省域旅游經濟空間網絡構建機制研究

張苛

內容摘要：本文闡述了旅游空間結構的內涵、要素及構建空間網絡機制的意義；以遼寧省省域旅游經濟為例，從旅游資源空間網絡結構、游客市場空間網絡結構和交通空間網絡結構三個不同的視角，全面分析了省域旅游經濟空間網絡機制的構建對于提高當地旅游經濟效益的積極影響，并提出了優化省域旅游空間結構網絡機制的具體策略和措施。

關鍵詞：省域 旅游經濟 空間網絡機制

省域旅游空間結構的內涵及構成要素研究

旅游節點是省域旅游空間網絡結構的基本對象和最小構成單元，作為構成省域旅游空間結構的前提和基礎，旅游節點在省域旅游空間結構演進過程中起到了核心作用。旅游節點既能夠吸引游客到本地旅游，又要能夠具備一定的游客接待能力。隨著我國旅游產業的發展，旅游節點要素與其他要素集合之間明顯的界限正逐漸被打破，功能趨近于一體化。

旅游軸線是旅游節點的延伸和串聯，以一定鄰近的旅游資源為背景，沿旅游資源的走向或交通線路的走向將分散的旅游節點形成一條旅游帶。旅游軸線是節點的線性串聯和空間蔓延，對省域旅游產業的節點組合、客流運輸、景觀滲透起到了極為重要的作用，也是旅游空間結構拓展和延伸的重要渠道之一。

將旅游節點和軸線進一步的拓展就形成了旅游域面，它在地理空間范圍內表現出一種面狀的分布狀態。一方面，旅游域面依托于節點和軸線形成；另一方面旅游域面將在地理空間范圍內零散分布的旅游資源進行了整合，提高了資源的利用效率。旅游域面內包含著極為豐富的旅游資源基質、自然條件、社會文化條件，很大程度上拓展了省域的旅游空間。旅游流是一個以游客流為主體，包含旅游信息、服務評價等復雜的有機體。旅客流是從旅游客源地開始，由旅游節點到軸線再到域面的過程，體現出了這種空間結構上的變化關系。

省域旅游空間結構的研究將空間范圍內的各旅游要素作為一個有機整體，對省域旅游經濟的發展和旅游資源的規劃具有重要的參考價值。同時，省域旅游空間結構機制的構建也把省域范圍內相對分散的旅游資源和要素進行了整合，節約了開發成本、交通成本和管理成本并提高了全省范圍內旅游綜合收益。旅游空間網絡結構機制也會產生一種聚集效應，實現一種產業上的優勢互補和規模效益。以旅游產業為中心形成一種復合產業鏈，這都依托與旅游空間網絡結構的優化而實現。因此，在省域旅游經濟的快速發展過程中，其空間結構網絡機制會影響到資源在空間的整合和分配，也關系旅游產業的成本控制及效益的提高。隨著我國社會經濟的快速發展，省域旅游經濟空間結構必然也會產生一定的變化。在省域旅游的發展和變革過程中，要及時地把握旅游空間網絡結構演進的規律，科學地進行調整和重構，從而推動省域范圍內旅游經濟的健康發展。

不同視角下省域旅游經濟空間網絡構建機制分析

（一）省域旅游資源空間網絡分布結構分析

遼寧省綜合了全省的旅游資源，強調各地級市要充分發揮各自的優勢打造精品特色旅游，拓展業務范圍擴大全省旅游產業發展的帶寬，推動遼寧省域旅游經濟產業系統的優化和升級，遼寧省各市旅游資源分布情況如表1所示。

從遼寧省的旅游資源分布特點可以分析出，沈陽市和大連市的旅游資源最為豐富，其他地區主要是以丹東、本溪為中心的風景游和邊境游；以錦州為中心的紅色旅游、古生物游；以鐵嶺為中心的遼北特色鄉村游。為了揭示出遼寧省域旅游空間網絡分布的結構特征，還需要基于數理統計分析方法對數據進行定量分析。

遼寧省的旅游景點在空間網絡結構尺度上具有很明顯的點狀分布特征，能夠就點狀要素空間分布類型對空間分布特征進行判定，具體通過最近鄰指數進行測定，設最鄰近點指數為 Q、d為鄰近點之間距離的平均值、 S為區域面積、 n為點數、 dmin為理論最近距離，那么指數Q 的計算過程如下：

最近鄰點指數算法從總體上揭示出了遼寧省旅游資源總體上的空間分布態勢，為了更深層次地解讀遼寧省省域旅游資源的空間分布情況，本文引入了基尼系數進行度量。從理論上來說基尼系數的取值范圍為 [0，1]，取值越小表明集中程度越低、均衡性越好；取值越大說明空間分布越集中，均衡性越差，基尼系數 Gini可以表示為：

其中， N為省內地級市的數量， pi為第 i個城市的旅游經典數量占全部景點數量的比例、C 為分布均勻率。由公式（4）計算得出的遼寧省旅游資源空間分布基尼系數值為0.7852，證明遼寧的旅游資源分布存在較為嚴重的不均衡度。由此，需構建一種省域旅游經濟空間網絡機制，實現旅游資源的優化配置，促進全省范圍內旅游資源的均衡發展。

為緩解這種旅游資源在空間范圍內過度集中分布的情況，實現省域范圍內旅游經濟的協調發展，需要識別出省域范圍內旅游資源空間的關聯程度和集聚程度，探求各地級市旅游資源空間網絡分布機制中隱含的異質性，本文采用 Moran指數ξ ，來探求省域空間旅游資源網絡分布結構的變化情況，Moran 指數表示為：

其中，wij為空間矩陣的權重、n為城市的數量、xi和 xj分別為不同區域的景區數量、 x為省域范圍內景區的平均數。對 Moran指數進行z統計檢驗，求出的關聯指數 K*ij為：

基于上述公式得出的關聯指數和 z統計值分別為0.5241和4.35，表明遼寧省的旅游資源的空間網絡正相關，聚集效應顯著。

（二）客源市場的空間網絡結構分析

旅客流是旅行游客從一個地點到另一個地點所產生的人員流動情況，旅客流的產生受到包括地理位置、游客習慣、個人偏好、地區風土人情等多方面因素的限制，游客的主觀偏好和旅游區的服務質量是決定旅客流大小的重要影響因素。本文首先統計分析了近5年遼寧省各市境內游人數變化情況（見表2）。

近5年的國內游客人數統計表明，沈陽和大連由于旅游景點眾多、旅游的基礎設施建設良好，因此游客數量的起點就很高，遠遠多于省內的其他城市，客源市場綜合表現為不平衡，但總體人數和旅游產業總體收入呈現出快速上漲的趨勢，如圖1和圖2所示。

從遼寧省近5年的旅游人數變化和旅游收入的變化情況能夠分析出，盡管遼寧省內旅游空間網絡結構存在一定的不均衡性，但從總體來看，旅游的總人數和收入呈現出逐漸上漲的趨勢，并且這種不均衡性也有所緩解。

（三）交通運輸的空間網絡構建機制分析

省際交通網絡可以為旅游活動提供必要運輸服務，協助旅游者實現不同旅游地點間的往返，作為旅游活動的一種重要媒介，省際旅游網絡的構建極為重要，對于克服遼寧省內總體旅游資源的不平衡具有十分重要的意義，遼寧省交通平面拓撲圖，如圖3所示。

采用指數分析法研究交通空間網絡機制的構建，對于提高遼寧省旅游經濟效益提高的積極影響。設α為省域交通網絡連接回路性指標（ a∈[0，1]）、 b為節點聯線數目（b<3 ）、c 為交通網絡內當前連線數目與最大連線數目的比值（ c∈（0，1）），令ei和qi分別為邊數和節點數，χ 為子圖的個數，則省域旅游空間網絡結構指數 a、b 、c 分別表示為：

經過樣本數據的計算與測量，指數a=0.8541，數值較高但仍有提升的空間；b=2.1258，c=0.745，高于全國的平均水平，但由于遼寧省域旅游資源分布的不平衡，仍需要進一步改善交通情況，提高相關指數的水平。

優化省域旅游空間網絡結構的方法和措施

（一）整合省域旅游資源，統籌客源市場

由于遼寧省域旅游資源分布的均衡度較差，部分區域旅游資源集聚程度高，因此相關統籌管理部門要應立足于現有旅游資源，發揮出各個不同地區的特色旅游，構建功能分區打造精品路線。從客源市場來看，近五年的國內游人數增長明顯，在此基礎上要大力推動國際宣傳加大力度開拓國際旅游市場，加強與國內旅游公司、航空公司合作，制定切實可行的旅游政策。

（二）強化旅游基礎設施建設，完善旅游服務體系

旅游基礎設施建設是完善省域旅游產業發展的重要保證之一。為持續提高旅客的滿意程度，促進省域旅游經濟的健康發展，首先要保證海陸空立體式交通空間網絡的建設，其次完善省域范圍內公共服務基礎設施的建設，再次要推進各市之間旅游信息化網絡共享平臺的建設。同時還要特別重視省域范圍內重點旅游綜合集散地服務水平的提升。不斷地拓展、完善城市旅游服務項目、提高服務質量，并深度挖掘與地方文化、民俗風情相關的鄉村游。

（三）加強地級市間的旅游協作，完善空間結構網絡機制

由于受到區位、交通等條件的限制，省域范圍內的各地級市往往都各自為政，甚至形成了省域范圍內的競爭，限制了整體旅游產業的發展。因此，要提高整個省域范圍內的旅游經濟發展水平，就需要打破行政區劃的限制，加強區域內的合作、聯合開發，形成具有鮮明特色的旅游功能區，實現省域范圍內旅游資源的優勢互補和利益共贏。

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