基于“一帶一路”背景下河南農產品跨境電商物流系統構建的數據分析

摘 要：電子商務的快速發展帶動了我國經濟的迅猛發展，河南省的農產品跨境電子商務交易額也不斷提升。基于此，本文對“一帶一路”背景下河南農產品跨境電商物流系統進行了研究，先簡要闡述了河南農產品跨境電商物流系統的現狀，進而對基于“一帶一路”背景下河南農產品跨境電商物流系統的構建及優化問題進行了研究。

關鍵詞：“一帶一路”；農產品；跨境電商；物流系統；數據分析

河南省農產品跨境電商不斷壯大的過程中，也逐漸出現了一些物流系統上的問題，河南省在“一帶一路”的背景優勢下，還應該加大對物流系統的建設優化力度，來解決物流成本大、運輸時間長、溫度控制等問題，以此來支持河南省農產品跨境電子商務的飛速發展，進一步促進中國經濟的發展。

一、“一帶一路”背景及跨境電商物流系統的相關理論

1.“一帶一路”背景

習近平主席于2013年提出的建設“新絲綢之路經濟帶”，即中國至中亞、俄羅斯再至歐洲、中國至中西亞、波斯灣再至地中海、中國至東南亞再至印度洋的路線。建設“21世紀海上絲綢之路”，即中國沿海地區港口從南海至印度洋再至歐洲、中國沿海地區港口至南海再至南太平洋的路線，就是所謂的“一帶一路”。“一帶一路”提出以來，河南農產品的跨境電商得到了重大發展機會。在“一帶一路”的背景下，河南將“一帶一路”與農產品產業區戰略結合，促進了河南經濟的快速發展。“一帶一路”的加速建設將加速我國農業的發展腳步，加速亞洲國家間的貿易交流，將大幅提升中國在國際上的地位和影響力，加大我國企業的國際影響力。

2.跨境電商物流系統

物流系統指的是限定在一定時間和空間范圍內，由搬運裝卸機械、倉儲設施、運輸工具等一系列組成要素構成的有特定目標的整體系統。物流系統是由各個運行的子系統構成，各個子系統相互作用聯系，保持整個系統的整體運行。各個子系統內部也存在有機結構，維持子系統的有序運行。物流系統又是社會經濟的子系統，社會經濟的發展和變化，也作用在物流系統身上。

二、河南農產品跨境電商物流系統的現狀分析

1.河南農產品跨境電商物流現狀分析

近些年河南農產品跨境電商產生了巨大變化，有了新的發展。在2013年，中國首批電子商務的示范城市在鄭州試點。在2016年，鄭州被選定跨境電子商務整體性試驗區。目前河南省內已經有近八百家電子商務企業，跨境物流主要是國際郵政、國際快遞、海外倉儲等。一系列完整的農產品跨境物流流程主要包括：先由境內農產品生產商提供產品，提供到保稅倉庫，經過包裝、分揀、運輸進入到消費者手中。如果消費者不滿意，還需要退貨，經過退貨包裝、分揀，到達保稅倉庫，再退回給生產商。首先跨境物流系統尚不完善，物流運輸的基礎建設不夠完善先進，運輸方式相對單一，沒有形成跨境物流多種方式聯合運輸的體系。其次，運輸過程中沒有進行控制溫度，農產品的損壞率得不到控制。若采用全程溫控車運輸則增加了運輸成本，企業為了節省成本則采用普通車運輸，造成了損壞率增加。最后，河南省位于內陸地，企業多數采用段式運輸，又考慮到農產品保質期短的特性，物流成本價格也進一步增加了。

2.河南農產品跨境電商物流系統SWOT分析

SWOT分析是將研究對象，即河南農產品跨境電商物流系統的優勢、劣勢、機會及威脅列舉排列，把內外部因素匹配分析，得出結論。

第一，優勢。鄭州早在2013年就作為中國的首批電子商務示范城市開展電子商務，在2016年1月，國務院將上海、深圳、大連、廣州、鄭州、寧波等十二個城市作為跨境電子商務試驗區。鄭州在政策上已經具有了相當的優勢。河南作為中原的中心城市，占有區位優勢，在陸運交通上有相對優勢。

第二，劣勢。河南作為內陸城市，物流速度慢、成本高，系統不夠健全。河南的跨境電商發展時間也相對較短，基礎也比較薄弱，在許多技術方面也也很欠缺，專業性不強，再加上農村信息不流暢，農產品的國際推銷意識沒有普及，不能及時了解國外產品需求，就不能提供有針對性的銷售服務。

第三，機會。趕上國家大力發展“一帶一路”的列車，得到了跨境電子商務試驗區的機會，鐵路與航空的大力建設，給了河南省發展跨境電子商務很大的機會。

第四，威脅。我國內部其他省市與河南省之間的競爭，對于河南省跨境電子商務是不小的挑戰。其次，農產品的衛生安全也需要得到嚴密的監視和管理，食品的檢測技術不夠先進和完善，農戶的質量安全意識有待提高，運輸的溫控問題也亟待解決。

三、基于“一帶一路”背景下河南農產品跨境電商物流系統的構建及優化

1.基于“一帶一路”的背景下河南農產品跨境電商物流系統的構建

構建河南農產品跨境電商物流系統首先需要構建跨境電商物流據點，包括物流中心、溫控倉庫、空港、水港、陸港等。物流據點需要具備儲存、集貨、分揀、配送、流通與加工、處理信息等功能。例如：河南省鄭州集裝箱中心附近的國際陸港、連云港附近的水港、鄭州機場附近的國際空港，這些陸港、水港、空港附近應該建立物流園區、中心等物流據點，同時國外的陸、水、空港附近同樣要建立物流園區、中心等物流據點。

其次應該建立主要物流通道，農產品跨境電商物流需要海運、陸運、空運相結合，鐵路運輸以主干線為主，空運主要運輸時效性強的農產品及價值高的農產品，公路來運輸末端部分。例如：鄭州市應該建立以鐵路運輸為主，空運和海運為輔的體系。在鐵路運輸中以鄭歐班列為主，航空運輸以鄭州航空港為主，海運以鄭州無水港為主進行運輸。在高速公路運輸上構建運輸網絡，將陸運、水運、空運相結合，在跨境物流的倉儲、搬運裝卸設施、運輸工具上投入資金建設，構建規范化的物流體系。例如：鄭州航空港具有速度快，時間短的特點，適合運輸鮮花、生鮮等。依據目前的實際情況，鄭州農產品跨境電商需要通過各地的集貨中心，將農產品利用溫控汽車進行集貨，將農產品放到物流中心儲備，利用汽車運輸到保稅區，在保稅區進行包裝質檢，并且完成報關。然后將農產品送至鄭州機場，通過航空運輸到國外航空港口。最后國外航空港口利用汽車運送到消費者手中，這樣就形成了河南農產品境外物流系統。

2.基于“一帶一路”的背景下河南農產品跨境電商物流系統優化

對河南農產品跨境運輸物流系統的優化過程，首先需要對運輸方式進行優化。在運輸方式上采用多式聯運，使用公路與鐵路結合、陸路與海路結合、陸路與航空結合等多式聯用方式。實行區港聯運方式，將物流園區和水港、空港、陸港結合起來進行集貨和分撥，縮短運輸時間。采用背馱運輸方式，將掛車牽到火車上運輸，減少了分撥時間。采用梭式運輸，是將火車兩端都掛有車頭，節省了掉頭時間，加強了運輸效率。

其次，對于供應鏈進行管理。供應鏈是指農戶采摘農產品，進入企業加工，再到倉儲包裝，最后到達消費者的鏈網。為了減少供應鏈的成本和時間，對供應鏈進行系統的管理和組織，可以有效的保障農產品的質量安全，倉庫的庫存得到控制，提高物流系統的內在動力。

最后運用物聯網及“互聯網+”技術，實施農產品的全程跟蹤和保障處理售后問題，建立物流信息平臺。利用條碼技術、GPS技術等，獲取農產品的地理位置，提供物流服務信息及預警功能。利用“互聯網+”的技術，建立物流信息平臺，實現物流信息的共享，促進農產品跨境電商的發展。

四、結論

綜上所述，河南省農產品跨境電商物流仍存在許多問題需要去解決，本文基于“一帶一路”背景對河南省農產品跨境電商物流系統的建立與優化進行了分析，使用SWOT分析法分析了物流系統的優勢與劣勢，機會與威脅。河南省農產品跨境電商物流系統需要運用多式運輸方式、管理供應鏈、對農產品訂單實時監控及建立物流系統信息平臺，保障我國電子商務的可持續發展。

參考文獻：

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[3]郭翩.基于“一帶一路”背景的中部地區農產品跨境電商物流系統的構建[A].《教師教學能力發展研究》科研成果集（第十卷）[C].2017：8.

作者簡介：劉傲宇（1992.09- ），女，河南省周口市人，碩士研究生，畢業學校：Cardiff University，職稱：助教，研究方向：冷鏈物流