F1再戰上海灘，一個充滿“中國元素”的周末2018年F1中國大獎賽現場觀察

文、圖/QIAN JUN Motorsport Media 編輯/施毓麟

自2004年F1首度登陸中國，這項代表全球賽車運動巔峰的角逐已在中國經歷了生根發芽。今年，F1“新老板”自由傳媒正式開啟改革步伐，中國這個“伯尼時代”難以真正打開的市場成為“美國人”眼中的新重點。

剛結束的2018年中國大獎賽迎來第15次辦賽的里程碑。最初僅是人們“看熱鬧”的“西洋運動”已發展為中國賽車界的重要推動力量。車迷們一年一度的“重頭戲”也逐漸演變成充滿“中國元素”的車迷嘉年華。

極度瘋狂，車手見面會的火熱氣氛

時間：周四下午

地點：上海國際賽車場發車直道

車手見面會（簽名會）就像吸引車迷的磁鐵，號召大量人群。這也讓其成為了解鐵桿車迷的最佳機會。

與往年一樣，周四下午進行的車手見面會延續著火熱氣氛，許多持有見面會門票的車迷從當天早晨起就抵達現場。他們手中早已準備好了照片和車模，有些甚至備好了送給車手的禮物。車迷們的期待也在車手出場時變為了尖叫和吶喊。每年僅有這一次與頂級車手近距離接觸的機會，心潮澎湃的中國車迷們為車手見面會帶來了十分火熱的氣氛。

可是，由于門票缺乏正式的獲取方式，大部分車迷必須寄希望于各類網絡抽獎。但這樣的方式卻難稱得上“公平”，大多車迷無緣車手見面會。因此在15屆辦賽后，假如能改變這一現狀，提供公開派發方式或依照排隊發放名額，將是車迷最大的新福利。

車迷節慘淡開場

時間：周五傍晚

地點：上海靜安寺嘉里中心

作為自由傳媒的一大新舉措，車迷節（Fan Festival）是F1“新老板”寄望于擴大F1影響力的創新。F1將這項極具F1“親民”意義的活動“首秀”安排在上海，令所有F1車迷和媒體感到十分興奮。

在地鐵和街道上筆者看到了對這一車迷節的造勢，F1官方提前三周確認了多位名宿和娛樂明星的到場。作為本賽季四場車迷節的開場，上海車迷節或許是F1在車迷活動方面的未來指向標。

“在巴林站之后，我們再次享受了這場比賽，領先集團的輪胎策略全然不同，最終帶來了一場策略多變的精彩比賽。今天的賽道溫度較之這個比賽周末前幾天高了將近 20 攝氏度，這就意味著車隊們面對著一場充滿未知的比賽，因為此前他們從沒有在這種賽道溫度環境里跑過。另一個影響到比賽策略、進而最終決定比賽結果的，是一個較長的安全車時段，使得紅牛得以在這一有利時刻進站更換輪胎，而這一時間段對于留在賽道上的賽車來說，同樣減少了每個人的輪胎磨損和性能衰退。總計有六位車手，包括冠軍車手，都用到了全部三款配方的輪胎。”

實際上，該活動的開幕式現場十分慘淡。由于與F1第二次自由練習的結束時間僅有1小時間隔，且與車迷參觀維修區時間重合，鮮有車迷抵達位于上海市中心的車迷節現場。另外由于活動需憑票進入，許多聞聲趕來的民眾無法進入，加上傍晚的大雨攪局，現場稀少的人群讓F1車迷節的“開局”略顯慘淡。

楊柳科柳屬Salix L. 植物約有520種，主要分布于北半球溫帶及寒帶地區，極少數分布在亞熱帶和南半球地區；我國有257種、122變種、33變型，在各省均有分布[1]。柳白皮、柳葉、花絮等部位的藥用歷史可追溯至6 000年前，是民間常用的治療高血壓、手足蘚等疾病的草本藥物。現代藥理學研究表明，柳屬植物具有良好的解熱鎮痛、抗菌、抗炎、抗氧化、調血脂等作用，為更好地開發利用該屬植物，使其更好地為臨床應用服務，現對近10年來國內外有關柳屬植物化學成分及藥理作用的研究進展進行綜述，以期為柳屬植物的開發利用提供科學依據。

筆者看來，無論從時間或是地點安排上，該活動并非面向鐵桿F1車迷，但開幕式安排和氛圍造成活動未能吸引大量“路人”。余下時間“音樂節”式的氛圍讓到場人數改觀，但對于音樂的專注卻弱化了F1這一活動的重心。可見，F1的首次車迷節還存在不少“疑問”，也需要自由傳媒進行更深度的思考。

Fan Vision移動觀賽屏低調亮相

時間：周六早晨

地點：上賽國際賽車場商貿區

一些老車迷還依稀記得，F1賽場曾有一臺稱作袋鼠電視（Kangaroo TV）的移動觀賽屏。每周末高達100美元（約合人民幣630元）的租金有些高昂，但能在比賽現場擁有屬于自己的電視轉播和多個車載畫面，可算是大幅提高了觀賽體驗。但這一“觀賽神器”在幾年前就因銷售不佳等原因從F1賽場消失。

不過，自由傳媒在接手F1后就著手讓這一能夠一覽賽場全部精彩畫面的工具重現賽場。經過澳大利亞大獎賽的內部測試后，中國大獎賽終于見到了新版Fan Vision的回歸。基于智能手機的新一代產品在功能上與過去相似，在商貿區內也以650元人民幣的價格出租。

許多車迷在經過展臺時，都對這臺十分高科技的產品產生興趣，但其中大部分人認為高昂的價格是Fan Vision的缺點。“來現場觀賽，不免會錯過一些精彩畫面，有這樣的設備能有很好的幫助。”一位車迷解釋道，“其實現場很多車迷都能夠看到大屏幕，而且大多數車迷只來兩天，如此價格就有點太貴了，而且屏幕也不大！”

從筆者周末的觀察來看，看臺上也極少有車迷手持Fan Vision。看來新一代“觀賽神器”延續了舊版產品的優點和缺點，能否搶占市場依舊有待考證。

安全車攪局讓“Shoey”重現

地點：上海國際賽車場領獎臺

第三次自由練習中，紅牛車隊的丹尼爾·里卡多遭遇動力單元故障，賽車還未完成三個計時圈就停在賽道邊。此時，需要更換整一套動力單元的澳大利亞車手能否參加排位賽都是未知數。所幸，紅牛車隊高效的技師團隊在第一節排位賽結束前成功完成了這一看似不可能完成的任務。

排位賽后，法拉利車隊的第一、第二位起步讓人們相信正賽將成為法拉利的“統治秀”，安全車正賽中的出動時機讓紅牛兩人抓住寶貴機會進行（免費的）第二次停站，最終里卡多在比賽末尾的“超車秀”讓其成為中國大獎賽15屆以來的第9位冠軍。當然，這意味著領獎臺上我們見到了久違了的“Shoey”！

三大車隊間的爭奪帶來了一場極為精彩的表演，單從速度來看，法拉利目前已經占得優勢，而梅賽德斯與紅牛必須有所提升。中國大獎賽后，維特爾的領先優勢也被削弱，2018賽季的精彩好戲才剛剛開始……

攜手天貓，雷諾車手雙創佳績

自1898年創立以來，雷諾全情投入于賽車運動，挑戰與激情已經深深植根于雷諾品牌的DNA。而對于雷諾而言，上海國際賽車場更是車隊的福地，因為早在2005年，西班牙車王阿隆索正是在這里為雷諾運動F1車隊奪得當年的總冠軍。

為了迎戰新賽季，雷諾新推出的R.S.18賽車是對2017賽季賽車技術方案的改進和完善。賽車配備了性能更強大、可靠性更高的1.6升渦輪增壓發動機。賽車的懸架經過進一步強化，車身更加符合空氣動力學設計。這也是自雷諾運動F1車隊2016年回歸F1以來推出的第三款賽車。為了符合2018年技術規格的要求，R.S.18賽車還特別突出了新規中強制性的Halo座艙保護系統及新式發動機蓋。新賽車已經在澳大利亞F1揭幕戰中展示出強大的加速能力和穩定性，并幫助雷諾運動F1車隊兩位車手雙雙獲得進入前十名的好成績。其后在F1巴林站，其中一名車手尼科·霍肯博格在20名車手的激烈競爭中獲得了第6名的佳績。

在今年的F1中國大獎賽上，雷諾F1車隊車手尼科·霍肯伯格再次表現出一個非常良好的開局。比賽開始后，他把輪胎保護得非常好，闖過事故不斷的第一圈，充分利用了安全車上場的機會，完成第二次進站。之后尼科·霍肯伯格仍努力趕超前車，直至第56圈比賽結束取得第6名。隊友卡洛斯·塞恩斯的比賽過程大同小異，即使在最后一圈，他也在趕超前車，最終卡洛斯·塞恩斯榮獲第9名。

特別值得一提的是，在F1中國大獎賽前夜，雷諾與阿里巴巴旗下B2C平臺天貓在上海賽車場還共同上演了精彩的“燃擎挑戰雷諾F1之夜”。天貓成為雷諾運動F1車隊的全球合作伙伴，與車隊共同征戰國際汽聯一級方程式錦標賽2018賽季。

雷諾運動賽車部總裁 杰羅姆?斯托爾先生：

“我們兩年前正式決定以廠隊身份回到F1，其中一個很大的目的是希望在一些重點市場里面提高雷諾品牌的知名度。僅作為發動機供應商，我們整個出鏡的機會沒有那么大，人們可能知道紅牛車隊，但是不知道雷諾這個品牌，所以我們希望以廠隊身份提升雷諾品牌的曝光度，獲得更好的效果。同時，擁有廠隊身份，我們能夠獲得更多的合作伙伴，我們可以借合作伙伴提高我們在重點市場的品牌知名度，包括在這個賽季我們和BP（英國石油）在中國跟阿里巴巴有很好的合作，我們希望這些合作伙伴能夠幫助我們進一步在這些重點市場提升曝光率和知名度。”

4次F1世界冠軍兼總裁特別顧問阿蘭·普洛斯特先生：

“我是雷諾的品牌形象代言人，也是雷諾運動賽車部特別顧問，將來我會更多地參與F1。另外，這是我第一次來中國大獎賽，之前我雖然來過上海，但不是來參與F1中國大獎賽。中國對于整個雷諾來講，是非常重要的市場。我們不但參與這個比賽，而且也是希望借助F1進行市場營銷和推廣活動，因為這十分重要。賽車和市場營銷活動是要結合起來的，所以我這次過來，也希望可以為市場營銷提供價值。我很愿意與雷諾的中國業務開展更多合作，雷諾在華活動我會盡量參與。我覺得，在中國進行市場銷活動和市場開發是很有趣的。我也在觀察學習。我很想同中國車迷有更多的溝通和接觸。”

美孚1號科技助力阿斯頓·馬丁奧地利紅牛車隊馬力全開

上海站的比賽結果非常具有戲劇化。紅牛車隊車手丹尼爾·里卡多在正賽前一日經歷第三次練習時發動機爆缸、排位賽第六位的情況下，使用極軟胎起步，憑借優異的車隊“兩停”戰術運用及穩健的個人技巧，勇奪F1上海站比賽的冠軍，在美孚1號領先科技的助力下表現超越想象，實現了本賽季成績的突破，并向領先車隊發起了有力沖擊。

而在比賽開始前，身為紅牛車隊及主要籃球賽事的合作伙伴，埃克森美孚也首次邀請中國籃球領軍人物暨美孚潤滑油品牌代言人易建聯蒞臨上海大獎賽現場，為阿斯頓·馬丁紅牛F1車隊助威，并與車手丹尼爾·里卡多及馬克思·維斯塔潘進行交流會晤，分享他們對賽車運動的熱愛以及美孚1號潤滑油先進科技的理解。

在日臻嚴苛的技術規則下，埃克森美孚為紅牛車隊提供獨特的競爭優勢，協助車隊在爭分奪秒的賽道上發揮出色。本賽季每位車手僅有3臺發動機支持全年21場比賽，單臺發動機行駛里程的顯著增加對發動機潤滑油發起了嚴峻的考驗。美孚1號機油能有效潤滑RB14賽車發動機內4000多個活動部件，循環發動機每分鐘高達9次，為賽車發動機提供卓越保護，在提升紅牛賽車可靠性的同時，助其獲得更為持久的動力。

與美孚1號在賽道上面臨的嚴峻挑戰相同，車手也在速度遠超從前的比賽中承受了驚人的壓力。為了生動地將一級方程式運動的激情和挑戰呈現給消費者，美孚1號攜手紅牛車隊在中國大獎賽15周年比賽的前夕舉辦了“天字1號招募令”消費者體驗活動，幸運車主不僅獲得與F1車手面對面互動的機會，還親自演練了車手備戰比賽時的艱苦訓練，充分感受汽車運動殿堂超越想象的場外樂趣。此次勇奪上海大獎賽冠軍的車手丹尼爾·里卡多也到場為車主加油，并分享了自己嚴苛的日常訓練和對埃克森美孚油液技術的經驗體會。

“賽車手的一項重要工作就是感受發動機的反應和賽車的動力，因為這將直接反映在我們的單圈成績上。”里卡多表示，“埃克森美孚為賽車研發的美孚1號潤滑油和埃索高性能燃油在上個賽季幫助我們在動力和穩定性方面取得了可觀的進步，我十分期待這個賽季的表現。”

激烈嚴酷的一級方程式賽道是埃克森美孚技術革新的最佳試驗場。2017賽季在獲得了高性能的埃索燃油和美孚1號潤滑油的保駕護航后，紅牛車隊取得了全年三場勝利的佳績。今年，經驗豐富的埃克森美孚賽道工程團隊也將與紅牛車隊緊密協作，為車隊全年的賽事提供油樣監測分析和研發升級等技術支持，助力車隊不斷實現賽道新突破。