城市公共自行車(chē)系統(tǒng)的宜人性研究

于俊升 任宏

摘 要：國(guó)內(nèi)城市的交通擁堵，以及現(xiàn)在全國(guó)的大范圍的霧霾，日益尖銳的問(wèn)題已經(jīng)不得不讓我們引起注意了。本文拋去共享單車(chē)系統(tǒng)等，詳細(xì)介紹了青島市的公共自行車(chē)系統(tǒng)。為了應(yīng)對(duì)這些困擾人們?nèi)粘Ｉ畹膯?wèn)題，一個(gè)新的概念已經(jīng)被提出：公共自行車(chē)，我們必須倡導(dǎo)全民參與綠色出行。

關(guān)鍵詞：公共自行車(chē)；宜人性；形態(tài)；路況；租賃點(diǎn)

1青島市的路況

城市道路交通是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，直接關(guān)系到人民群眾的生活質(zhì)量。隨著“環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略的加快實(shí)施，青島市面臨著城市規(guī)模快速發(fā)展的人后規(guī)模加速膨脹的新局面，隨之而來(lái)的城市道路問(wèn)題也越來(lái)越明顯，城市道路的問(wèn)題面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

以青島市為例，城市公共自行車(chē)通常以城市為單位進(jìn)行部署，實(shí)施起來(lái)要根據(jù)一個(gè)城市的交通、道路、城建等多種因素來(lái)定。

青島作為全國(guó)旅游經(jīng)濟(jì)城市之一，作為最宜人居住的城市之一，必須擔(dān)此重任，倡導(dǎo)低碳出行，環(huán)保出行，但青島市的部分地區(qū)道路上下坡、彎路極多，道路極窄，很難留有自行車(chē)這一席位，所以青島市的公共自行車(chē)大都部署在郊區(qū)平緩寬敞的道路上。

青島市的發(fā)展定位是以公共交通為主，2002年至2007年，市內(nèi)四區(qū)的道路長(zhǎng)度從706公里增長(zhǎng)到了997公里，而同期汽車(chē)擁有量從9.78萬(wàn)輛增長(zhǎng)到21.88萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)道路的增長(zhǎng)速度，而這一增長(zhǎng)速度仍在不斷拉大，所以我們要大力推廣公共自行車(chē)，鼓勵(lì)綠色出行，建立完善的公共自行車(chē)系統(tǒng)。

1.1青島市公共自行車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式

凡年齡16周歲-65周歲的居民和游客憑二代身份證、護(hù)照到城陽(yáng)區(qū)某個(gè)地方繳納保證金，辦卡時(shí)間也有具體的時(shí)間，使用方式使用專(zhuān)業(yè)卡刷自行車(chē)的鎖車(chē)器，辦卡程序相當(dāng)繁瑣。

以上海摩拜單車(chē)為例，想要使用自行車(chē)，只需拿出手機(jī)，對(duì)準(zhǔn)車(chē)頭上的二維碼掃一掃，安裝APP即可使用，簡(jiǎn)單快捷，并且可以通過(guò)APP查找周邊可租賃車(chē)倆的位置，還可以進(jìn)行預(yù)約租車(chē)，能快速的節(jié)省游客和居民大部分時(shí)間。

歐洲大部分公共自行車(chē)租賃采用的都是公共部門(mén)與私人企業(yè)合作模式。以巴塞羅那為例，使用者必須注冊(cè)會(huì)員，自行車(chē)的存取非常方便，使用者額只要在租車(chē)點(diǎn)的讀卡器上刷卡，完成身份認(rèn)定，系統(tǒng)就會(huì)解鎖選定的車(chē)輛，使用完畢可以在系統(tǒng)的任意租車(chē)點(diǎn)歸還，使用起來(lái)相當(dāng)?shù)姆奖恪?/p>

青島市公共自行車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式不夠完善，需要多多的去借鑒學(xué)習(xí)。

1.2青島市公共自行車(chē)面臨的主要問(wèn)題

1.2.1交通設(shè)計(jì)、定位不準(zhǔn)確

青島市的定位是從大型公共汽車(chē)為主，嚴(yán)重忽視了自行車(chē)的席位，雖然構(gòu)建了公共自行車(chē)大系統(tǒng)，但其城市道路反復(fù)開(kāi)挖問(wèn)題、人行道、盲道問(wèn)題得不到根本的解決，這只是一個(gè)表面領(lǐng)導(dǎo)面子工程，沒(méi)有解決實(shí)質(zhì)問(wèn)題，城市道路沒(méi)有自行車(chē)車(chē)道，有自行車(chē)車(chē)道的道路，汽車(chē)任意肆行，自行車(chē)占用盲道的問(wèn)題都是我們應(yīng)該思考的。

1.2.2區(qū)和區(qū)之間的道路劃分問(wèn)題

青島市的地形比較特殊，區(qū)和區(qū)之間的地形不一樣，外加系統(tǒng)的不完善，導(dǎo)致青島市整個(gè)公共自行車(chē)系統(tǒng)的銜接問(wèn)題日益嚴(yán)重，往往使用自行車(chē)從一個(gè)區(qū)到另一個(gè)區(qū)的道路中，另一個(gè)區(qū)的自行車(chē)道時(shí)而有，時(shí)而沒(méi)有，這就導(dǎo)致了公共自行車(chē)跨區(qū)騎行問(wèn)題。

1.2.3公共自行車(chē)租賃點(diǎn)的配套設(shè)施問(wèn)題

租賃點(diǎn)是否有遮蔽物的問(wèn)題，如碰到下雨天，圖2沒(méi)有遮蔽物的自行車(chē)會(huì)被打濕，使一部分人在雨天不會(huì)去使用直行車(chē)。租賃點(diǎn)的分布不均勻問(wèn)題，居民在使用公共自行車(chē)騎行到一個(gè)地點(diǎn)的時(shí)候，有些情況下，附近是沒(méi)有租賃點(diǎn)的，對(duì)居民造成了很多不便。

景區(qū)、超市附近出現(xiàn)了嚴(yán)重供車(chē)不足的問(wèn)題，為居民使用造成了許多不便。

自行車(chē)的亂停亂放問(wèn)題日益嚴(yán)重，很多人因沒(méi)有地方停車(chē)將自己的車(chē)停入公共自行車(chē)租賃點(diǎn)里。

1.2.4出行比重的問(wèn)題

為了響應(yīng)習(xí)近平總書(shū)記提出的“最后一公里”的號(hào)召，我們分別對(duì)不同職業(yè)的居民作出調(diào)查，上圖可以看出，公共自行車(chē)的實(shí)施并沒(méi)有解決居民生活中的問(wèn)題，根據(jù)租賃車(chē)的位置問(wèn)題、還車(chē)點(diǎn)問(wèn)題、交通道路問(wèn)題、設(shè)施問(wèn)題，造成了學(xué)生更愿意去擠公交車(chē)，上班族寧可打車(chē)也不會(huì)去使用公共自行車(chē)等常見(jiàn)的問(wèn)題。

2自行車(chē)形態(tài)結(jié)構(gòu)的宜人性

2.1對(duì)于自行車(chē)的形態(tài)來(lái)看

消費(fèi)人群主要以女性為主。自行車(chē)的尺寸均碼，這就使帶著孩子的家長(zhǎng)不方便使用。不利于8歲-12歲的孩子使用。

車(chē)框設(shè)計(jì)窄小，圖2為青島市的某個(gè)站點(diǎn)的自行車(chē)，車(chē)筐比較淺，中大等物件易掉落，車(chē)筐筐欄間隔很大，小的物件易掉落。

2.1.1色彩問(wèn)題

青島市的公共自行車(chē)，采用了綠色，色彩單一，如果丟失了，便于尋找，但是，并不是每個(gè)人都喜歡綠色，這就導(dǎo)致了有一部分人是不喜歡去使用的。

2.1.2結(jié)構(gòu)問(wèn)題

公共自行車(chē)要與車(chē)座采用一體式設(shè)計(jì)，避免車(chē)座的可拆卸。上海市的公共自行車(chē)，色彩多樣，可以供大部分人群去使用。

2.2青島市公共自行車(chē)系統(tǒng)的主要對(duì)策

青島市需要加快建設(shè)快速路、主干道、次干道和支路，組成高效、暢通的城市道路系統(tǒng)，滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的城市交通需求，促進(jìn)城市交通體系的有序、合理、持續(xù)發(fā)展。

1）確立定位，大力發(fā)展和完善公共自行車(chē)系統(tǒng)，打倒一切領(lǐng)導(dǎo)面子工程，在城區(qū)道路建設(shè)中增添盲道、自行車(chē)車(chē)道，鼓勵(lì)綠色出行，鼓勵(lì)與戶(hù)外企業(yè)合作，形成一個(gè)完善的系統(tǒng)體制。

2）關(guān)于自行車(chē)銜接設(shè)施布局和景點(diǎn)供車(chē)不足的問(wèn)題，增設(shè)公共自行車(chē)的租賃點(diǎn)，人力多的地方增設(shè)四到五倍的車(chē)輛。

3）加強(qiáng)監(jiān)管部門(mén)的執(zhí)查力度，應(yīng)該將借車(chē)行為納入征信系統(tǒng)，如有超12小時(shí)不還車(chē)的，應(yīng)當(dāng)立即鎖卡，并自動(dòng)報(bào)警，由警方對(duì)自行車(chē)進(jìn)行追蹤，如查實(shí)確為惡意，不但要進(jìn)行治安處罰，還應(yīng)當(dāng)記入個(gè)人信用記錄，這也是提高群眾素質(zhì)的很好機(jī)會(huì)，提高交通法制道德意識(shí)，從自身做起。

4）使用結(jié)實(shí)耐用的自行車(chē)，且規(guī)劃出安全通暢的自行車(chē)道，保障騎車(chē)人安全。

我們?cè)诓少?gòu)車(chē)的時(shí)候要仔細(xì)勘察結(jié)構(gòu)、形態(tài)、功能是否達(dá)到宜人的條件，最好保證使用壽命在10以上。

5）以便民為目的，方便通借通還手續(xù)的日常保障通過(guò)推行公共自行車(chē)來(lái)切實(shí)改善民生，使民眾感覺(jué)到方便實(shí)惠。

6）通過(guò)合理的機(jī)制設(shè)計(jì)，動(dòng)員全民保護(hù)公共自行車(chē)。

①在每個(gè)租賃點(diǎn)都設(shè)置倆個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，對(duì)站點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；

②市民的自家車(chē)輛不能互換，只有生產(chǎn)商的工具才能拆卸；

③自行車(chē)內(nèi)置身份識(shí)別器，公共自行車(chē)可對(duì)車(chē)倆進(jìn)行上路定位跟蹤。

7）根據(jù)游客的需要配備雙子車(chē)、親子車(chē)等多種自行車(chē)輛滿(mǎn)足不同的旅游騎行需求；深化租賃管理系統(tǒng)，增加辦卡服務(wù)站點(diǎn)的數(shù)量，同時(shí)精簡(jiǎn)辦卡手續(xù)。

可在旅游景區(qū)的咨詢(xún)點(diǎn)增設(shè)辦卡服務(wù)點(diǎn)；與酒店合作，在入住時(shí)就提供辦卡、退卡業(yè)務(wù)，方便游客辦理。

3結(jié)語(yǔ)

隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，公共自行車(chē)應(yīng)該與微信、支付寶等支付軟件進(jìn)行深度合作，實(shí)行自助辦卡消費(fèi)、退卡退款，提供包周、包月的長(zhǎng)時(shí)間騎行優(yōu)惠服務(wù)，以此來(lái)推動(dòng)“低碳旅游”和綠色出行的新度假方式，讓公共自行車(chē)真正融入到其中，加強(qiáng)公共自行車(chē)租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，使公共自行車(chē)系統(tǒng)的服務(wù)具有針對(duì)性。規(guī)劃服務(wù)站點(diǎn)可根據(jù)旅游景區(qū)集散的特點(diǎn)進(jìn)行空間布局，重點(diǎn)考慮旅游流量大、人流密集、吸引力強(qiáng)的旅游區(qū)。公共自行車(chē)和共享單車(chē)的產(chǎn)生是當(dāng)今世界發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是我們保護(hù)賴(lài)以生存的環(huán)境的一個(gè)最長(zhǎng)期有效的方法。

參考文獻(xiàn)

[1]百度百科. http：//news so.com/ns？q=%eg%9d%92%e5%b2%9b%e5%85%ac%e5%85%bl%e8%87%aa%e8%a1%8c%e8%bd%a6&src=onebox

[2]李婷婷.城市公共自行車(chē)租賃點(diǎn)選址規(guī)劃研究.北京交通大學(xué)，2010

[3]王志高，孔喆，謝建華，易立娥.歐洲第三代公共自行車(chē)系統(tǒng)案例及啟示.城市交通第七卷，2009，07

[4]錢(qián)儉，鄭志峰，馮雨峰.杭州公共自行車(chē)設(shè)施現(xiàn)狀調(diào)查與思考.規(guī)劃師，2012，6

[5]郭敏輝，鐘明.上海市公共自行車(chē)系統(tǒng)規(guī)劃與實(shí)踐城市交通，2009，07

[6]杭東.城市公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策.交通與運(yùn)輸，2015，01