破壞，在這里生存的生物就難以棲息。隨著地表遭到破壞，就會改變自然流水的形態，當地的水土嚴重流失，加快了地表遭到侵蝕的速度，自然環境破壞程度非常大。當在山區建設公路時，向深山延伸的過程中會面臨陡峭的高邊坡。陡坡不具有良好的排水性能，植被覆蓋率不高，幾乎不具有保水性。如果正逢雨季施工，有可能會由于排水系統堵塞導致高邊坡沖刷嚴重，就會產生坍塌事故。

1.2 生物多樣性遭到破壞

公路的路基施工中，不斷地取土或者棄土，使得原有的土壤結構受到影響，由此增加了土壤侵蝕度。在山區的施工段，棄土量非常大，所形成棄土場會成為高邊坡坡面不穩定的因素。下雨時會導致土場坡面傾滑，造成水土流失。建設時，路基施工以機械作業為主，機械設備啟動和運轉的過程中，都會有大量的尾氣排放出來，對當地的空氣環境造成污染。如果施工區域距離生態敏感區域非常近，就會由于環境遭到破壞而引起當地的野生動物遷徙，生物的棲息之地改變，就會威脅到生物的生存以及后代的繁殖。

1.3 噪聲污染

公路的工程量大，建設的周期很長，較短路段從開工到竣工通車需要一年多的時間。較長路段或難度非常大的，完成工程就需要好幾年的時間。在建設期間，施工機械設備持續性運轉、運輸車往來就會產生噪聲。施工中使用的機械設備多處于室外環境，必然會導致噪聲污染范圍擴大。

2 公路工程各階段的環保措施

2.1 設計階段環境措施

在項目的規劃設計階段，考慮項目的環境保護方案和措施是非常重要的。一是提高項目規劃決策者和勘察設計人員的環境保護意識，認真研究國家環境保護政策法規；二是在認真收集和調查沿線自然和社會環境數據的基礎上，科學評價項目的環境影響，做好設計工作。

2.1.1 設計要結合自然地形

1）平面對齊：在滿足規范要求時，采用較低的技術指標，是使路線符合地形的好方法。也會通過使用不同類型的曲線來達到更好的效果。2）縱向對齊：合理設置縱向坡度和垂直曲線，使縱向線與地形相吻合，形成一條平緩的縱向坡度線，避免大填方、大開挖。3）邊坡設計：為保證穩定性，邊坡的形狀應盡量與周邊景觀協調，植物進行綠化處理。坡腳、坡頂、坡面交匯處的邊角應彎曲，以產生自然美，防止風蝕。

2.1.2 重視水土資源，減少水土流失

首先，我們應該注意平衡充填和挖掘，減少土方工程和石頭；其次，要根據地質條件做好邊坡防護設計，按照綠化，護坡的方式推薦種植樹木；做好沿路排水設計工作；合理利用和保護耕地，減少耕地占用。

2.1.3 注意保持原有的灌溉系統和自然水網體系

1）橋涵設計應避免影響河流的水文、流量特性；2）避免改變或阻塞大河；3）對損壞的小型排灌系統進行修復或調整，合理設置小型橋梁、涵洞位置，必要時對原有排灌系統進行優化合并或改造；4）改善工程本身的排水系統，為了防止路基路面排水對農田水利的沖擊需要增加一些必要的設施。

2.1.4 合理設置臨時施工用地

臨時建設用地應當與公路用地的整體布局相結合，盡量減少占用耕地，避免超出土地利用范圍的機械壓實或堆疊耕地。

2.1.5 做好道路沿線景觀設計工作

1）公路選線、定線時應當進行環境影響評價。盡量與地形地貌相吻合，減少土方工程量，減少對自然景觀的破壞，避開景觀空間。2）注意線條空間的設計，包括線條形狀（平面、垂直、水平、垂直組合）等景觀要素。3）保護自然保護區，合理選線，做好沿線綠化設計，利用綠化來補充和改善沿線的景觀。

2.1.6 做好道路降噪設計工作

在道路降噪設計中，可以通過沿路種植樹木來達到降噪的目的，并根據環境噪聲的允許標準來控制道路與環境敏感點的距離，從而最大限度的避免道路交通噪聲對人的干擾。必要時，應設置隔音屏障，并修建隔音墻。

2.2 項目施工階段環保措施

2.2.1 減少水土流失

根據實際開挖量，合理設置坡度，在土方填筑和開挖施工現場合理設置臨時排水系統，及時疏通雨水，減少侵蝕。公路用地面徑流應充分利用地形和自然水系，引入天然溝渠；填筑坡面要及時夯實，坡面要綠化以避免成為新的水土流失源。

2.2.2 減少噪音污染

禁止噪聲過大的機械進入施工現場，平時要注意機械的保養；施工機械需要合理布局，讓其遠離敏感點進行工作；應采用圍擋，盡量減少施工活動對沿線住宅集中點的干擾。

2.2.3 防止大氣污染

物料堆放應采取必要的防風措施，減少揚塵。組織好建筑材料和土方運輸，防止材料四處散落，造成對環境的污染，在物資運輸中應采取密封或覆蓋較好的自卸車。

2.2.4 防止水體污染

施工隊對生活污水進行處理，嚴禁直接排入河流。可以采用簡單且經濟的方法，例如，使用化糞池處理生活污水，并在施工后進行清理和掩埋。

2.3 營運期環保措施

2.3.1 生態環境保護

綠化土地面積，包括中央分隔區、路基和水平交叉口綠化；做好坡面防護，種植草皮或其他生物措施，穩定坡面；調整作物分布，不宜在道路兩側近距離內種植蔬菜、水果等作物，并在道路兩側近距離內調整農業結構。

2.3.2 公路空氣污染防治

公路空氣污染預防和控制包括：使用新能源汽車，對現有汽油車和柴油車改進燃料的預處理和改善發動機結構和相關系統，加強和改善道路交通管理。同時，建議國家加強車輛廢氣排放檢驗制度，禁止超過標準的車輛在道路上行駛。此外，瀝青煙也是公路養護過程中空氣污染的主要來源。瀝青混合料生產現場煙氣排放，可采用吸附、洗滌等方式處理。

2.3.3 公路噪聲防治

加強交通管理，在臨近或穿越居民區時限制鳴笛，在可能存在高噪聲的道路兩側增設無鳴笛標志、隔音墻、反射隔音板等降噪裝置。道路建成通車后，必要時進行跟蹤監測，根據監測結果及時調整、完善和改進環境保護措施。以減輕道路噪聲對附近環境敏感點的影響。

3 結語

綜上所述，我國始終堅持保護環境的基本國策，公路建設環保已引起各行各業的廣泛關注。公路建設與我們的生活息息相關，隨著人們生活水平的提高，對環境提出了更高的要求。因此，必須加強公路建設中的環境研究，對公路建設環保措施進行周密設計，嚴格施工，加強后期維護，減少公路建設對環境的影響。

參考文獻

[1]王濤，熊新竹，楊艷剛，張曉峰.重要生態敏感區高等級公路環境影響后評價保障體系研究[J].交通節能與環保，2018，14（04）：33-38.

[2]李文輝.新形勢下公路建設項目環保工作的重點和方向[J].交通節能與環保，2018，14（03）：23-25.

作者簡介：戴新娟，1979年2月18日，女，漢族，江蘇無錫，本科，工程師，環境咨詢方向。

（作者單位：江蘇錫澄環境科學研究院有限公司）